通用航空专业分为通用航空导航技术专业和通用航空器维修专业。通用航空最大的问题是安全。目前市场还没有完全放开，但还是有很多通用航空企业成立。在人太多的情况下，很多通用航空企业利润很难保证，飞机维修、人员培养、培训都存在一些问题。所以近年来通用航空的事故时有发生。
通用航空就业前景好吗？
通用航空专业它的内涵是指通用航空器的应用除过了在航空航天领域以外的其他专业方向和专业领域的应用，包括工业，农业，林业，经济发展，矿山救援，应急，气象探测，海洋监测，教育训练，医疗卫生，交通管理等方面的应用。通用航空器发展方向的延伸和拓展，也是一个新兴的产业和专业方向，具有广阔的发展前景。咨询更多高考问题，请关注有着40年丰富高考志愿填报经验且无一例考生滑档的金牌高考志愿填报专家，或者关注陕西省目前唯一正规注册的，经国家有关行政机关审批的专业权威机构一一西安市户县金牌高考志愿填报咨询服务中心(百度可以查询，辨别一切真伪)。
通用航空专业它分为通用航空航务技术专业和通用航空器维修专业两个方向。在我国的高等院校中，北京航空航天大学，中国民航大学，中国民航飞行学院，北华航天工业学院，沈阳航空航天大学，西安航空学院，南京航空航天大学，南昌航空大学，郑州航空工业管理学院，桂林航天工业学院，滨州学院，安阳工学院等开设的相关的专业还有17所专科院校也开设了相关的专业沈阳航空职业技术学院，上海民航职业技术学院，广州民航职业技术学院，江苏航空职业技术学院，江西航空职业技术学院，长沙航空职业技术学院，张家界航空工业职业技术学院，广西蓝天航空职业学院，三亚航空旅游职业学院，重庆航天职业技术学院，成都航空职业技术学院，四川航天职业技术学院，四川西南航空职业学院，贵州航天职业技术学院，贵州航空职业技术学院，西安航空职业技术学院，陕西航空职业技术学院。
民航和通用航空哪个好？
一言以蔽之，民航产业是高不可攀的大山，如果实力强大跃上山顶，就可以享受无限的风光通航是深不可测的海洋，弄条小船都可以下海，但是要想捕到大鱼，要是没有独家秘笈，那是极其困难的。根据国内民航总局2018年的统计公报来看，截止到2018年年底，全国民航公司数量不到60家，拥有3500架在册客机通用航空公司数量达到400家，拥有在册通航飞机2500架。
从这个基本统计数据就能反映出问题了，民航还是通航，孰好孰坏了？两者之间的差距或者说特点，大致上就是下面几个方面1民航利润高，现金流充沛通航运营情况普遍性不佳，执飞架次偏少。民航拥有国内最完善的固定运营航线，基本上都是枢纽型城市或者大中型城市，执飞航班数量明显高于通航，一方面可以进行客运，另一方面还可以执行货运。
起降部分机场还可以得到当地政府的补贴支持，整体盈利效果要远高于通航公司。现在国内的通航公司主要集中在非客运业务方面，以飞行培训航测地质勘探农林防护等领域业务为主，客运和货运参与的极少，通航飞机销售业务开展的也不好。通航业务的随机性比较明显，很难拥有常年执飞的航线业务。从而导致目前通航企业整体性现金流状况不佳，无法和民航相提并论。
2民航机场数量充足，但是通航机场数量偏低。2018年全国拥有民航机场240余座，基本上以4C级别为主，前一百座干线机场基本上以4D级别为主，国际枢纽型地区枢纽型机场基本上都是以4E为主，跑道机场候机楼货运调度与转载设备等都比较完善，民航机场在当地往往都拥有地铁高速公路和市中心相连接，交通条件比较便利。
相比之下，全国通航机场数量很少。现有通航机场往往位于核心城市圈边缘，空间距离较远，交通不便。而且通航机场之间的航线空域资源还没有开放，通航机场的航线还没有覆盖。这样一来，很多通航公司就只能在所驻扎的通航机场周边空域开展业务，这种局限性不言而喻。3待遇问题与民航待遇相比，航空员工的待遇有天壤之别。
