而使用手动挡的话就可以避免这种困扰，最多只会档杆比新车的时候松动一些，但是内部齿轮的结构和传动是很少会出现故障的，这可能也是其中的一个原因。4.自动挡的车价格贵还有一个原因就是从成本上来考虑的，在国内汽车的的定价策略都是以手动挡的车型比自动挡的便宜，一般在十万左右的车款的话，自动挡的会比手动挡的贵上一万元左右，而作为出租车的话，本着降低成本的原则，也会选择定价更低的手动挡作为其备选车型。
总而言之，出租车和普通的私家车比起来，是一种生产工具，而一般的私家车是属于消费工具，所以我们看到的出租车上都是以节约成本作为出发点，这样才可以让出更多的利润空间，否则在各个方面都多一些开支的话，可以拿到的利润就会缩水了，而使用手动挡，就是节约成本的一项重要的举措之一。如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！。
你觉得出租车这个行业会退出市场被淘汰么？
出租车行业永远不会消失的，因为出租车是门对门服务，不限号，招手停，就近下，虽然网约车增多对出租车行业有影响，但网约车是电招，出租车是巡游，很多中老年人习惯了扬招，最后对出租车说几句话请出租司机们做好自己，拉活按规矩拉活，别绕路，。别做违法违规的事。把失去的坐网约车的乘客争取过来，让出租车这个行业永远不会消失。
国内的出租车行业是否可以放开数量和价格的限制？
感谢邀请。。。我觉得因该不可能放开数量和价格的限制。首先，从15年的统计数据看，全国出租车从业人员有260多万人。（不包含靠网约出租车吃饭的，政府还没有全职网约车的数据，数据在滴滴手上，他是不会说的）。如果放开出租车的数量限制，那直接会冲击这几百万人口的吃饭问题。为什么现在很多城市出现出租车司机和网约车司机的不睦，主要原因就是网约车不限制数量，而一个城市出行市场的蛋糕就那么大，本身出租车就是根据城市的规模和人口来限制数量，而滴滴这种网约车根本就不顾及这个行业人员的死活，只顾自己敛财，大量的发展快车司机，直接导致不以出行行业为生的人员，大量瓜分靠此行业为生的从业人员的蛋糕，最后就是出租车司机吃不饱，全职跑网约车的司机吃不饱，而最大的赢家就是滴滴这个丧尽天良的企业啦。
。。评论不要说什么共享出行什么大数据什么的，敛财的噱头罢啦。滴滴败走美国就是最好的例证（其他不多说，会审核不过关的）。国家新政也就是变相的控制网约车数量而已，如果真想从事出行业，就奉公守法按照国家要求来，一样可以得到认可，，那种打酱油分出行市场蛋糕的人就拜拜吧，抓到罚死你。出租车的价格限制就更不可能放开啦。
