越是安逸的环境，人越容易麻痹大意，桥梁若设计成直线，很容易导致出现疲劳驾驶的现象，司机开着开着睡着了也是有可能的。港珠澳大桥之所以设计成弯曲的，我认为是有以下三方面的原因决定的。在广阔的海面上，水流会有不同的方向，由于桥梁建在海上，所以桥桩避免不了要受到海水的冲击和侵蚀。
既然海面是平的，为什么港珠澳大桥要设计成弯曲的？
两点之间直线最短是没错，但不要被海面的平坦给迷惑了，虽然海面基本是平的，而海面大桥的建造难度系数可是由海底的地质复杂程度决定的。港珠澳大桥之所以设计成弯曲的，我认为是有以下三方面的原因决定的。第一：海面大桥有弯曲，在一定程度上是为了顺应海水的流向。在广阔的海面上，水流会有不同的方向，由于桥梁建在海上，所以桥桩避免不了要受到海水的冲击和侵蚀。
因此，在海水流向不同的地方，大桥都会有一个弯，这样会在一定程度上降低海水的冲击力，也就延长了桥梁的使用寿命。第二：海底下崎岖不平，为了保证桥墩的坚固性，也就决定了桥的走向不可能是一条直线。海面上建桥跟陆地上不同，陆地上可以直线补充水平，但海底下可不容易。地质环境的差别还是挺大的，有的地方可以直接打桩建桥墩，有的地方不好打桩，只能往旁边弯曲走一下了，这样才能保证桥梁的坚固性，因此桥梁才会是弯的。
第三：人都是在越危险的环境中越能保持清醒和精气神，所以，海面大桥设计成S形，可以有效缓解司机的疲劳驾驶。越是安逸的环境，人越容易麻痹大意，桥梁若设计成直线，很容易导致出现疲劳驾驶的现象，司机开着开着睡着了也是有可能的。港珠澳大桥全长55公里，中间设计几道弯，也是提醒司机时刻保持清醒，减少交通事故的发生。
