这里的“输电线”称为“接触网”，和机车顶部受电弓接触、通过滑动摩擦像机车送电的那条线称作“接触线”。为了使受电弓滑板摩擦均匀，接触线走向不是直线，在线路直线区段，利用相邻支柱上的接触线的定位装置，一推一拉，使接触线走向呈现“之”字形式。具体又分为回流供电、AT供电和BT供电。
1、2、3楼回答非常专业，业内人士。更正标题错误，“火车”是早年蒸汽机车燃煤烧水，产生高温高压水蒸气，作为驱动动力，俗称“火车”。内燃机车、电力机车，不应该再称为“火车”。先说说基础知识。这里的“输电线”称为“接触网”，和机车顶部受电弓接触、通过滑动摩擦像机车送电的那条线称作“接触线”。为了使受电弓滑板摩擦均匀，接触线走向不是直线，在线路直线区段，利用相邻支柱上的接触线的定位装置，一推一拉，使接触线走向呈现“之”字形式。
我国国铁电力牵引供电制式为50Hz、27.5KV交流。再来说说机车供电怎么看到的只有一条，正如楼上几位所说，是利用车轮、钢轨、大地构成供电回路。具体又分为回流供电、AT供电和BT供电。早年采用回路供电，系统构成比较简单，牵引变电所的牵引变压器，原边接国家电网的三相110Kv，副边输出三相27.5KV，其中一相直接接地，另外两相分别向上行和下行方向接触网送电。
