其次是直升机飞行员，这类飞行员甚至要比大型飞机飞行员吃香得多。正是空军飞行员具有很扎实的基本功，和良好的心理素质，以及能够快速的适应新机型，新岗位，所以，很多民航公司很乐意录用这些空军飞行员，而空军飞行员退役后也喜欢继续自己的飞行事业，也就出现了两好合一好的情况，并不奇怪。
怎样才能成为一名空军飞行员？
如果想成为空军飞行员，对于一个应届高中毕业生而言，只能通过参加高考的方式报考下面三所空军大学的飞行与指挥专业：第一、空军航空大学本部在长春，在蚌埠、保定等地设有分校或者飞行训练基地。第二、空军哈尔滨飞行学院第三、空军西安飞行学院第四、空军石家庄飞行学院录取都是在提前批次，分数线通常需要高于当地一本分数线几十分以上才可以。
为什么空军飞行员很少有胖子？
在部队，飞行员伙食标准挺高的。一个飞行员的伙食费大约相当于一个步兵班的总和。但是现役飞行员中绝少有胖子，主要原因有以下几点。首先飞行员的身体素质都是万里挑一，再加上严格的自律精神，平时的饮食力求做到营养均衡即可，绝不暴饮暴食，丰富的饮食种类，也让飞行员进食时格外挑剔，任何美食都很难刺激他们进食的欲望。
第二点是飞行员的特殊性质，不允许体重超重的飞行员升空训练或作战。飞行器搭载负荷标准规定十分苛刻，每增加一公斤无效负荷，就意味着要多浪费一部分昂贵的航空燃油，减少搭载一公斤作战武器。在空战中，些许的细节差距，就可能成为决定胜负的主要因素。第三点是飞行员的饮食没有规律，在升空前要严格控制进食量。飞行器在飞一些特殊动作，或者飞机着舰时，巨大的惯性会把胃里没有消化的食物呕吐出来，高空中呕吐物可能造成飞行员窒息昏迷，从而导致机毁人亡。
另外平时没有飞行任务时，超强的体能训练也会让飞行员们充分消耗掉多余卡路里，虽然没有负重30公斤5公里越野，但 五个一百是必不可少的（100个俯卧撑，100个固定滚轮 ，5*100米活动滚轮，100个引体向上，100个旋梯，100个负重深蹲）。体能训练完成后，还有模拟飞行训练课，这需要飞行员精神长时间高度集中。
空军飞行员退役后都去做什么了？
空军飞行员是万中挑一的优秀人才，培养一名合格的战机飞行员需要投入大量的资金（据说花费数额是与飞行员体重相当的黄金），所以飞行员绝对属于稀缺性人才，即使不在军中服务，出路也比常人更多更好。考虑到人体机能因素，战机飞行员年龄到45岁以后就要停飞了，到达这个年龄的飞行员一部分因为军衔和职务的晋升从飞行岗位转到领导、指挥、教练等岗位。
尤其是那些优秀飞行员，停飞以后军队也会给予最好的待遇挽留在部队继续服务直到退休。如果飞行员本人提出转业申请，而且不再愿意开飞机，那么这部分人将会安置到地方政府部门、事业单位、国企等单位工作并享受在军队时的同等待遇。如果愿意继续从事航空工作的，可以转业至民航公司做民航飞行员。民航最喜欢的飞行员是在部队驾驶大型飞机的飞行员，比如运输机、预警机、轰炸机飞行员，这些人本身具有丰富的大型飞机驾驶经验，只需要做短暂培训就可以上岗，比从民间招募培养一个名飞行员要省太多太多投入。
其次是直升机飞行员，这类飞行员甚至要比大型飞机飞行员吃香得多。我国民用直升机越来越多，很多政府机构、大型医院、地质、救援、企业和私人都开始装备各型民用直升机，以至于飞行员供不应求。当直升机飞行员要专业时，可以选择进入这些领域就业，收入非常高。战斗机飞行员的选择就要比大型飞机和直升机飞行员要少一些。民航公司不太喜欢用战斗机飞行员来飞大型飞机（尤其是客机），大家都担心他们会过于习惯驾驶飞机做超机动动作，得不得就给你来几个G的过载动作谁都受不了啊。
所以战斗机飞行员停飞后大多会选择留在部队从事其他岗位工作，不愿留在部队的飞行员也会被大老板高薪聘请去做私人飞机飞行员，或者被飞机厂聘请为试飞员，航校请去当教练等。截止2018年，我国海空军战斗机有近2000千架，战斗机飞行员（不包括学员）也不过几千号人，这些人本身就是天之骄子，根本不用担心什么出路问题，出路对于他们来说只是选择题而已。
