襄渝铁路二线，襄渝铁路二线

1，襄渝线和襄渝二线有什么不同

襄渝铁路二线比襄渝线减少了许多弯道。由于襄渝线是出川的大通道，运力比较紧张，于是国家产生了修建复线的想法，这就是襄渝二线。襄渝二线基本与襄渝线走向一致，但由于铁路建设技术的发展，对于一些不必要的弯道可以翻山越岭直线穿过，所以，与总长916公里的襄渝铁路一线相比，襄渝铁路二线减少了许多弯道，线路总长仅为507公里。在2008年汶川地震发生时，源源不断的物资由襄阳运往川渝，一时间这条线路运力相当紧张，所以襄渝二线也加快了速度，于2009年初实现通车，大大地缓解了线路紧张。

襄渝线和襄渝二线有什么不同

2，襄渝铁路二线

单线。和原有线路共同构成复线。

襄渝铁路二线

3，重庆是未来西部的高铁枢纽吗

襄渝铁路重庆到达州段在2001年第四次大提速之前对有些路段进行过改造，最高时速提到了110公里，2005年开始建设襄渝二线，重庆北到达州段的情况是这样的，重庆北到黄桷线路所是和遂渝共线建成双线，黄桷线路所到磨心坡站新建两条联络线，分别是上下行，磨心坡到三汇镇是新建上行线按160公里的时速设计，老线作为下行线，最高时速110公里，当然老线个别路段比如清平那里直接废弃老线，新线直接修建成双线。三汇镇到达州段因为有达成线接入，所以新建了双线，那一段上下行都是160公里的时速，襄渝老线达州——三汇镇则改名为达三线。事实上2011年的时候开行过重庆北到北京西、重庆北到上海虹桥的卧铺动车组，就是走的襄渝线，也就是说襄渝线是具备开行动车组条件的，但是时速最快也不能超过160公里，如果走老线速度更低。后来两趟动卧都停运了。因为襄渝线是一条客货并重的线路，所以运行的列车基本上是普速客车与货运列车。十年前渝达段开行过时速160公里的蓝箭动车组。现在又在渝达段开行了时速160公里的动力集中式动车组CR200J（就是被吹成“绿巨人”的那个玩意儿），票价比普速车贵。目前，网上最热的不过宝鸡党校提报的银渝高铁计划。走向，银川--吴忠--中卫--固原--平凉--宝鸡--汉中--巴中--南充--重庆。这条线路是否就确定建设了呢?主要影响来自兰天汉巴南渝和兰太高铁。兰渝高铁走向不确定甘肃和重庆规划的兰渝高铁线路迟迟不能确定最终走向。东线：兰州--天水--汉中--巴中--南充--重庆。中线：兰州--天水--广元--南充--重庆。西线：兰州--哈达铺--九寨沟--绵阳--遂宁--重庆。兰太高铁兰太高铁由兰州--定西--平凉--庆阳城际铁路逐步演化而来，方案多次修改以致迟迟不能确定。西安--延安--太原高铁规划推进，兰州希望将兰庆城际向东延伸接入西太高铁，从而形成兰太高铁。陕西、甘肃多次参加了发改委征询会，基本确定了线路。宁夏希望兰太高铁经过固原，形成兰州--定西--固原--平凉--庆阳--延安高铁，联通徐兰、银西、包西三条高铁，组成多条高铁线路。兰州--定西--固原--平凉--庆阳--延安高铁建成。。组合线路较多兰州--定西--固原--平凉--庆阳--吴忠--银川--吴忠--中卫--白银--兰州环线。兰州--定西--固原--平凉--庆阳--西安--宝鸡--天水--定西--兰州环线。兰渝高铁如果走中线，联通天水--平凉也会形成很多线路。如果兰渝中线、银渝高铁、兰太高铁建成这个区域会形成高铁出行便捷地区。问题是在西部人口稀少地区能同时建设银西渝、银宝渝如此密集平行线路吗？京九，呼南等线路还不能全线开工，银渝开工不会太快。银川--固原最先通高铁的线路是兰太高铁与银西高铁组合线路。怀化目前正在进行的铁路项目有5条。张吉怀高铁。张吉怀高铁全长246公里，总投资382亿元，设计时速350公里/小时，其中怀化境内63公里，投资约100亿元，2017年10月全线开工，计划2021年6月建成通车。渝怀化铁路二线。渝怀二线又称渝怀复线铁路，是国家中长期铁路网规划和国家铁路十二五发展规划的重要建设项目。渝怀铁路二线西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、贵州松桃、铜仁至沪昆客专湖南怀化南站，横跨重庆、贵州、湖南三省市。渝怀二线是以货运为主、客货混线，设计时速120公里，建设工期5年，预计2020年上半年建成通车。怀化西铁路编组站。怀化铁路编组站（怀化火车西站）迁建工程属省、市重点基础设施建设项目，项目建设包括新建怀化枢纽怀化西编组站，渝怀二线、怀邵衡线、焦柳线等引入线路及沪昆联络线、渝怀联络线等枢纽联络线，怀化西综合性货场以及枢纽配套工程等，总投资93.8亿元，总工期3.5年，已于2017年6月正式开工建设，全部工程预计2020年竣工。随着怀化铁路港的建成，怀化将建成五省周边44个县（市区）铁路物流集散中心，大大增强怀化交通优势、扩大辐射带动作用，对促进怀化现代商贸物流业发展，推动西南一流商贸物流基地建设具有重要意义。焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造。焦柳铁路起自河南焦作市，止于广西柳州市，全长1645KM，连接我国数座工业重镇，与太焦铁路共同构成我国中西部地区的一条重要南北向铁路干线。焦柳铁路怀化以北和洛满至柳州段33,4KM已完成电气化工程改造，2017年12月29日，焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程正式开工，焦柳铁路怀化至柳州段全长437KM，此次电气化改造共404KM，工期3年，计划于2020年全线开通电气化。怀化动车所。怀化动车所位于怀化市湖天南大道南侧，工点全长885米，已于2019年3月10日全民开工建设，预计2020年8月31日建成使用。在回答这个问题之前，先来看看重庆的野心，你心里就会有答案了。重庆高铁的大计划，得从2017年初讲起。彼时，重庆印发该市中长期铁路网规划（2016―2030年），按照这个规划，2030年前，重庆将形成“米”字型高速铁路网络，所有区县将通（准）高铁。随着重庆2017年7月，突然发生的一些变化，这一计划决定提前5年完成。图.重庆高铁3年计划局部图图表来源|网络2017年末，重庆印发《重庆市基础设施建设提升战略行动计划（交通行动计划）工作方案》这一方案，包括农村小康路、高速铁路、高速公路、普通干线公路建设三年行动工作方案四大部分。其中高铁3年行动工作方案，在重庆被部分人称为3年高铁会战，可见决心之大。按照计划，到2020年，重庆要开工建设高速铁路1400公里，开展项目前期工作180公里，完成投资810亿元。具体而言，要加速形成“米”字型高速铁路网，加快建设国家综合性铁路枢纽。推进重庆连接周边省及京津冀、长三角、珠三角、海西、中原、关中、滇中、长株潭、兰西等主要城市群的8个方向高速铁路通道建设。建成渝贵铁路、黔张常铁路等2条快速铁路；加快推进郑万高速铁路建设；开工建设渝湘（重庆东站至黔江段、黔江至秀山段）、渝昆、渝西（万州至城口段、重庆东站至万州段）、兰渝（重庆西站至潼南段）、成渝中线（重庆西站至大足段）、渝汉（重庆境内段）等高速铁路；开展郑万高速铁路巫溪支线、渝贵高速铁路等2个项目前期工作，力争早日开工建设。图. 重庆“米”字型高速铁路网（2016―2030年）示意图图片来源|重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）最终目标是实现“2小时高铁重庆”，重庆至成都1小时到达，至贵阳 2小时以内到达，至西安、昆明、武汉、长沙4小时到达，至广州6小时以内到达，至北京、上海8小时到达。如下图，重庆3年高铁计划2017年的第一个目标没有实现——渝湘高铁重庆东站至黔江段没有如期开工，2018年将开工。按照目前进度，2018年准备开工的线路，也无法全部开工。图.重庆高铁3年计划具体时间分解图图表来源|重庆市政府网站铁路的规划建设有很多流程，而且一些线路的走向存在分歧，资金安排、出资比例、调度、投融资模式也不是那么简单。此外，重庆的3年高铁会战规划，和四川一样，部分没有进入十三五、中长期规划，所以怎么建，不仅仅是决心问题，也是真金白银、自己掏钱的问题。所以，各地自己的计划往往都会适当延迟，除非钱马上到位。对此，重庆方面当然着急，一直没闲着。7月24日，在重庆市五届人大常委会第四次会议上，《重庆市政府关于我市2018年1—6月国民经济和社会发展计划执行情况的报告》进行分组审议。铁路方面，执行报告披露：渝湘高铁（重庆东站至黔江段）可研已通过铁路总公司审查，计划近期上报发改委审批。渝昆高铁已通过铁路总公司行业审查，目前已完成可研修编，争取重庆至宜宾段先行开工。杠杆游戏注意到，此前，川渝高层会晤对此达成了一致协议的。铁路总公司已组织兰渝高铁（主城至潼南至遂宁段）和成渝中线高铁（主城至大足至乐至段）规划专家评估。渝万沿江高铁（即渝汉高铁）已纳入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》上报国务院待批。西渝高铁（重庆至安康段）已完成线路方案研究。重庆东站最终站位已经市政府常务会议审议确定。上述披露显示，重庆方面这半年，为了实现3年高铁会战计划，做了很多工作。虽然开工时间部分延迟，但执行这个计划，最终实现所有区县通（准）高铁的计划坚定。近期，财政和金融东风已来，下一步就该抢抓周期陆续开工了。

重庆是未来西部的高铁枢纽吗