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广州民航职业学院，请问广州民航职业技术学院怎么样

来源：整理 时间：2022-06-16 09:33:41 编辑：教育管理 手机版

1，请问广州民航职业技术学院怎么样

就业到是很高 但学校公布的就业率很多都是学生自己找的的工作 算成是学校的 毕业后待遇也不是很好 机电维修的专业 第一年1250 2年后2000吧 5年活大约3000以下 而且该专业是很累的 身体要求很高 经常是黑天和白天倒着工作的 大白天休息是常有的事 哪有时间干别的！！！设施还可以的 师资力量很薄弱 大多是没有经验队的本科生 经常赫学生打成一片的 很不严肃！！唔心学习啊 。。。 误人子弟！！！！

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2，广州民航职业技术学院花都校区去市区要多久

自驾车需要1小时2分钟。广州民航职业技术学院(花都赤坭校区)位于培正路31号，根据地图搜索显示去到市区需要1小时2分钟。广州民航职业技术学院直属中国民用航空局，是民航内最早一所独立设置实施高等职业教育的全日制公办普通高校。学校1994年被国家教育部确定为全国首批十所试办五年制高职教育的学校之一。

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3，广州民航职业学院各个方面怎么样

就目前的情况来看,学机务将来就业没什么压力,养家糊口问题不大(只要不沾黄赌毒-_-)

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4，去民航学校好吗

广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。
广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。
我来给你回答，我是2011届毕业于此校的航空电子设备维修专业。我将从学校及专业介绍、就业前景、工作情况几个方面为你介绍。一、学校及专业介绍广州民航职业技术学院隶属于中国民用航空局，纵眼全国来看，带民航两个字的高等院校总共有五所，分别是位于天津的中国民航大学、位于四川广汉的中国民用航空飞行学院、位于广州的广州民航职业技术学院、位于上海的上海民航职业技术学院以及位于北京的中国民航管理干部学院，五所学校都隶属于中国民用航空局，但是分工不同，广州民航职业技术学院的重点就是培养飞机维修及其周边专业，所以说，你所提到的飞机机电设备维修是该学校的王牌专业。自该校建校以来，为全国的民用航空维修输出了大量的人员，占据了半壁江山，毫不夸张的说，全国所有的民用机场几乎都能找出毕业于广州民航职业技术学院的飞机维修人员（一下称机务）。我读书的时候飞机维修专业总共有三个（现在学校扩建，又有好几个衍生专业了），分别是飞机机电设备维修、飞机结构维修和飞机电子设备维修，如果把飞机比喻作一个人的话，机电设备维修就是修理人的心脏、肝脏等内脏，飞机结构维修则是修理人的骨架，电子设备维修就是修理人的神经系统，就业都非常不错。说完好的，再给你说说这个学校差的地方。学校分为三个小区，一个是位于市区（老白云机场附近）的三元里校区、位于新白云机场附近的白云校区和位于花都的赤宁校区，每个小区都非常的小，完全没有你想象中的人工湖畔以及林荫小路，甚至连你们的高中都不如，心里会有很大的落差:这就是大学？但是，用于教学的设施设备相当齐全，学校的管理、教学、就业指导等软件非常不错。ps:这个学校有一个全国之最，那就是全国飞机最多的学校。二、就业前景先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的，但是，这个专业的局限性也就非常的大，读完这个专业除了修飞机，其他的行业貌似也干不了。但是，从目前市场来看的话是供求几乎平等的。从学校来讲，飞机机电设备维修是这个学校的王牌专业，这是整个业界都公认的，航空公司招聘飞机维修人员通常是首选广州民航职业技术学院和中国民航大学，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空学院等等，所以说，就业前景是非常好的。再讲具体一点，在这个学校的这个专业，你只要保证三年的学习中没有挂过科，没有过补考记录，找到一份专业对口的工作是完全没有问题的，如果拿到过奖学金、或在不挂科的基础上拥有三好学生、学生会干部等头衔的话，找到一份好的工作也是不成问题的，如果你品学兼优，那自然不用说了，全国的机场、航空公司、维修单位随你挑。当然了，你要是学渣的话神仙也救不了你，就算清华大学毕业，估计也没人要。三、工作情况工作情况我先从待遇说起，我就拿我们公司目前来说，新进来的员工，经过三个月的培训并考试合格后正式上岗，就是做最简单的勤务工作，每个月扣除五险一金和个人所得税之后到手大概在6000-8500元，当你工作年限两年以上并获取到机型证书之后，将会给你授权维修岗，这个时候工资拿到手可以达到8000-10000，放你工作年限足够，然后考取维修人员基础执照，获取到飞机放行权之后，拿到手的工资可以达到12000-18000，每年五个月的年终奖那就不说了，根据当年公司效益可以收入和4-5万不等。怎么样，工资待遇看起来不错吧，还是挺诱人的吧，这种收入在当地算不上人上人，但至少是中上水平。但是，重点来了，但是。。。工作非常非常的辛苦，其次要获取到放行权需要你很大的付出。先说工作的辛苦。就拿很常见的航线维修来讲，通常航线维修的工作作息时间是白夜休休，一个白班一个夜班休息两天，再讲细一点，今天从09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，这样就是一个轮回，通常叫做四班倒。看起来时间挺多的啊，确实是挺多的，只不过都用来补觉了。给你说直观一点，我一个白班下来，微信步数通常在25000步到35000步。夜班总能睡觉了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人静的时候越是干活最热闹的时候，因为白天飞机要不停的飞，是没有时间停在地面上给你排故的，所以通常白天积累下来的故障都集中在夜班来排除。节假日，别想了，过年也别想了，当然正好轮到你休息那就是运气好。休息的时候总能安生了吧，不，由于工作性质，休息时间还要是不是的参加各种培训、会议、考核。飞机维修这活，对脑力和体力要求都巨高，一个故障信息跳出来，你要能后准确的判断是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能准确找到故障源然后按照全英文的飞机维修手册来将故障件顺利的更换掉，这玩的就是脑力。飞机那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常见的波音737主轮来说，具体多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技术不好，一个人滚轮胎的时候轮胎倒了，你一个人是扶不起来的，这就是体力。飞机维修对于航空器运行安全的影响不用我多说了吧，搞不好就是一飞机的人团灭，所以，行业内的管理、监管你可想而知。你干活的时候，总有一双眼睛盯着你，有公司质量部的，有局方的，有机坪管理室的，有飞行区管理中心的，就算没人来检查，你身后还有一个监控嘞，监管人员是不是的翻一下监控看看，一旦发现违规操作就往死里罚（当然，严格监管我是举双手双脚赞成的，没有严格的监管哪里来的安全），这就会无形中给你带来巨大的工作压力，以至于偶尔会在睡梦中突然惊醒:我的工具还了没有、我的字签完了没有、我飞机的盖板关好了没有，这就看你自己强大的内心以及严谨的作风去自己调节了。写在后面的话:最后在给你总结一下，学校是好学校，专业是好专业，行业也是好行业，但是有一个最最重要的基础，那就是自己热爱这个行业，热爱飞机，要有这么一个强大的信念。按照自己的想法去走，不要管身边的傻叉说什么，自己努力，专科又怎样，好好学习，顺利找到工作，比什么都强。广州民航职业技术学院于1999年经教育部批准成立，是中国民航总局直属三所高校之一，是唯一的一所独立实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院在2010年被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”，2013年被广东省确定为省示范性高等职业院校。“国家示范性高等职业院校”又称为高职高专院校里的“211”，广州民航职业技术学院实力可见一斑。广州民航职业技术学院下设有5个二级学院，21个专业，26个专业方向，有33架大中小型教学用飞机。有国家示范性院校重点建设专业六个，教育部专业教学改革试点专业2个，中央财政支持高等职业院校建设专业2个，广东省专业教学改革试点专业1个，广东省高职高专教育示范性专业2个，广东省高等职业教育品牌专业2个，广东省示范性专业1个。可以说它的专业设置是非常具有专业性的，具有专业专一性，专业性强，主要都是在航空相关方面的工作，就业率高，毕业后就业福利待遇也好。问题所问，民航运输、机场场务技术与管理、会展策划与管理、航空物流、民航技术与管理这几个专业哪个好？如果是我我会选择民航运输或者航空物流这两个专业，先不说其它，这两个专业是国家示范性专业，学校的师资力量和设备肯定会向这两个专业倾斜，还有就是既然是国家示范性专业跟航空公司、航空局等等校企合作比较深，航空公司企业什么的招员工在相同条件下会优先录用。另一方面就是，这几年我国的航空航天发展得特别迅速，特别是民用航空这一方面，多处都兴建或扩建机场，无论是客运还是货运都有很大的增长空间，选择这些专业是不会错的。最主要的还是要认真努力去学习专业知识，考取该考的职业资格证书，不然选了再好的专业也是没什么用，只有把专业知识学好了才能够找到自己专业对口的工作。不可以，广州民航职业技术学院办学层次：专科（高职），只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。所以，广州民航职业技术学院不具备专升本招生资质。参考文件二、统招专升本举办学校。一、统招专升本1、统招专升本（江苏省称之普通高校专转本，河北省称之普通高校专接本，广东省称之普通高校专插本，其余省份皆称之为普通高校专升本），教育部统称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。2、普通专升本选拔考试属于省级统一招生标准选拔性考试，由各省教育厅领导，各省教育考试院统一组织管理，各设区市招考机构具体组织实施，考试选拔对象为全日制普通高校应届高职高专（专科）毕业生。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式，即：在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习二年的模式（临床医学为三年）。3、普通高等院校的专科学生结束专科阶段的课程学习之后，根据当年教育部和发改委编报的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分学校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省当年普通全日制专科应届毕业生总人数的5%及以内），各省普通高等院校公布招生人数、各省级行政部门统一组织的考试，选拔优秀全日制普通专科应届毕业生在毕业之前三年级第二学期参加由各省教育考试院组织的统一考试（部分省份为本科校方出卷），按原专业或相关专业升入本科院校继续进行两年或三年的正规本科教育。二、统招专升本举办学校1、可进行普通专升本考试的普通高等院校：各大专层次的普通高校，包括公办和民办的本科院校的专科；公办和民办高等职业技术学院（高职）；公办和民办高等专科学校（高专）。2、可接收普通专升本学生的普通高等院校：办学条件达到国家设置标准的普通本科院校，经省教育厅批准，可按规定的推荐选拔程序和名额招收优秀高职高毕业生进入本科阶段学习。只有国家公办一、二、三本院校均具有普通专升本招生资质。（教育部和国家发展改革委员会表示，从2005年起“985工程”和“211工程”重点建设的高校，原则上不举办普通专升本教育。）三、统招专升本考试形式普通专升本考试主要以笔试为主。大部分省份为省教育考试院组织的统一考试，小部分为省教育厅高教处。分文科，理科。部分省份考基础课程和专业课程两大部分，各省市的出题方式不同，以当年各省教育考试院或教育厅公布的政策为主。民航学校究竟好不好？要因考生个体的不同的人生职业生涯规划而决定和选择，如果考生对民航类专业非常感兴趣，而且在本科毕业以后选择就业，则选择民航类大学非常好，因为民航类就业和待遇也相当不错；如果考生大学毕业以后想继续深造，继续发展，则建议考生选择学术型的大学，不建议报考民航类大学。因为因航类大学属于应用型特色非常鲜明的大学，也属于专业和垄断性比较鲜明的大学。在我国的高等院校中，有中国民航大学，中国民用航空飞行学院，还有南京航空航天大学，北京航空航天大学，南昌航空航天大学，沈阳航空大学，西安航空学院等都开设了航空率的相关专业，还有安阳工学院，滨州学院，上海工程技术大学等院校也开设了民航类的相关专业。在国家民航总局直属的广州民航职业技术学院，上海民航职业技术学院的两所高职院校中，大多数都招收的不少和民航领域紧密相关的专业，这些专业就业和待遇也相当不错。民航类大学的专业也都大多是应用型专业，譬如，民航空中交通管制，航空情报签派，机场运行与管理，飞行器制造工程，航空维修工程与管理，民航统计，航空法，民航外语，航空气象航空电气航空发动机，飞行运行管理，航空电子等专业，就业都非常好。所以考生如果想在大学毕业以后，立即进入工作岗位的选择民航类大学非常好。

5，广州民航职业学院怎么样

除了飞机维修相关专业，其他都垃圾，你别误导人家去读空乘专业啊
哥笑了 学校的名牌是飞机维修相关专业 你是不是广航院的 不是的话不要乱说啊
你好，这所学院，校园占地面积比较少，宿舍楼比较拥挤，毕竟是处于周围都是生活区的范围内，师资的话，要看你是就读什么专业了，如果是空乘专业，那绝对是他们的名牌课程，老师都是有名声的。但是相对于这专业来说，其他专业就显得无力了。

6，广州民航职业技术学院2021招生条件是什么

广州民航职业技术学院2021招生条件有：1、要求我们的报考考生出生的年龄为2000年1月1日以后。2、要求我们的男生的身高是173到185cm。3、要求我们的女生身高为163到175cm。4、无色盲、色弱。特色专业介绍：飞机机电设备维修专业具有较宽知识面、有较好的服务意识、有较强岗位实践能力及应变能力，具备现代航空乘务专业知识、有较强的英语听说和读写能力、有良好的体能及健康心理。合格毕业生能在国际国内各大航空公司从事航空乘务、民航运输、酒店、礼仪服务、民航旅客运输等礼仪服务等相关行业从事专业工作与管理工作的高等技能型人才。以上参考资料：广州民航职业技术学院-学校简介

7，广州民航职业学院各个方面怎么样

就目前的情况来看,学机务将来就业没什么压力,养家糊口问题不大(只要不沾黄赌毒-_-)
还好吧
我知道宿舍情况 男生宿舍是8人一间，女生有9人一间的，还有11人一间的。 没有网线，有两个吊扇，但是有热水器。 http://www.caac.net/ 这个是广州民航职业学院校园网 可以去交流版问问一些学哥学姐
还行
还行
都差不多的..在乎你自己是不是有心去学那个技术
差不多

8，广州民航职业技术学院怎么样

本人现就读广州民航职业技术学院，作为本学校的大二的学生，就这个问题，回答一下。 广州民航职业技术学院是民航总局所管辖的一所公办院校，学费相对比较便宜，整个学校分为三个校区，分别是白云校区、机场路校区、花都赤坭校区。每个校区的专业都不同，因个人所学专业为民航安全技术管理（也就是机场的安检专业），所在校区为花都赤坭校区。 花都赤坭校区，现在正处于扩大建设状态，地处郊区，背靠大山，周围还有一个水池。整个学校依山而建，学校自然环境较好，社团开设较多，学校会定期召开长跑运动活动，可以依照个人的意愿参加。我们学校处于郊区，所以能看到各种比较好看的天空，可以说校区的每一秒的天空都值得一看（下雨天除外），偶尔还能撞到不一样的风景。学校的小路从食堂拍的天空 现在的校区建设已经比较完善了，学校修建了更大的图书馆，也新建了游泳馆等，宿舍环境比较好（四人一间，配备独立卫生间）。从宿舍拍到的夕阳宿舍楼宿舍楼宿舍楼道教室学校操场学校操场学校的篮球场和排球场军训时的剪影学校教学楼夕阳好看的云偶然间的小惊喜学校还是很不错的，到时候就业也会有专门的企业来招聘，也可以在学校选择升本或者插本。

9，广州民航职业技术学院

民航运输专业 因此我专业适应航空全面发展需要，旨在培养具有民航运输专业知识、能力、技术，既能理论联系实际，又富有创新意识和踏实的工作作风及民航应用型专业技术人才。 一、培养目标 本专业是培养具有一定专业基础理论知识，掌握航空运输基本技能，具较强的英语听说能力及较强的民航旅客、货物运输实际操作能力的，高等技术应用性“职业人”。毕业生面向国内外各大航空公司、机场各航空服务企业或（代理）、民用机场及相关的旅游服务企业。 二、课程设置 9门基础课：数学、英语、计算机、法律、体育、思想道德修养等 14门专业课程：民航概论、民航市场营销、管理学原理、航空运输地理、航空旅客运输、民航运输法规、航空货物运输、飞机板箱操作、危险品运输、旅客服务心理学、值机与行李、专业英语、飞机载重平衡等 14门选修课：经济学、礼仪训练、数据库管理等 三、证书获取 全国高等学校非计算机专业计算机应用水平 I级 第二学期 （必试） 全国高等学校英语应用能力 A级 第四学期 （必试） 全国大学英语等级考试 四、六级 第四学期后 （选试） 国内、国际客货运代理人上岗证考试（选试） 民航工程英语考试 中级 （选试） IATA/FIATA IATA/UFTAA 证书 （选试） 四、实习基地 民航业务的校内上岗实训以及近一学年的实习基地的顶岗实习。（深圳、广州、珠海、海口、三亚、南宁） 五、专业技能 能进行民航运输国内、国际客票销售 能操作计算机离港系统 能办理值机和行李运输 能为普通旅客和特殊旅客服务 能进行货运舱位销售 能办理货物运输 能对飞机进行配载平衡 能进行地面运输现场管理调度 ……

10，广州民航职业技术学院这个学校好不好就业好吗谢谢了

广州民航职业技术学院这个学校是很好的，就业前景也好，学校在广东省广州市白云区机场路向云西街10号。学校以现代民用航空体系和航空产业链建设需求为导向，以飞机维修、民航运输等民航特有专业岗位（群）核心能力培养为主线，创新了“课证一体、中外融通、校企融合”的民航特有专业人才培养模式。制定了基于行业标准的民航特有专业课程教学标准，做到“行业标准入体系、职业标准入课程”，与民航行业企业合作共建民航飞机维修工程、航空港安全检查、航空服务、通用航空等民航特有专业的校企共享型“公共实训平台”，为全国其他院校的民航专业教学起到引领作用。 广州民航职业技术学院其他情况简介。学校不断加强与美国、英国、加拿大、新加坡、香港等境外院校和航空企业合作，提升办学国际化水平；与斯里兰卡等“一带一路”沿线国家开展民航职业教育合作，实现教育资源对外输出。先后与美国西敏学院、马来西亚建设大学、台湾中华科技大学开展本科层次职业教育合作，搭建人才成长“立交桥”，实现民航职业教育体系中外衔接；通过国际合作与对外交流，促进了人才培养标准、师资、教材和管理国际化，实现了学校教育与国际接轨，提升了民航职业教育软实力。以上内容参考 广州民航职业技术学院——学校简介

11，广州民航职业学院 怎么样

就业前景还不错,特别是机务系,一般可以达到90%以上,(基本上是学习不太差,英语过A级就有工作了),但是其他系的就比较低了,你所说的飞机机电设备维修就属于机务系.我就是学这个专业的,感觉就业情况还不错.下面是这个专业的介绍 飞机机电维修专业 主要课程: 政治理论、高等数学、英语、计算机应用基础、专业英语、工程制图、工程力学、机械基础、实用电工技术、实用电子技术、航空材料、飞机动力装置、飞行技术基础、飞机构造基础、飞机系统与附件、飞机电气部件、飞机电源系统、航空维修基础、飞机结构腐蚀与防护、航空安全与事故防范、飞机结构与附件修理等。 实训项目: 英语听说训练、计算机操作训练、金钳工实习、制图测绘、机械基础课程设计、实用电工操作训练、实用电子操作训练、工具与仪器使用训练、拆装技能训练、机务基本维护训练、飞机内场实习、飞机外场实习、活塞式发动机维护训练、燃涡式发动机维护训练、飞机电气系统维护训练、无损检测与防腐实训、飞机结构修理实习、校外毕业实习等。 就业职业岗位: (1)在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂),从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作; (2)在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂),从事车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作; (3)在飞机与发动机主机或附件维修单位,从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作; (4)在民航企业的技术、生产、质量管理部门,从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作

12，广州民航职业技术学院好不好

作为一个已经在这个学校生活了两年的学姐，想说一些关于这个学校的方方面面。我们这个学校分为三个校区：机场路校区、白云校区和赤坭校区，我所在的校区就是赤坭校区。相信大家希望了解新学校，都是先从住宿方面、饮食方面以及校园环境等方面去进行的，下面来一起看看我们学校在这些方面的情况吧。一、住宿条件学校的住宿环境还是很不错的，每间宿舍都是四人间，床铺类型就是上床下桌，每个人都有自己的学习场地，可以做到互不打扰。每间宿舍都配备独立的卫生间，并且宿舍都装有空调，夏天天气热的时候，可以在宿舍享受凉爽。（有几点小缺点：在下雨的时候，宿舍楼道或者是宿舍没关好门窗的时候，会有一些小飞虫飞进来。宿舍的热水是从校园的一卡通里冲的水费扣的，但是也算比较便宜。）二、饮食方面学校的食堂只有一栋，有三层可供选择，三楼是老师常去吃的地方。校外的外卖是送不进学校的（至少现在疫情期间是这样），请假去校外带回来的吃的最好不要是熟食，门口保安会查。学校食堂有外卖平台，天气不好的时候，可以在宿舍和舍友一起点外卖。三、运动设施操场、篮球场、排球场以及乒乓球场和羽毛球场应有尽有，现在学校的还在建设游泳馆，相信应该在明年或者今年下半年就可以投入使用。学校宿舍楼n5楼下也有一些运动设备，也可以和朋友约着一起去操场等一些地方去运动。四、快递服务这个学期，学校升级了快递站，菜鸟快递入驻，还配备了送货上门的业务。现在是疫情期间，学校的快递要在快递点停滞24小时才能取。其他两个校区，暂时还没去过，但总体上比赤坭校区的地理位置要好。

13，广州民航职业技术学院这个学校怎么样

就业前景还不错,特别是机务系,一般可以达到90%以上,(基本上是学习不太差,英语过A级就有工作了),但是其他系的就比较低了,你所说的飞机机电设备维修就属于机务系.我就是学这个专业的,感觉就业情况还不错.下面是这个专业的介绍 飞机机电维修专业 主要课程: 政治理论、高等数学、英语、计算机应用基础、专业英语、工程制图、工程力学、机械基础、实用电工技术、实用电子技术、航空材料、飞机动力装置、飞行技术基础、飞机构造基础、飞机系统与附件、飞机电气部件、飞机电源系统、航空维修基础、飞机结构腐蚀与防护、航空安全与事故防范、飞机结构与附件修理等。 实训项目: 英语听说训练、计算机操作训练、金钳工实习、制图测绘、机械基础课程设计、实用电工操作训练、实用电子操作训练、工具与仪器使用训练、拆装技能训练、机务基本维护训练、飞机内场实习、飞机外场实习、活塞式发动机维护训练、燃涡式发动机维护训练、飞机电气系统维护训练、无损检测与防腐实训、飞机结构修理实习、校外毕业实习等。 就业职业岗位: (1)在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂),从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作; (2)在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂),从事车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作; (3)在飞机与发动机主机或附件维修单位,从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作; (4)在民航企业的技术、生产、质量管理部门,从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作

14，广州民航职业技术学院毕业生就业趋势怎么样

付费内容限时免费查看 回答 您好，很高兴为您服务，解答如下：大多数进入了航空公司，就业很不错的。 广州民航职业技术学院（Guangzhou Civil Aviation College），位于广东省广州市，为中国民用航空局与广东省人民政府共建高校，是民航内最早一所独立设置实施高等职业教育的全日制公办普通高校，入选国家示范性高等职业院校、国家优质专科高等职业院校、中国特色高水平高职学校和专业建设计划、教育部1+X证书制度试点院校、广东省示范性高等职业院校。 您这边是遇到了什么问题了？ 提问 我想报空乘专业 怎么报呢？ 回答 两种途径。 单招，高考 提问 我去年参加高考考上了上海的一个学院电子商务专业，由于我对这个专业没兴趣退学啦！所以想读自己喜欢的专业，怎么报呢？ 回答 社会考生？ 还是复读了？ 提问 我刚退学了，退学还不到一周，想复读但错过了今年的高考报名时间 回答 那只能明年再来了。 现在时间都结束了。 提问 你们学校都发通知了27之前找新疆的呀！单招也报不了吗？ 回答 报不了。好在都是网上办公。 不过可以挂学校，还有机会 提问 那怎么办，有机会报吗？ 回答 有机会的，现在有很多培训机构。 更多16条 

15，广州民航职业技术学院怎么样啊学校怎么样 属于几类学校 搜狗

广州民航职业技术学院属于大专院校，学校属于民航局直属，其机务专业比较吃香，各个航空公司都认可，特别是南航
就业前景还不错,特别是机务系,一般可以达到90%以上,(基本上是学习不太差,英语过a级就有工作了),但是其他系的就比较低了,你所说的飞机机电设备维修就属于机务系.我就是学这个专业的,感觉就业情况还不错.下面是这个专业的介绍 飞机机电维修专业 主要课程: 政治理论、高等数学、英语、计算机应用基础、专业英语、工程制图、工程力学、机械基础、实用电工技术、实用电子技术、航空材料、飞机动力装置、飞行技术基础、飞机构造基础、飞机系统与附件、飞机电气部件、飞机电源系统、航空维修基础、飞机结构腐蚀与防护、航空安全与事故防范、飞机结构与附件修理等。 实训项目: 英语听说训练、计算机操作训练、金钳工实习、制图测绘、机械基础课程设计、实用电工操作训练、实用电子操作训练、工具与仪器使用训练、拆装技能训练、机务基本维护训练、飞机内场实习、飞机外场实习、活塞式发动机维护训练、燃涡式发动机维护训练、飞机电气系统维护训练、无损检测与防腐实训、飞机结构修理实习、校外毕业实习等。 就业职业岗位: (1)在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂),从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作; (2)在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂),从事车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作; (3)在飞机与发动机主机或附件维修单位,从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作; (4)在民航企业的技术、生产、质量管理部门,从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作
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