广州民航技术职业技术学院，请问广州民航职业技术学院怎么样

来源：整理时间：2022-06-02 04:13:03 编辑：教育管理手机版

1，请问广州民航职业技术学院怎么样

就业到是很高但学校公布的就业率很多都是学生自己找的的工作算成是学校的毕业后待遇也不是很好机电维修的专业第一年1250 2年后2000吧 5年活大约3000以下而且该专业是很累的身体要求很高经常是黑天和白天倒着工作的大白天休息是常有的事哪有时间干别的！！！设施还可以的师资力量很薄弱大多是没有经验队的本科生经常赫学生打成一片的很不严肃！！唔心学习啊。。。误人子弟！！！！

请问广州民航职业技术学院怎么样

2，广州民航职业技术学院好吗

广州民航职业技术学院分为机场路校区、老校区、花都赤坭校区三个校区，现在主要讲述广州民航职业技术学院（花都赤坭校区）。首先，从一个学校整体在民航界里来说，可以说广州民航职业技术学院是棒棒哒，广州民航职业技术分有很多专业，有旅检、货检、无人机技术、电子等专业，相对应于机场的各种工种，每年广州民航职业技术学院都会有很多公司前来招聘实习生，大部分都学生都能根据学校开始的通道去机场实习，且每年的一些专业的就业率一直保持良好态势。? 其次，也是大家最想了解到学校环境。根目前来说，广州民航职业技术学院（花都赤坭校区）的面积比其他两个校区的大，且地理位置座落于郊区，空气质量好，晚上没有车辆的噪音，由于处于郊区，学校周围没有太多小吃店，但距离学校不远处（5公里不到）有广东培正学院，小吃很多。学校目前宿舍、教室设施都很OK，体育设施逐渐增加，如游泳馆（在建）等，当学校正式完善各种楼房，面积就特别大（应该两年左右建成）。学校食堂分为三楼，基本上什么地方特色小吃都有，远至东北小吃，近至广东小吃等等都有。对于宿舍楼，备有空调，可用洗衣机，没有电梯，不能使用大功率电器，4人一室，上床下桌，可以说宿舍的条件是非常非常好了。最后，我们来探讨一下学习的生活。身为大学生的我们，每周课程很少，每天很少有满课，周末又不上课，为此，学校里面有很多形形色色的社团，有能加学分的服务队，有国旗班、羽毛球社、滑轮社、魔术社、各类舞蹈的社团，每学期的会举办各种活动，如何自己想开发兴趣爱好，这最适合不过了。食堂个店铺有找兼职、外卖员等，靠自己就足以自己生活，而且你会发现，兼职后的待遇真的非常非常爽。只要自己会生活，那么生活就不会亏待你。在这弱弱的说一声，广州民航职业技术学院（花都赤坭校区）的男女比例差不多是1：1，详不多说，学校允许恋爱，但不允许做出涉及校区颜面的事。? 好的方面的说完了，坏的咱也提一提，如班里学风不太好（上课可以玩手机导致的）、有很多“社会的天花板”人物、一些饭菜不怎么和胃口（对少数民族来说）等等，其实广州民航职业技术学院好与不好，还待你们来评审，在学长学姐看来，这里已经绝大部分能让自己充分发展，满足自己的理想，也是一个很好的学院

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3，广州民航学院怎么样

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。

我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。