创世圣魂：创世兵魂的完全体形态，超进化耀世之魂于2014年年末进阶。不过，当前有关创世之神的精灵好像都被灭了，创世兵魂也拿着创世星自爆（应该是抽干了创世星的能量），它们六个想要登场几率是极为渺小的。至于之前的死，活不活其实已经和我们没太大关系了，毕竟是策划要让创世兵魂上场。
名图怎么样？
导读：现代名图提车作业，车主：全款落地14万元，2770毫米轴距很满意韩系车在国内的知名度还是比较高的，其实提到韩系车，我想很多的读者首先想到的就是性价比，目前在售的很多款韩系车型，在车子的指导价上面，其实和我们自主品牌车型是差不多的，而且韩系车和其他的合资车型不同的是，旗下的很多款车型设计都是偏向于运动的，我们今天要聊的现代名图，他的定位尽管是一台中型车，但是改款之后外观看起来同样非常的时尚动感，笔者身边就有一位刚刚提车不久的现代名图车主，下面我们就来听一听他个人对于这款车型的实际用车感受如何。
我自己当时在买车的时候预算并不是特别多，预算就在15万元左右，而且这已经是最高的预算了，但是我想要选择一台空间更大的车型，选来选去发现现代名图，这款车型是比较符合我要求的，它的定位是一台中型车，第2排的空间表现很不错，而且主被动安全配置也符合我的要求，改款之后的现代民族在前脸上有一个小小的改动，在车身侧面和内饰上几乎是保持了和老款车型相同的设计风格，看起来很运动，比较符合当下消费者的审美，其实整车并没有太多亮点而言我觉得这种中的设计风格很好。
整车的内饰设计做工用料的表现还是非常不错的，这一点是值得点赞的，整个中控台以上使用了大面积的软性材料进行覆盖，我所购买的这款车型是一台自动挡中配，所以有一块中控彩色屏幕，但说实话这块中控彩色屏幕，我平常使用的时候也只是连连蓝牙而已，多功能方向盘握感舒适，实际使用的时候也特别的方便，前排的空间表现很好，储物空间的表现也不错，这两点都是我比较满足的，除此之外这款车型2770毫米的轴距也让他拥有了一个非常不错的第2排空间，再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡中配，当时全款落地的费用是14万元，这样的价格我个人还是比较满意的，而在实际用车的时候，这款车型我觉得唯一的一个缺点应该就是车内的隔音降噪做的并不是特别好，但说实话，这款车型的空间表现很不错，在同价格的车型当中，管车型是有着很大的优势的，并且第2排配有三个独立的安全头枕中央地板的隆起程度并不高，所以车子买回来之后，很多的朋友都说我特别有眼光。
总结：总的来说，现代名图这款车型的整体表现还是非常不错的，所搭载的1.8L自然吸气发动机最大功率143马力，最大扭矩176牛米，这台发动机使用的是多点电喷的供应方式，虽然说发动机技术上面并不是特别的先进，但是它的稳定性表现还是非常不错的，与之匹配的是一台6档手自体变速箱，实际使用的时候表现还是非常不错的，目前用车2000公里，这款车型的百公里综合油耗则是维持在7.6L左右，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
歼20制造工艺如何？
我要是说“歼–20战斗机”的制造工艺是目前世界上第一流的，肯定会有相当一部分人认为不可能，但是事实就是如此！目前第五代战斗机有四个型号：F–22A、F–35系列、歼–20、苏–57，仅从外表制造工艺水平来看（里面也看不到）歼–20是最好的。在这四型隐身机当中苏–57的工艺水平最差！从这张它的腹部照片就能看得出来，腹部中间的舱门关闭根本就不严密，缝隙太大。
放大照片之后更加的明显，缝隙大的可以伸进一根手指！而且前腹部舱门周边似乎是有修补的焊缝...这说明苏–57在材料加工过程中，切割尺寸有严重的误差！致使舱门制造出来后两边大小不一，出现这么大舱门缝隙会严重的影响到苏–57的隐身性能，因为高性能雷达的探测波会进入到舱门内形成较强烈的反射信号，使苏–57被跟踪的可能性大大提高。
而这张苏–57照片上铆钉粗大，大量的凸出蒙皮表面，显然是1980年代的制造工艺水平，更让苏–57的信号特征增大，进而更加降低了隐身效果！国际上有部分航空专家说：苏–57根本谈不上是“五代机”标准，且不说是不是有贬低的成分，仅从苏–57的外表就与21世纪的飞机制造工艺水平至少有30年的差距！说明俄罗斯在苏联解体后航空制造业的水平是裹足不前的，能保持住已经很不错了。
