副站长的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站长够用的话。后来，济青路收费站关了，他哥又把他调到309收费站，后来，309收费站也关了，不知道他又到哪里去了。（一般收费站是一正二副，大家基本能保证1：1的工作休息时间）5.隧道管理站是个很逍遥的地方，只要维护硬件性能，各项应急演练到位，人员听话，就没什么大事，不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机，生活条件一般也不会太差，唯一的缺点就是太寂寞。
高速管理岗待遇怎么样？
1.高速公路管理局属于收入倒挂，机关清苦，基层富足。局机关：（综合部门）办公室、人事处、计财处、指挥调度中心（业务部门）路政处、收费处、养护处、通信处、经营处（其他）党团公青附属企业，一般有养护中心、通信中心基层管理处（所）与局机关大同小异，只是由处变为科。2.路线长、站点多的管理处会设管理所，所长副处级，其他科室都是副科级建制。
3.管理处（所）收入很丰厚，又因为山高皇帝远，各类福利分发很少能引起外界注意，人少的单位吃人头费就可以发财。4.高管局的岗位都是流动的，一般3-5年轮换一次，远的要调到近处，近的要去远处锻炼准备提升，都是这样循环的，可以不用顾虑太多。另外在外地工作，另有补助，休假方式也不同，不是周一到周五，而是连续干若干天，休若干天。
副站长的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站长够用的话。（一般收费站是一正二副，大家基本能保证1：1的工作休息时间）5.隧道管理站是个很逍遥的地方，只要维护硬件性能，各项应急演练到位，人员听话，就没什么大事，不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机，生活条件一般也不会太差，唯一的缺点就是太寂寞。
高速收费员工资只二千多，都是年轻漂亮女生，为什么感觉没人嫌工资低辞职？
我有个同事，其哥哥是我们区计划局局长，他下岗后，他哥先把他调到煤炭局，不到五年，煤炭局撤销了，他哥又把他调到济青路收费站，有一次碰到他，他说：五险一金是全的，福利和加班费挺高，收费站旁就是宿舍，干四个小时，歇四个小时，每月五六千元，比咱在厂里蹲着躺着爬着干电焊，挣两千多块钱，不知好多少。后来，济青路收费站关了，他哥又把他调到309收费站，后来，309收费站也关了，不知道他又到哪里去了。
