他们在拍摄完铁甲小宝后其实也基本退出演艺圈了，只是拍了少量的歌曲MV，真是有点可惜了。铁甲小宝：二十多年过去了，当年铁甲小宝剧中的演员现在变成了什么样子？铁甲小宝作为我们童年非常喜欢的一个动漫真人电影，在当年可谓是红极一时。这样想本也不错，但狂造数千辆就未免是不顾国力的狂举了，甚至超过了保障能力，结果后来战争到来的时候不但老旧了而且失修。
22年过去了！铁甲小宝的演员都在干嘛？
除了奥特曼和假面骑士和超级战队系列，相信对于我们中国而言算的上童年回忆的就要算《铁甲小宝》，作为“ 金属英雄 ”中比较适合儿童观看的作品，这部作品给童年的我们留下了非常深刻的印象。除了有趣的机器人皮套演员外，其中的不少小演员也让我们记忆深刻，其中有些演员更是可以算是我们的童年女神了。那么22年过去了，那些演员们都在干什么呢？三鹰小百合首先要看的是女主小百合，网友有不少传闻认为小百合已经下海了，其实这个传闻很明显是错误的，女主小百合的扮演者小出由华由于出演铁甲小宝而广为人知，可之后她并没有走红，几乎没有什么新的影视作品。
只能作为三线演员出演各种配角。不过由于靓丽的外表和不错的身材，小百合曾被邀请拍摄一些写真片，所以网上很多人误以为她下海了。高圆寺让男主小让也曾被传出拍摄GV的消息。不过经过网友的多番调查和比对后发现，所谓的拍摄GA其实是和小让的扮演者二见一树同名的男性，因为名字一样才让小让背了锅，真正的小让已经成为了普通的公司职员，网上能查询到关于他的信息非常少。
大久保三姐妹不知道大家还记不记得常常与主角团作对的大久保三姐妹，虽然是作为反派登场，但是这三个人在我看来才是这部剧的颜值担当。他们在拍摄完铁甲小宝后其实也基本退出演艺圈了，只是拍了少量的歌曲MV，真是有点可惜了。这颜值放在现在也能算是娱乐圈数一数二的吧！中野美树说到颜值，自然要提到中野美树小姐姐，在铁甲小宝的故事中，中野美树是一个单纯且非常容易受骗的小姐姐，非常的可爱。
《铁甲小宝》：二十多年过去了，当年铁甲小宝剧中的演员现在变成了什么样子？
铁甲小宝：二十多年过去了，当年铁甲小宝剧中的演员现在变成了什么样子？铁甲小宝作为我们童年非常喜欢的一个动漫真人电影，在当年可谓是红极一时。我们当时很多人应该都买过关于铁甲小宝的变形玩具吧，而当时剧中的各种角色更是深入人心，其中的演员颜值真的是非常的抗打，哪怕是放到二十多年之后的现在来说，当年的他们也是绝对的男神女神。
然而时间飞逝，二十多年之后的他们如今长什么样子呢？三鹰小百合曾经的三鹰小百合在剧中给我们的是一种女配角的感觉，并没有那么的抢眼，而现如今再看到她当时的照片我们不禁感叹到，当年该看女神的时候我们在看一堆破铜烂铁打架。曾经的小百合五官清纯甜美，放到现在的娱乐圈也是颜值不低的。然而二十多年之后小百合也并没有在影视圈取得什么杰出的成绩，如今的造型风格更是难以接受，我们曾经的清纯女神去哪了？中野美树看过铁甲小宝的我们应该会对这一位年轻漂亮的女警官有着深刻印象的吧。
这位女警官当初的颜值真的是太惊艳了，无论是气质还是五官都是相当的正点，一身警服在身更是让无数宅男成为了她的粉丝。然而二十多年后的今天我们再看到她的时候不禁感叹时光荏苒，曾经的完美女神的容颜到现在也是有一些岁月的痕迹了。大久保三姐妹这三位在当初的铁甲小宝里的颜值与身材让我们非常喜欢，那种大气的御姐气质更是让现在的我们也为之感叹。
虽然她们是作为反派角色登场，但是如此高的颜值也让我们完全恨不起来。而二十多年过去之后，在日本影视圈也是很少有她们的痕迹了，这也让我们感到惋惜。小让作为铁甲小宝里面的男主角，小让在当时的人气也是相当高的。作为卡布达的搭档，小让的颜值绝对是一个正太模样。而如今长大成人后的他看上去却十分的普通，很难与当时的小正太联想到一起。
二战前谁的思想和政策，带歪了苏联军工造出来bt？后来谁扶正搞出kv t34？
BT作为一种30年代定型的快速坦克，在当时技术是很先进的。这种高速轻甲求生存的思路也不能说就是错误，英国二战期间的多种巡洋坦克也是走的这条路。实际上远东的BT一直到45年八月风暴仍然是主力车型之一。T-34的总体设计思路、倾斜装甲、悬挂系统等其实来自BTBT系列缘起于美国的克里斯蒂快速坦克设计，当时坦克这个概念都没有完全固定下来，各种探索都有，总不能说发明者就把谁带歪了吧。
无炮塔的克里斯蒂样车，当年苏联进口的原型车就是这样的BT有个毁誉参半的能力就是不装履带的负重轮公路高速行走功能，这个功能并不实用，也增加了车的复杂程度和制造成本。但在当时尝试此种能力也并非仅苏联一家，比如瑞典也搞过轮履两用的试验车，新西兰甚至在二战中还在尝试类似设计。今天说不对实际上是建立在之前试错的基础上，如果之前没有BT之类车型尝试，今天假如突然出个新闻中国某种坦克摘了履带能跑，保证网上一堆人美帝惊呼不可战胜。
所以不要太苛求先行者。除此之外我还真想不出BT系列有啥不可原谅的毛病。实际上不管是T-26也好，BT也好，在30年代都是平均线以上的优秀车型。如果说有什么问题的话就是为啥在战前造了如此之多。这个要怪恐怕只能怪后来被捧成活圣人的图哈切夫斯基元帅，在他的大纵深作战设想中，BT是突破之后向纵深发展胜利的快速车型。
这样想本也不错，但狂造数千辆就未免是不顾国力的狂举了，甚至超过了保障能力，结果后来战争到来的时候不但老旧了而且还失修。硬要给BT定罪，我看也只有这位来扛至于T-34，这本来就是在BT基础上进一步发展出来的车型。根据西班牙内战时期的经验，去掉复杂的负重轮行走功能，加厚装甲，强化火炮，最后出来的就是一代名车T-34。
BT-7M、A-20、T-34 1940型、T-34 1941型的型号演化第一功臣当然是设计师科仕金，敏锐地发现和解决了所有问题，设计了一代名车并为了它奋斗到底。当时他几乎是在孤军奋战，而对手包括科京和他老丈人伏罗希洛夫元帅、巴甫洛夫大将、库里克元帅等一干大佬。在当时的政治环境下如果失败就是人民的敌人要身败名裂的。
科仕金为T-34的研制付出了生命的代价，但好歹名誉未受损也是万幸。第二功臣就是斯大林，没有钢铁同志拍板再好的设计也是枉然，再好的设计师也免不了进监狱。斯大林同志没被身边的佞幸左右，慧眼识珠，保下了这个优秀型号。第三功臣是元首和他身边的一票人。科仕金死后苏联曾使用进口的德国三号坦克样车和T-34等苏联坦克进行对比试验，前面我说的一堆小人佞幸于是总结出三号坦克的种种优点，并要求按此设计新的T-34M。
