"绿色物流"一直为我们所重视。行业距离绿色物流有很大的差距。在建立“绿色物流”的道路上，存在着诸多困难。在两会上，“绿色物流”也一直是张近东关注的热点话题。”张近东建议从制度层面推进可循环包装国家标准建立，制定更符合物流行业的绿色包装规范，推进绿色包装回收体系建成。
2018年，全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%。日均包裹超一亿，不是吹的。但是，在快递行业由大变强的过程中，快递包装循环体系、环保包装材料成本、冷链包装耗材等问题成为快递行业的可持续发展痛点。行业距离绿色物流还有很大的差距。在建立“绿色物流”的道路上，还存在着诸多困难。首先，快递垃圾回收体系不健全。
配送到消费者手中的包裹，需要消耗编织袋、塑料袋、包装箱、胶带、快递运单等多种耗材，而快递垃圾回收体系不健全，导致这些包装材料即使可以循环使用，也只能满足一次性使用需求。其次，可循环包装的推广则存在一定的现实难题。如采用生物基胶带、可降解塑料袋，这些环保材料的成本约为不可降解材料的3倍以上，巨大的成本让很多企业望而却步。
此外，随着冷链物流的极速兴起，冷链商品的耗材回收问题更值得关注。我国生鲜电商市场规模仅在2012年至2016年达到了118%的增速，每年随之产生近3亿个泡沫箱及10亿冰袋的冷链耗材。冷链包装废弃物专业处理收费较高，部分企业直接丢弃处理，对环境的污染不容小觑。目前，苏宁物流发布的共享快递盒等绿色包装产品已经开始在消费者端推广。
早在2018年双十一，苏宁物流在海口落地执行“青城计划”，展开了规模化应用共享快递盒、无中纸面单的活动，同时推进共享快递盒回收站在苏宁小店的落地行动，希望能够助力社区快递包装的回收和环境治理。在今年的苏宁“315全民焕新节”，我们也定下了“到2020年完成在全国100个城市落地”的计划。但是，在庞大的供应链体系中，消费者只是末端一环，可循环快递箱不能仅仅依赖在消费者端进行推广，也需要上游供应链厂商的积极参与和联动。
"绿色物流"一直为我们所重视。在两会上，“绿色物流”也一直是张近东关注的热点话题。继去年提出大力扶持绿色包装行动后，今年，张近东进一步《制定循环包装国家标准 建成绿色包装回收体系》的建议，直击上述行业痛点——“推进城市回收体系建立，建立政府主导、政策扶持、企业积极参与的绿色包装推进组织，有规划有秩序地建设绿色电商城市。
”张近东建议从制度层面推进可循环包装国家标准建立，制定更符合物流行业的绿色包装规范，推进绿色包装回收体系建成。企业、社区、学校等都可以尝试建立包装回收试点，由点及面，逐步达到绿色城市的建成。除此以外，还要建立绿色包装奖惩机制，配套出台推进绿色发展结构性减税等政策、制定冷链包装耗材标准，鼓励企业探索使用新型可回收冷链包装。
