铁路通信信号和铁路交通运营管理两个专业同等对待，但工作环境更优越。工程技术、轨道交通通信信号、轨道交通运营管理都是高职院校的专业，就业和待遇都没有问题。铁路交通运营管理专业就业对口选择是铁路运输站段。铁路运营管理专业毕业的学生主要从事铁路运输行业，在铁路系统就业的主要单位是运输站段。
铁道工程技术，铁道通信信号，铁道交通运营管理，这三个专业学哪个好呢？哪一个以后的待遇高？
铁道工程技术，铁道交通通信信号，铁道交通运营管理这三个专业都是高职大专的专业，就业和待遇是不存在任何问题的。但是铁道工程技术专业待遇最好，因为它是从事艰苦行业的专业，也是野外专业性比较强的专业，补贴比较丰富，就是工作环境艰苦。铁道交通通信信号和铁道交通运营管理这两个专业待遇相当，但是工作的环境比较优越。
我家孩子被辽宁铁道职业技术学院铁路交通运营管理专业录取，前景怎么样？
有些事情不是你想的那么美好，学校为了生源，铁路为了工人，双方会签订毕业生就业合同，为铁路及地铁等代培工人，是包分配但不一定全部分配，有些单位即使接收了，也会因为条件艰苦等你自己辞职。还有就是专业问题，报名或开学报专业时，学生们都报那些听起来比较好的，比如铁路信号电务等，报多了这些专业自然就会造成分配困难。
铁道交通运营管理专业见习岗位可以是铁路客运员吗，高铁站客运员岗位怎么样？
铁道交通运营管理专业见习岗位可以是铁路客运员吗，高铁站客运员岗位怎么样？我的回答是可以见习铁路客运员，高铁站客运员要求比较高一些，是一线的基层岗位，会很辛苦。01.铁路交通运营管理专业就业对口的选择就是铁路运输站段。铁路交通运营管理专业毕业的学生，主要从事铁路运输行业，在铁路系统就业主要的单位就是运输站段。
包括客运段车务段高铁等运输一线单位。这些单位一线岗位最多的就是站务员乘务员，高铁客运员属于站务员岗位序列。在铁路系统内有深厚的人脉基础，能力出众的学生，可以在见习之后进入调度指挥部门，或者站段的运输部门工作。02.站务员属于一线行车岗位，属于熟练工种，技术含量不高。高铁站的客运员主要任务就是接发列车，组织乘客有序乘降列车，见习一两个月就可以单独作业。
工作的技术含量不高，是铁路系统内基层岗位中的熟练工种。作为一名站务员，需要熟悉规章制度，熟练掌握操作规程，特别是安全知识和服务标准，必须要牢记和熟知，并能够运用到实际工作之中，一点也马虎不得。客运员的工作首先需要做到的就是安全第一服务至上，说白了就是保证人身和行车安全，为旅客提供优质文明服务。所以客运员要懂得基础的文明礼仪，要做到微笑服务顾客至上。
03.铁路属于半军事化管理的单位，工作的要求和管理制度比较严格。众所周知，铁路脱胎于原铁道部，最初参加铁路工作的都是铁道兵。铁路一直延续着半军事化管理模式，管理标准高，管制制度严格，这是在各个行业内都非常出名的，所以一定要做好思想准备。客运员上面的领导很多。客运值班员是直接领导相当于其他企业中的班组长，然后是安全技术员值班站长站长，再到单位的安全技术职工教育各个部门，工作必须认真规范，否则容易受到处罚。
安云员在当班期间必须全神贯注工作，不要以为你身边没有人就可以偷懒，说不定哪趟高铁客车上，就坐着一位抽查作业标准是否执行到位的单位检察人员，因为他们每个月都会有任务，完不成会扣自己的绩效工资。04.客运员作为运输系统的基层岗位，发展前景还是很乐观的。深入了解过铁路的人都知道，运输系统包括车务段客运段高铁站等的员工升值是最快的。
所以在铁路行业，很多人更愿意选择交通系统就业。客运的发展前景应该是这样的客运人员-站务员-运输站管理人员-运输站部门负责人-运输站领导-铁路局领导。也可以是这样的客运站值班员——铁路运输调度部门运输调度员——运输调度组长——调度室领导——铁路局相关部门领导。
