共评出了15座新一线城市，加上4个一线城市，共计19个一线和新一线城市，试问一个国家可能存在这么多的一线城市吗？都是一线城市那说明一线城市也就没有价值了。我要更正问答标题的一个错误，济南以前也并未是新一线城市，何来重回一线城市之说？这个所谓新一线城市是这两年财经媒体又新创造的一个城市划线等级，原来并没有新一线城市之说，其实新一线就是二线强或者叫最多做准一线。
济南为什么是副省级城市？
副省级市是中国行政架构为副省级建制的省辖市，正式施行于1994年2月25日，其前身是计划单列市。计划单列市啥意思呢？就是在经济上可以和中央直接对接的地级市，一般来说，和国家对接的都是省一级的行政区(省、自治区、直辖市)，这些地级市均享受省一级的经济管理权限，地位远高于一般的地级市，由此“计划单列市”的称谓才应运而生。
中国现有15座副省级市，济南位列其中。新中国成立初期，济南政治、军事、经济地位异常突出，当时中央和华东局决定济南市为丙级省的行政规格。1950年政务院制定干部工资档次时，济南市被列为丙级省的行政级别，直至1966年一直享受着比省低半格，比地级市高半格的副省级待遇。据了解，这也是新中国最早的一批副省级城市。
不过，“文化大革命”中被降为一般省属地市级。一直到1994年，中央明确原14个计划单列市和济南、杭州共16个市的政府机关行政级别定为副省级，1997年重庆升级为直辖市后，副省级城市架构和数量一直持续到今天。济南自明朝洪武年间取代青州成为山东行政中心，在明清时期全国中心城市集中在江南一带的情况下，只有济南与北京保持了北方地区的城市荣耀。
清末民初，天津、奉天（沈阳）挤掉了杭州、福州，与济南并驾齐驱。历史沿革下的济南至今仍保持着不可忽视的重要政治作用，汇集了许多区域性的首脑机关，除了是山东省的省会外，还是一些跨省际管辖的大机关驻地，造就了济南在政治、经济、交通等多方面的区域影响力。不可否认的是济南曾经历了增速放缓的几年，近几年正迎头赶上，希望济南发展越来越好。
济南为什么是全国最堵城市？
谢谢邀，中国最堵的城市济南，一听是很蒙，其实是历史的思想原因造成的，因为人们都喜欢这个美丽而热闹的地方，人们自然而然的就若来若多了，所以成了今夭的堵车名城，随言听上去不好听，但是想想也是人们对美城的热恋，这些年的顺速发展建设，沒舍的动这个美好的地方，到了今天看来，再不想办法是不形的了，不能开着车走半天出不了城，要解决这种现象不是一年半年就能完成的，首先对那些拉动流动人口众多的单位，象医院，学校，可以说是必较重要，这些单位如果安排到城的周边地区，是一个最好的办法，这样能解决三者利意重要辟端，使济南更加美丽光亮，建造成一个新时代的城墙式城市，？说是容易做起来也是很难的，。
济南什么时候重回新一线城市？
不久的将来济南就能进入新一线城市。但是我要更正问答标题的一个错误，济南以前也并未是新一线城市，何来重回一线城市之说？这个所谓新一线城市是这两年财经媒体又新创造的一个城市划线等级，原来并没有新一线城市之说，其实新一线就是二线强或者叫最多做准一线。共评出了15座新一线城市，加上4个一线城市，共计19个一线和新一线城市，试问一个国家可能存在这么多的一线城市吗？都是一线城市那说明一线城市也就没有价值了。
济南在最强的时候曾经相当于今天二线强的水平，当然那个时候还没有城市分线的概念，更没有新一线城市。言归正传，济南现在毕竟是东部经济大省的省会，虽然这些年发展缓慢，但还在二线中的水平上。曾经的济南也是七大军区之一的济南军区；十八个特路局之一的济南铁路局；人民银行九大支行之一济南银行的所在地，济南一直被中央视为区域性中心城市。
这些年山东走的均衡发展的模式，并未大力发展省会经济，这使济南在全省经济总量中的占比只有不到10%，成为全国28个省区中省会（首府）占比度最低的一座城市。济南以自己的大度成就了山东众多兄弟城市的发展，全国百强地级市中山东以15座高居榜首。但是，济南已经意识到这种发展模式似乎已经跟不上形势了。环顾四望，周围邻省已经再不是当年的城市格局。
南部邻省江苏10年来经济发展突飞猛进，2017年已经有三座城市GDP突破万亿大关。另外两个邻省河南和安徽的省会郑州与合肥，原来根本不和济南一个量级，但现在合肥这个地级市省会，表现不俗，经济已经和济南持平，今后还有超越济南之势。郑州更是了得，不但在经济上已大幅超越济南，而且已被定位国家中心城市，在交通上已经成为了米字型高铁枢纽，济南西边的聊城已列入郑州为中心的中原城市群。
济南曾经的势均力敌的对手杭州、南京等早已是万亿俱乐部成员之一了，把济南甩出了两条街。省会南京原来也和济南一样，省内老三，但现在已经反超无锡位居第二。不但是省会的强势崛起，济南还面临邻省地级市咄咄逼人的发展气势，与山东近邻的徐州目前已接近济南的经济水平，还被国家列为了淮海经济区中心城市，将山东南部都划入了自己的势力范围。
而省内也是三足鼎立，青岛一直在经济上高高在上，使济南只能望其项背，而曾经的小弟烟台也已逾越济南。济南已经感受到了空前的发展压力，体会到来自周边城市挤压。山东经济群山无峰，无特大城市带动辐射的局面或许将要有所变化。衰落的济南羡慕已经壮大的成都、武汉等省会城市，高呼要举全省之力实施“省会战略”。在这样一个强者恒强，赢者通吃的城市竞争格局下，突出一个中心城市的引领作用会起到托起全省经济快速发展的效果。
而以山东经济大省的地位，将会比内陆省份拥有更多的资源，重点发展省会经济也会收到更好的效果，假以时日，进入新一线城市完全可能。但作为山东省内其他的兄弟城市，面对济南在争取省内更多资源的状态下，其心理的矛盾可想而知。各位看官，写文章不易，您觉得还行就请点赞留言，留言我会尽力回复。更多文章请点击关注，谢谢！。
济南CBD在国内属于什么水平？会给济南带来什么影响？
济南cbd绿地ifc交房之际，满心欢喜来收房的业主都哭瞎了，小区入口简陋小气，单元大堂变成狭小通道，甚至还有亮瞎眼的“古墓门”，外立面凹凸不平鼓包严重，园区景观惨不忍睹，路边都是大坑，化粪池在单元门口，路面都是黑漆漆的沥青路和烧结砖，一踩就掉渣的水泥步梯，整个小区丑陋不堪，业主美好的憧憬被彻底击碎，黑心绿地，占据CBD核心地块，虚假宣传承诺，辜负政府信任、辜负业主信任、辜负自己品牌，成了CBD区域高端住宅里面的老鼠屎。
中央确定济南特大城市，鲁中淄博潍坊泰安莱芜为省会付出了什么？
一个城市的等级是根据这座城市的实际居住人口来确定的，并不是要中央来确定。准确的表述应该是济南的城区人口达到了国家特大城市的标准。山东是人口大省，也是经济大省。改革开放以来，山东省与兄弟省份一样，在各方面都取得了举世瞩目的成就。但最近十几年来，山东的发展步伐明显不如南方一些省份，尤其是省会济南，在各省会城市首位度长期垫底，发展速度甚至要落后于曾经是小弟的郑州和合肥，让一个经济位于全国第三位的大省，确实有那种无颜面对江东父老的感觉。
省会城市的首位度更是与山东的人口和经济不匹配。2015年，王文涛任济南市委书记后，提出一系列加快发展济南的方略并付诸实施，之后又提出举全省之力，加快发展济南的建议，于是，提升省会城市济南首位度的行动开始步入实质性阶段。济南加快发展的同步，山东省也开始了一系列的改革，比如把莱芜并入济南（中央才能决定），加快省属企业转型升级等等措施。
而在这一系列改革中，济南“吸血论”开始喧嚣坊间。殊不知，这正是济南发展进入快车道的具体体现，对外部企业的吸引力得到提升使然。试想，哪个企业愿意把企业总部迁入一个不断没落的城市？人往高处走，水往低处流，企业亦然。多年来，北方城市人口往南方流动的趋势愈演愈烈，山东省外流人口虽然没有那么严重，但就高等级人才来说，不能留下来，或者没有好的条件吸引他们留下来，就是很严重的问题。
外省的留不下，本省的想外流，如何阻止这样的势头，关乎全省未来的发展。你以为省领导不着急？山东迫切需要一个能够让人才流进来、留得住的城市和空间，只有这样，发展才能有后劲，保持全省经济发展在全国的优势。一座城市就好比是一个大鱼缸，只有足够大的鱼缸才能养住超级大鱼，小鱼缸只能让大鱼远离，同样，鱼缸大了，大鱼也能被吸引进来。
