2、民航飞行员目前现有的培养模式；民航飞行员目前主要有三种模式：第一个、高考报考中飞院、民航大学、南航、北航的飞行专业，这一点和空军飞行员选拔类似，不过选拔标准低一些，文化课成绩、身体素质都放宽了下限，比如可以接受矫正视力，视力标准达到C1.0即可。
上站体检分为耳鼻喉科，外科，内科，眼科，具体的体检项目请百度。至于考试好不好考，理论认真学的话极少有考不过的，至于实践考试一定会让你终生难忘。就我自己经历过的来讲我们队理论考过下分院，分院也分几个大队，分在一个大队的9个人，开始参加飞行培训最后飞出来5个。上面那哥们说的轻松只是没体验过绝望，每天充斥在你周围的停飞传闻包括自己所见，飞行压力，每次考试周期的压力，没体验过是不会了解的。
民航飞行员和空军相比，哪个更难考？有专业人士解答吗？
这个问题可能只有家长和高中学生才会关心，其背后涉及到目前国内军兵种飞行员和民航飞行员的培养机制，老鹰航空从下面两个方面加以回答吧：1、空军飞行员选拔严苛程度远高于民航飞行员；目前咱们国家军队各兵种飞行员的招生过程主要采用高考选拔模式（当然军队内部也有一定的招生计划，但是不对普通人开放），也就是每年从各省、直辖市、自治区和新疆建设兵团的应届高中毕业生中进行招募，选拔标准分成三个方面：文化课成绩、身体素质和政治背景。
其中，文化课成绩这一块，以前只要达到一本线即可，或者有些地方只需要超越二本分数线以上一定分数即可视为合格，但是随着不断的扩招，在学历开始大幅贬值的情况下，如今高考分数要求也水涨船高，大致上要超越当地一本分数线以上50分-100分的水平，而且限定专业都是理科学生。对于性别方面，男性招收比率高一些，女生招收的指标就少的多了。
身体素质这一块的体检也是相当严格的，最难的就是视力，必须是裸眼天然视力达到C字表最低一行的标准，矫正手术不接受的。政治背景就不多说了，简而言之三代以内家世清白，苗红根正。如果高考顺利被空军选中，那么就算是参军了，进入空军航空大学飞行技术与指挥专业学习，学制四年，这期间每一次考核都不能被淘汰，否则就要被转到其他专业，和飞行就无缘了。
整体四年下来淘汰率一般达到70%以上。可见空军飞行员的质量还是相当高的。2、民航飞行员目前现有的培养模式；民航飞行员目前主要有三种模式：第一个、高考报考中飞院、民航大学、南航、北航的飞行专业，这一点和空军飞行员选拔类似，不过选拔标准低一些，文化课成绩、身体素质都放宽了下限，比如可以接受矫正视力，视力标准达到C1.0即可。
考上了，就是这些大学的大学生了，和其他专业的大学生没什么区别，学费也多不了多少。第二个、走大毕改或者大改飞的培训方式，也就是先考一个二本或者一本大学，专业不限，然后参加各大航空公司的校园招飞，选上了就是定向委培生了，参加航空公司指定的培训，考核合格之后就能拿到MPL执照，然后去航空公司入职。第三个、自费，这就不多说了，自己掏钱，只要钱不是问题，培训机构都愿意接受，条件更低了。
一般人怎么考取飞机驾驶证？开民航客机，一般人有机会吗？
获得飞机驾驶证一般有三种渠道：报考军队飞行学院、报考民航学院、报考私人飞行学院或培训机构（目前知道国外有私人培训飞行员的学校或机构）。开民航客机，首先必须要具有相应的驾驶资格才行。题主所说的“一般人”，应该是不能满足驾驶飞机的条件，自然也就没有开民航客机的机会。不管通过哪种渠道获取飞机驾驶证，都得经过严格的体检，身体条件必须满足飞行员的条件。
国外有过经私人培训机构培养的无臂女飞行员驾驶飞机的报道，除了无臂，她身体的其他条件应该都是符合做飞行员的条件的。在我国，招飞体检除了视力、血压、体重等指标外，还有很多其他体检指标，比如一个孩子因为是地中海贫血携带者被挡在飞行员之外。飞行员不仅仅是体检合格，还要能够适应空中机舱环境，还要具有一定的文化基础和理解能力。
