扭矩计算，一个实心圆柱体的转动扭矩和惯量如何计算如何选配电机

来源：整理时间：2022-07-27 21:44:17 编辑：教育管理手机版

1，一个实心圆柱体的转动扭矩和惯量如何计算如何选配电机

你没有负载吗？从理论上来说，如果没有负载，只有在开始启动到实心圆柱体开始匀速运动这顿时间才存在扭矩。这段时间扭矩的大小，跟实心圆柱开始转动到匀速转动这个过程所用的时间长短有关，这个时间越短，扭矩越大。

一个实心圆柱体的转动扭矩和惯量如何计算如何选配电机

2，扭矩的计算公式是什么

扭矩是活塞在气缸中做往复运动的每个单位距离所做的功，汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩也是对汽车负载能力的体现，扭矩越大，汽车所能承受的负载也就越大，汽车的性能也就相对越好。 00:00 / 00:5070% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

扭矩的计算公式是什么

3，扭矩计算公式是什么

扭矩的计算公式：?P=T*n/9550;T=9550P/nP功率,千瓦,kw;T?扭矩,牛米,Nm;n转速,每分钟转数,r/min。9550是常数。一.基本概念扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。二.发动机扭矩扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r/min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

扭矩计算公式是什么

4，汽车的发动机扭矩是如何计算出来的

我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！发动机扭矩计算离不了高中的物理公式所以建议提前做好心里准备。我们知道扭矩是发动机性能参数的重要指标之一，它是发动机做功转化的旋转力矩从而输出到变速机构，可以说它在很大程度上决定了一款发动机性能基础的相对优劣性。虽然依据公式并根据发动机的运转特性我们可以粗略估算发动机某一时刻的瞬时扭矩但瞬时扭矩并不代表就是此发动机的真实扭矩，只能作为一个理想状态的理论参考。实际情况中发动机的输出扭矩并不是通过复杂的计算而得到，因为四冲程发动机每一个完整循环只有一个冲程做功其余三个冲程都是消耗能量的。因此，在每个冲程下活塞的压力是不同的，哪怕即便有飞轮的存在发动机的运行也并不是理想的“匀速且规律”，当然其扭矩输出也不是恒定不变的。所以，都是通过发动机台架进行定时测试得到一个平均值。扭矩的理论计算方法扭矩：扭矩就是圆周运动时的力矩，可以简单理解为作用力迫使物体产生旋转的一种特殊力矩。对应发动机曲轴就是燃料燃烧做功产生的压力驱使曲轴产生旋转，最终将旋转的力矩传递出去。物理中：力矩＝力×力臂（直线）而在旋转状态下：扭矩（特殊的力矩）＝力×旋转半径r，因此要想知道发动机的扭矩那曲轴旋转半径r必须是已知的（可以测量），我们需要知道作用力的大小即可。求力！1.P功率＝W功÷时间t，功率就是单位时间做功多少，同样适用于发动机。2.W功＝F力×距离s，作用力×使物体产生位置的距离就代表作用力做了多少功。3.把公式2中的W功套入公式1中得：P功率＝F力×距离s/时间t，而s距离/时间t就代表其速度的大小，当然这里的速度指的是曲轴旋转的线速度，所以P功率＝F力×V线速度。4.由曲轴线速度V＝曲轴角速度ω×曲轴旋转半径r5.由3结论和4公式得出：F力＝P功率/V线速度＝P功率/角速度ω×曲轴旋转半径r，再套入公式1中得出扭矩T＝P功率/角速度ω，由于角速度是可以测量的所以某一功率下的扭矩就有一个理论计算值。拓展知识：角速度ω代表的是曲轴旋转角速度（准确的说是曲拐和轴瓦连接中心点），而发动机的转速也用曲轴旋转频率表示的所以它们之间是可以相互转换的。角速度：单位是弧度/秒，单位时间走的弧度就是角速度；转速：单位为转/分，单位时间旋转几圈就是转速。一个圆周是360度就是旋转一圈也就是2π，所以一弧度就是360/2π≈57度。角速度是弧度/秒而转速是转/分，所以角速度要想转换成转速就是角速度ω×60/2π＝角速度ω×30/π≈角速度ω×0.955。同理转速转换为角速度就是转速n×2π/60。由上文5公式T扭矩＝P功率/角速度ω得出我们常见的公式：P功率＝T扭矩×角速度ω＝T扭矩×转速n×π/30，P＝T×n×π/30，由于发动机功率我们以千瓦为单位因此：1000P（1KW）＝T×n×π/30得到P≈T×n/9549发动机测功机测试扭矩不需要这么多公式一款发动机的主要性能参数达到什么样的标准其实在设计之初就已经定下了，之后的所有研发和匹配都是以这个设定标准为依据。所以一款新发动机的研发可以长达十年或者更多，车企也不可能随随便便抛弃一款研发多年的发动机。说这的意思就是，当发动机已量产上台架测试的时候这些参数其实已经确定包含其扭矩输出值，台架测试的目的是记录参数和厂家提供数据进行对比来保证发动机的数据的准确性和运行可靠性。又或者是厂家针对研发阶段发动机性能输出是否如设计所需的验证。台架测试发动机扭矩会有专用的扭矩传感测试感应原件，感应原件会对发动机在设定时间下以不同负荷运转从而对扭矩进行测定，绘制扭矩输出图。测试扭矩的办法有很多，像光电、电磁、震动以及激光多普勒、无线电波等等。虽然它们也都各自有优缺点但是其根本原理还是依据转轴由于转矩作用产生位移变化从而导致接收器信号的变化，从而根据既定算法计算出扭矩输出值。像光电测试办法就是通过并列在转轴上的两个多孔盘（孔的位置和大小、数量一样）由于转矩变化会影响光强度传播从而导致光电感应器接受信号强度的变化而输出不同信号，电脑接受信号后会调取既定数据库信息从而匹配扭矩的大小。已知发动机主要参数然后估算扭矩前文推导出的公式：功率＝扭矩×转速/9550如果知道某款发动机的功率曲线图就很容易大概估算出其发动机的扭矩值，套入以上公式即可算出大概，因为这个不管是涡轮增压还是自然吸气也不管发动机怎么调教它的功率、扭矩和转速之间的关系永远遵循这个公式。比如：上图发动机在1000转的时候其输出功率为10.5KW，我们估算下其在1000转时的扭矩是否正确，套入公式T=10.5*9550/1000约等于102N/米，而随着转速的变化功率和扭矩也是动态变化。

5，扭力单位Ftlb 和扭矩单位Nm如何换算

就有14.4536kg：当引擎在全负荷/，所以1kgm＝9，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念），国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm扭矩在物理学中就是力矩的大小;4400rpm，1kg＝9.3048m，等于力和力臂的乘积，当g=9、lb-ft这样的扭矩单位。一般来说;1ft=0。引擎扭力输出虽会随著引擎转速而不同，1lb=0，可以算出1lb-ft＝0。通常我们看到扭力数据都是这样的.13826kgm，也就是油门踩踏深度有关.8Nm，不是引擎在4400rpm时;全油门状态於4400rpm时：14.9kg-m/.8N，会有14，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，扭力输出会不同.m的「最大」扭力，引擎在不同的转速下。这表示该具引擎在4400rpm时。所以上面数据应这样解读.9kg-m的扭力，但扭力最主要还是跟引擎负荷，由于G=mg.8的时候。在人们日常表达里，但是以上面的数据来看.9kg，会有14.9kg-m的「最大」扭力

6，转矩的计算公式

付费内容限时免费查看回答您好请稍等公式驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率正比于扭矩×转速。计算功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度扩展资料以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kgm时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kgm。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470kg。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率/轮胎半径（单位为公尺）马力其实也不是一种力，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做功的大小。功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(Nm)×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kw要如何转换成大家常见的马力呢。更多1条 

7，扭矩计算公式

电动机扭距计算电机的“扭矩”，单位是 Nm（牛米）计算公式是 T=9549 * P / n 。P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）分母是额定转速 n 单位是转每分 (r/min)P和 n可从电机铭牌中直接查到。

电动机扭距计算 电机的“扭矩”，单位是 n?m（牛米） 计算公式是 t=9549 * p / n 。 p是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（kw） 分母是额定转速 n 单位是转每分 (r/min) p和 n可从电机铭牌中直接查到。   直接套用公式就行，详情点击 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=swww.55usedcar.net" target="_blank">www.55usedcar.net</a>

8，扭矩是什么意思

使物体发生转动的一种特殊的力矩发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N·m，此外还可以看见kg·m、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重力为9.8N，所以1kg·m=9.8N·m，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kg·m。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。一般来讲，扭矩的最高指数在发动机转速相对比较低的情况下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000r/min的转速左右才达到该车扭矩的最高指数这说明“力量”就不是此车所长。可以这样说，我们追求的驾驶乐趣主要来自扭矩，也就是所谓的“推背感”如果某台车的发动机最大扭矩出现在我们经常使用的转速范围内，那么这样的车绝对可以带给你非凡的驾驶乐趣。对于家用轿车来说，完美的发动机最大扭矩应该在很低转速出现，而最大功率在相对比较高的转速出现。

9，电机驱动轴转动止转需多少扭矩

减速机扭矩计算公式1.知道电机功copy率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数p是功率,单位是kW,角速度乘以转矩就是功率:P=T×W,n是转速,单位是转/分钟扭矩的单位为NmM=N*m,力就是重量乘百以9.8,力的单位是牛顿.2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率度如下公式：电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数,即减速比=电机输出转数÷减速机输出转数("速比"也称"传动比")电机扭矩计算公式旋转物知体的扭道矩计算公式.T=9550P/n扭矩(KN*M)=传动比X9550X电机功率（千瓦）/电机转速（转/分）p是功率,单位是kW,角速度乘以转矩就是功率:P=T×W,n是转速,单位是转/分钟扭矩的单位为NmM=N*m,力就是重量乘以9.8,力的单位是牛顿.如果是计算电机的扭矩,则P为电机输出功率.

轴的长度往往出于所连接的输入和输出机构位置布置(按照位置)的考虑，当然同时鉴于轴越长，其跳动越大，所以也和安装精度（同轴度）有关。在传动轴材料确定的情况下，轴径和扭矩有关，扭矩越大，出于强度和安全的考虑，当然轴径越大。关于这个，从这个公式你可以找到答案 t=9550p/n t是传递的扭矩，p传递的是功率，n是转速。

10，如何计算扭距

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。公式：驱动力=扭矩×变速箱齿比×主减速器速比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）计算：功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度

扭矩——扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。发动机的扭矩的表示方法是牛米(n.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r/min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。他一般体现了车辆牵引力的大小像帕萨特1.8t扭距在同级车中是可数的

扭距＝马力/转速汽油发动机的扭矩象征其汽缸一口气所能吸进的油气量，有如我们人体的肺活量，这个吸气量是会随油门的加大和发动机转速的逐渐升高而增加的，但是它不会一直变大上去，到了某一个转速它会达到巅峰，这就是平时人们所说的最大扭矩值。等发动机的转速再上升，它就会逐渐下降。扭距越大汽车加速越快。但是要看最大扭距是在哪个转速获得的，这个要根据你开车的实际情况挑选合适的扭距输出线性。比如跑市区的就要在低转获得高扭距，而跑赛道的则希望在较高转速时产生高扭距。望采纳，谢谢

11，功率和扭距咋换算

扭矩=9550*功率/转速，即T=9549 * P / n电机的“扭矩”，单位是 N?m（牛米）P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）；分母是额定转速 n 单位是转每分 (r/min) ；

马力和扭力这个问题，通常很多人都搞不清楚，如果用专业的用词来解释，可能会有更多人陷入迷思中，永远无法了解，我们就用简单的方法来看这个问题吧。其实，马力大最高极速（max speed）就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。举个简单的例子来说，一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速（大约2500rpm到4000rpm）区域内，瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较小。因此，我们看到一些货车在红灯起步时，可能不逊于汽车，但是在高速公里上，即使不限制时速，它们也很难上到120公里的时速。再举个汽车的例子。一辆1.6公升马力为115匹的civic和一辆2.0公升，马力同样为115匹的golf比较。两辆车的最高极速应该相去不远，不过，golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。在低转速区域时，golf的表现会比civic优异，时速从0到100公里的加速，golf肯定也占了优势。但当时速超过100公里后，两辆车的表现，就得看谁的齿轮比配搭得比较得宜了。扭距:发动机的指标之一，活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。它是使物体发生转动的力，在功率固定的情况下，它与发动机转速成反比关系，转速越高扭距越小，反之则越大，它反映汽车在一定范围内的负载能力。它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。在某些场合，例如起步或在山区行驶时，扭距越高的车运行反映越好。以同类发动机轿车做比较，扭距输出越大承载量越大，加速性越好，爬坡能力越强，换档次数越少，对汽车的磨损也会相应减少。反正，简单的说，扭距大的发动机就是“力气大”.举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长