有的省份有好几家铁路类高职，也有一些地方只有一所，比如辽宁三家是选择辽宁铁道职业技术学院好些，黑龙江两家我觉得是选择黑龙江交通职业技术学院好些，为什么这样说因为侧重点不一样想进国铁是黑交院，哈尔滨铁道职业技术学院侧重工程局，当然国铁也去招但相比黑交院人数就少多了，铁路工程局去招的多，总体来讲我是觉得国铁好一些工程局太辛苦山南海北的跑！吉林呢就一家吉林铁道职业技术学院，南京铁道职业技术学院是长三角唯一一所铁路类高职，有西安铁路职业技术学院。
南京铁道学院就业前景如何？
以下数据来自南京铁道职业技术学院2016年度毕业生就业质量年度报告就业率1.初次就业率初次就业率为91.17%。2.总体就业率总体就业率为95.52%。3.协议就业率协议就业率为82.44%。4.灵活就业率灵活就业率为4.42%。5.升学出国率升学出国率为8.67%。去向分布2016届毕业生最主要的去向是“受雇全职工作”（85.2%）。
就业流向2016届毕业生就业量较大的职业类为交通运输/邮电（46.5%）。2016届毕业生就业量较大的行业类为交通运输、管道运输和货运业邮电（41.7%）。2016届毕业生主要就业的用人单位类型是国有企业（66%），就业于民营企业/个体的比例为28%。毕业生主要就业于1000人以上规模的大型用人单位（65%）。
2016届就业的毕业生中，有59.2%的人在江苏省就业；毕业生就业量较大的城市为南京（31.6%）、苏州（11.4%）、上海（8.2%）。月收入2016届毕业生的月收入为3474元。月收入较高的学院是机车车辆学院（3736元），月收入较低的学院是软件与艺术设计学院（3258元）。月收入较高的专业是高速动车组检修（4024元）、铁道通信信号（3872元）、广告设计与制作（3800元），月收入较低的专业是动漫设计与制作（2613元）、计算机网络技术（2850元）、电气自动化技术（2997元）。
工作与专业相关度2016届毕业生的工作与专业相关度为80%。就业趋势性研判随着“一带一路”国家战略的深入实施，我国铁路“走出去”步伐进一步加快，轨道交通行业发展势头迅猛，学校所服务的轨道交通行业都将保持着良好的发展势头以及大量的人才需求。同时，中国高铁“走出去”，轨道交通行业创新发展也对学校培养创新型、复合型、国际化人才提出了更高的要求。
当前，轨道交通人才需求将保持高速增长，从长三角区域各城市地铁订单需求来看，各专业增长均衡；从各铁路局2016年毕业生需求来看，总体上增长明显，但专业需求有所调整，其中机车车辆类、铁道工程类相关岗位需求量大幅增长，交通运输类、通信信号类相关岗位需求呈现回落趋势。同时，轨道交通行业对女生需求大幅降低，轨道交通专业女生就业难度凸显。
