，不久后便开始动工建设全国首条高速公路，经过近2年的建设，全国第一条高速公路正式通车，那是一条全长只有20公里的双向4车道的高速公路。中国第一条高速公路的通车是广东省的广州市与佛山市之间的一条双向4车道的高速公路。高速公路的建设、运营都是依赖贷款实现的，之前就有传闻每修建一公里高速路的投资就高达上千万甚至上亿资金，而建成后的管理、养护、人员等各种支出便应运而生，在大额贷款压力之下，需要面临巨大的后期管理成本投入，高速路尤其是新建路段的营收确实存在很大缺口，所谓坐着收钱其实背后是巨大的资金投入换来的。
我国第一条高速公路是什么时候开始通车的？
中国第一条高速公路的通车是广东省的广州市与佛山市之间的一条双向4车道的高速公路。还记得，由于广东的改革开放之先，经济领跑全国，特别作为广东的中心城市广州的经济特别兴旺发达，佛山的经济又与广州紧密相连。所以，那时的广佛主要交通命脉就只有一条旧的广佛二级公路，70年代末期已经开始塞车了，所以，80年代初便开始计划筹建广佛高速公路了。
然而，不久后便开始动工建设全国首条高速公路，经过近2年的建设，全国第一条高速公路正式通车，那是一条全长只有20公里的双向4车道的高速公路。记得是1988年初通车的，直车时的剪彩标语上写着：热烈祝贺中国首条高速公路广佛高速胜利通车。广佛高速经过几十年的变迁，已经发生很大的变他，由原来广州至佛山到现在已经通往四面八方，原来的双向四车道变成现在的双方10车道。
高速在正常运营，为什么很多人一直喊亏损？
两桶油常年巨幅亏损，高速路年年亏损，除此之外大家还能想到什么？高速路自从2011年开始，便进入了连年亏损的状态，2011年全国高速路累计实现收入3179亿元，支出则是3503亿元，此后每年支出的增幅都明显高于当年收入，且支出额与收入差距越来越大，从2018年开始当年运营支出已经是收入的2倍。高速公路的建设、运营都是依赖贷款实现的，之前就有传闻每修建一公里高速路的投资就高达上千万甚至上亿资金，而建成后的管理、养护、人员等各种支出便应运而生，在大额贷款压力之下，还需要面临巨大的后期管理成本投入，高速路尤其是新建路段的营收确实存在很大缺口，所谓坐着收钱其实背后是巨大的资金投入换来的。
当然，我们也必须承认高速路自从2017年开始每年高达5000 亿元的收入着实惊人，不过我国高速路居世界第一，达到10万公里以上，未来其收入肯定还会几何式增长，因为随着ETC的普及和龙门架分段式计费模式的推广，还有大货车按轴计费后，收费额确实显著增加了。与之形成鲜明对比的就是龙门架等设备的出现，无形之中又给高速路增加了成本投入，这也算是亏损的一个原因，至少短时间内他们无法收回这部分投入。
