铁路工作不好，铁路工作累，铁路工作苦，铁路工作麻烦。通过单招，可以在铁路高职院校学习。毕业后一般都是在铁路工作的一线员工。铁路企业管理严格，规章制度多。要做好铁路工作，就要学好本专业的规章制度。女生进不了铁路，男生能进。另外，我也不建议你让孩子考上铁路。铁路工人要上夜班，铁路上的夜班时间太长。十四个小时，女生基本都是从事客运的，在车站做售票员或者售票员。这些工作根本不是人做的。女孩子多温柔啊，在铁路干三个月就得女汉子。做铁路工作，第一道坎就是要经得起乘客的打骂。
本科生进铁路有前途吗？
不请自来，强答一波。首先表明自己的观点有没有前途主要看个人的能力和追求，俗话说的好三百六十行，行行出状元，你有没有前途跟你所从事的工作关系其实不大，主要看你的坚持和付出的努力，下面就你的问题说一下我的认识吧。本人现就职于北京铁路局，专科毕业，后来在单位进修到了本科学历，然而这学历除了一个月多个十来块钱，其他没什么卵用。
专科毕业进铁路后基本上都会被分配到一线岗位，干最累的活，拿最少的钱。我在机务段工作，也就是俗称开火车的和修火车的，由于个人原因不喜欢熬夜，所以没有去开火车，现在从事火车头的检测与维修工作，这个工作就涉及到了职称一说，由于在学校学习的是客运方面的知识，在机械维修方面没有理论知识，所以职称方面得从最低级的初级工开始考，然后三年后考中级，中级考完五年后考高级，高级考完三年后考技师，按照每一次考试都能通过的情况下入路十一年后我才能达到一个专科生在职称方面相对的高的层次，而且专科生进了铁路基本上这一辈子就可以看到尽头了，最多能混成一个班组长，有点能耐或者关系能混到指导，因为你的学历已经限制了你的未来。
下面说一下本科跟我们的差距吧。本科入路后在职称方面就是助理工程师，每个月在工资方面比我们多五百块钱，我记得我刚来的时候我们单位有个规定，本科入路必须下基层锻炼五年，五年后你才有资格进入科室，当然如果你有关系，你来了就可以进入机关享受美好的未来生活，这种特殊关系的人才不在我们的讨论范围之内。我也入路五年了，基本上很少有本科生能在基层锻炼五年的，干个两三年人就被调走了，进入机关里的各种科室，进入科室后前途怎么样就看你自己的个人能力了，这一点跟混官场差不多，要么踩着别人上去，要么你成为别人的垫脚石。
高三学生通过单招考试进铁路高职院校孝习，毕业到铁路工作是啥层次？
通过单招进入铁路高职院校学习 ，毕业后到铁路工作一般都是一线员工 。铁路上不管招聘什么层次的员工 ，刚开始都是从一线做起 ，然后靠个人发挥 。铁路单位招聘的员工 ，不管是专科 本科还是研究生 ，都是从基层一线做起 ，这一点没有什么特殊 。儿子在高铁上做随车机械师的时候 ，他自己是一个铁路高职院校毕业 ，但是他带的徒弟其中有研究生和本科生 ，跟着他跑车学习检修的知识 。
在铁路单位这一点做的比较好 ，都是从一线做起 ，不管是什么学校毕业 ，在学校学的都是理论知识 ，没有实践的工作经验 ，在这一点上都是平等的 ，有了丰富的理论知识 ，还要有一线生产的技术理论作为支撑 ，理论和实践相结合 ，才会成为一名优秀的员工 。不管是什么层次晋升上去的员工 ，有了一线生产的工作经验 ，才会知道一线生产工人的辛苦 ，作出的决策才会合情合理 ，在这一点上铁路比一些国企做得更好 ，在学校学到的都是一些基础性的知识 ，都是前人总结出来的经验 ，时代在进步 ，也许书本上的知识是十年甚至20年前的经验 ，拿到现在已经不合适宜 ，从基层一线做起 ，才会了解一线生产工人最新的动态 。
在每个单位，缺的不是老板，而是一线的生产工人，所以不管你是哪个学校毕业的，都会从一线做起。儿子在铁路局工作六年，毕业于铁路职业技术学院。但他是高考合格后，通过高考志愿才被这所铁路职业技术学院录取的。他不是靠单招进这个学校的。在这里，我告诉你一个小道消息。听铁路局从事招聘的人说，他们去学校选拔学生的时候，对这个单招学校的学生是另眼相看的。为什么？如果你稍微想一想，你就会知道原因。这是因为高考是通过全国统考录取的，成绩真实有效，但是参加单招的学生就不一定了。很多通过单招入学的学生多为艺术生，也有走后门的，所以成绩不如通过全国统一高考的学生。
