军舰动力系统是军舰的心脏，非常重要。其实核动力军舰的核反应堆只是能源系统，并不是军舰的推进装置。一艘军舰的生命力是否强大就是看损管的技术。轮机工程技术专业是舰艇的重要专业，军地两用。这些可是军舰上的肌肉，都得有着专业知识的人才才能摆弄的，导弹发射可不是按一下按钮那么简单，既然要管打也得管维修，背下熟记导弹发射系统的电路图这是基本功。
军舰用什么动力最先进？
目前军舰动力的种类很多，从古老的帆桨动力，到柴油机，到燃气轮机再到蒸汽轮机应有尽有。当然帆桨动力是一种早已经淘汰的动力系统，只不过因为有个别国家海军还保留有古老的军舰作为纪念。比如爱浪漫的法国人就把当年的“赫敏”号风帆战舰给复刻了，用于纪念和相关海员的基础素质训练。这是“赫敏”号和法国阿基坦级三号舰普罗斯旺号同框的照片▼，18世纪和21世纪军舰同框，有一种穿越的感觉。
回归正题。军舰动力系统是军舰的心脏，非常重要。按照不同的体格和用途，再加一些技术和成本因素，护卫舰多使用高速柴油机；驱逐舰穷一点的国家燃气轮机和柴油机交替使用，而富裕的国家全部用燃气轮机；体格再网上，两栖舰多用燃气轮机，登陆舰也用燃气轮机，到了航母则用蒸汽轮机。当然，不走寻常路的大英帝国伊丽莎白女王号采用两台MT30燃气轮机的综合电推系统，最大航速27节。
其实根本不够常规战斗机起飞条件，好在它自己有海鹞和从美国买来的F-35B。直接垂直起降，还要什么甲板风？所以航速慢一点也就无所谓了。这其中要说最先进的，我觉得还是燃气轮机。燃气轮机和航空发动机共用核心机，基本技术原理同宗同源。和蒸汽轮机相比，燃气轮机主要有两大优势。第一，启动速度快。燃气轮机的转速非常高，但由于和航空发动机一样，转子轻，所以可以很快达到最高转速。
这样一来可以使军舰具备非常优秀的加速性能，提升机动性。第二点，燃气轮机的功率密度极大。何为功率密度呢？就是设备单位体积能够输出的功率。燃气轮机的功率密度是柴油机和蒸汽轮机的几倍。同样输出功率的燃气轮机体积仅仅为柴油机的三分之一左右，仅为蒸汽轮机的五到十分之一左右。目前世界上能够制造舰用燃气轮机的国家一个手掌都数的过来。
水平最高的应该是美国GE和英国的罗罗公司，代表作分别是LM2500燃气轮机和MT30燃气轮机。其中美国的LM2500燃气轮机以可靠性见长，使用寿命超长，故障率极低。而MT30则靠输出功率和热效率闻名世界。MT30燃气轮机额定功率36MW，热效率40%，是目前世界上性能数据最好的一款燃气轮机。紧跟在英国美国之后的是我国和乌克兰。
