除此之外经常会有特殊限速出现，所以对我们来说实际意义就不是很大了。有时候本来是我们自己写的论文内容，怎么会被标红呢，是查重系统出了什么问题了吗是其他原因？主要研究原因如下：（1）在论文的引用文献中，忘掉标明引用符号，就是说，在引入别人的论文内容时，都没有或忘掉在末尾加上引入注释。
为什么自己写的论文被标红了？
有时候本来是我们自己写的论文内容，怎么会被标红呢，是查重系统出了什么问题了吗还是其他原因？主要研究原因如下：（1）在论文的引用文献中，忘掉标明引用符号，就是说，在引入别人的论文内容时，都没有或忘掉在末尾加上引入注释。（2）间接地剽窃，这类情形一般是作者无意间的和他人的文献重复了，因为大部分的知识都是大家学习过的，如果写一篇论文时，使用了之前在课堂上学习过的知识，便会发觉这些部分很容易与别人相似。
（3）直接剽窃，部分学生会在网络上搜寻与论文有关的信息内容，并直接、原封不动地应用这些内容，论文查重系统一检测就全标红了。推荐给同学们一个靠谱的论文查重平台[papertime.shop]，平台上有知网、维普、万方、PaperFree. PaperPass等查重系统，现在使用检测码628781，可以用知名查重系统PaperTime10万字以内可以免费查重1次。
在论文写作的时候，人们应当应用自身所学习的知识，来搜集有关的信息内容，给自己的论文撰写打好基础，而不是等待论文结束时才重视。首先搞清楚自身研究的论文类型，并依据学校的论文查重规定，按要求挑选合适的论文查重系统。假如弄错了论文查重系统，那检测出的结果将不正确。因为论文的每个阶段都要不一样的论文查重系统，查重系统的算法也有一定的区别，最后检测出的报告自然也是会有所不同。
大众仪表板上为什么30km，50km处要标红？
不知道广大大众车主们有没有注意过，大众基本所有车型的仪表板时速表上，30km/h和50km/h处都是被标红了的。你有想过为什么要在这两个位置标红嘛？它有什么重要的意义，或者实际用途吗？网上有一种说法是，30km/h和50km/h代表着手动挡的最低档最高车速 与 最高档的最低车速，所以要标红特别注意。其实这种说法是不太对的。
其实这个问题牵扯到大众的出生地，德国。30km/h和50km/h这两个速度值在德国的交通规则中有着极其重要的意义。在我们的印象里，提到德国限速第一个想到的肯定是德国的不限速高速。相信有很多人都想到德国的不限速高速上跑一把，体验一下不限速的快感，当然这也是要在确保安全的前提下。其实德国除了不限速高速也是有很多限速标准的。
而30km/h和50km/h两个速度是德国最经常使用到的限速标准。在德国市区主要干道或道路上，如果旁边没有明确路牌标出最高限速，则限速50km/h。而在居民区、商业区等地，出入这些地区的路口都是有明显的限速30km/h的标识，也就是所谓的30km/h区。在德国，30km/h区内行车时必须充分考虑行人，如果此时出现事故，开车的人负全责。
在没有红绿灯或没有让行标牌的交叉路口，实行右先行，即右边来的车有绝对先行权，此时如果撞车，左边的车负全责。如果四面都有车同时到，则大家手势协商解决。而30km/h和50km/h这两个限速在一些地方是没有标牌的，但是默认限速还是在的。30km/h和50km/h的标红就是时刻提醒车主，注意限速，避免出现身处限速区而不自知的情况。
30km/h和50km/h标红这个设置就这样一直在大众品牌各车型中延续。而在我们中国，在没有中心线的公路，限速为每小时40公里；同方向只有1条机动车道的公路，限速为每小时70公里；进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥以及掉头、转弯、下陡坡时，限速为每小时30公里。除此之外还经常会有特殊限速出现，所以对我们来说实际意义就不是很大了。
我们还是老老实实看路边的限速标识比较好。除了大众其实很多德系车也有这样的设置，奥迪与奔驰的各种车型和大众一样，会在时速表30km/h和50km/h处标红。而同为德系的宝马现在大部分车型都是没有这个标红设置的，但也有个例。像是宝马旗下MINI品牌同样也是会在时速表这两个地方标红。有没有感觉自己涨知识了？。
