而且汽车上的漏电，根本就不是工业上漏电这种概念了。汽车电瓶经常亏电，说明汽车停驶后，有自动放电的部位。严格来讲，汽车用电系统电压非常低，才12伏，正常情况下，线路上是很难出现漏电问题的，除非裸线短接到一块了，只有点火系统的地方是高压高频，一旦漏电，基本上车子也跑不起来了，比较容易发现的。
怎样查找汽车漏电的地方？
严格来讲，汽车用电系统电压非常低，才12伏，正常情况下，线路上是很难出现漏电问题的，除非裸线短接到一块了，只有点火系统的地方是高压高频，一旦漏电，基本上车子也跑不起来了，比较容易发现的。而一般人说的汽车漏电，实际上是蓄电池在车子不工作时候有暗电流，往往是某个负载的静态电流过大造成的，并不是工业意义上那种线路漏电，请关注：容济点火器1、工业上那种线路漏电，是在断开负载情况下，直接用兆欧摇表来测量的，里边会有个发电机，比如输出500伏以上的高压（有不同的电压档次选择），击穿绝缘层，然后测量电流多少，根据欧姆定律换算了成一定兆欧值，比如电机类的，一般要5兆欧以上才正常，220伏这些线路，至少也要有0.5兆欧才勉强可以使用的。
而汽车上，似乎没有这种仪表，当然也不能把工业上这么高电压的摇表拿来使用的，否则会直接弄烧线路或者负载。而且汽车上的漏电，根本就不是工业上漏电这种概念了。2、一般是不好着车了，或者大灯感觉没有那么亮了，特别是隔夜电瓶的静态电压小于11.8伏的时候，就要留意电瓶本身是否有问题了，一般电瓶有自放电问题的，电瓶本身用久了，容量小了，铅酸电池每个月下降30%的电量是在合理范围之内的，如果下降过快，是电瓶本身不行了，要换电瓶，并不是负载暗电流造成的。
而且还要检查发电机输出的电压，是否在工作时候有14伏左右，如果非常低，这是整流器或者发电机不正常造成的，要及时处理解决。3、除了电瓶漏电，线路也会消耗一些，没有绝对绝缘的系统，另外很多负载并没有直接在钥匙开关关断时候断掉的，比如防盗器一样会消耗一些电流。传统的车子，一般暗电流在30毫安左右，现在的车子因为安装了很多车载电器，静态电流可能会比较大，但是也不能高于50毫安，因为汽车电瓶一般是60安时左右，60*1000÷50=1200小时，1200÷24=50天，也就是说，一个电瓶，在50毫安的漏电流状况下，理论上要50天才可以全部放完所有电，实际上，不可能全部放完的，一般放一个月就无法启动车子了。
