3、如果遇到防守方死守城池的情况，防守方会下令堵死城门，与城池共存亡，会在城门的里面用砂石封死城门，就算攻城方烧了城门又如何，整个城墙只有城门是木的，其他地方都是土筑或者砂石筑成的，攻城方照样进不了城，而且伤亡非常大，那又何必用火攻城门呢？此外，攻打城池是需要攻城武器的，没有武器来攻城，是根本不可能攻得下的，古代的攻城武器很多，有投石车，这些是向城内抛射石块攻击守城一方，或者攻击城墙，有楼车和巢车，这是很高的一种攻击车，可以直接攻击对方城墙上的士兵，或者直接登上城墙，此外有轒轀车，这个东西相当于装甲运兵车，只能躲避箭矢同时运输士兵到城下，有撞车，这是撞击城门或者城墙的，很少有火烧城门的武器。
古代战车是怎样作战的？
作为历史爱好者，我来回答一下这个问题。因为之前我专门花了很多时间研究过古代车辆问题，查阅过百余万字的资料，对战车的起源发展基本上有一个清晰的了解，就和朋友们分享一下研究心得。【战车的人员配备】我们在学习历史的时候，总会听到一个词语叫“万乘之国”，形容某个国家地域辽阔，军事力量强大。这个“万乘”，就是一万辆战车的意思。
“乘”是古代战车的计量单位，一般而言，一辆战车配备4匹战马，称为“一乘”。战车需要有人驾驶，必须配备司乘人员，除了驾车人员之外，战车上还有配备一定数量的士兵执行作战任务。古时候的战车，也叫“戎车”，类似于现代的坦克，除了车上的士兵之外，每辆战车还要配备一定数量的步兵跟随，从而让战车成为所向披靡的杀敌武器。
在西周和春秋时代，一辆战车上面一般配备三个人，如果是普通的作战车辆，没有将帅和国王在上面，应该是左右各站立一人，驾车的在中间，在战车左边的那个人叫“甲首”，身背弓箭，手持干戈，负责射击远方的目标；战车右边的那个士兵叫“骖乘”，他肩负着两项使命，一是在与敌人遭遇之时，在两车错车、短兵相接之际攻击敌人；二是当战车发生故障的时候，他要跳下车进行修理。
而驾驶车辆的人是战车的关键人物，非常重要。一般的人是不能驾车的，必须经过专门的训练之后，才能驱车上战场。每辆战车后面跟随的步兵，也叫“车徒”，车徒早在西周时代就出现了。当时一辆战车配备30人，其中车上3人，车下跟随的甲兵7人，步卒20人。到了春秋时代，车上的人数没变，而车徒人数已经增加至72人。也就是说，75个士兵才能配备一辆战车，这就是所说的“一乘”。
我们不妨推算一下，万乘之国拥有的士兵数量应该是75万人，这么大规模的军队，即使放在现在，数目也是惊人的庞大，更何况在全部人口不超过两三千万人的春秋时代？【战车的作战特点】（战车的长车毂）古代的战车的灵活性、机动性和适应地形的能力远远比不上骑马。首先，战车的宽度一般为3米左右，配上战马，车马总长也大约3米，也就意味着一乘战车占地面积9平方米，必须要在开阔地带才能发挥其优势，一旦地势千变万化，战车立马歇菜；其二，驾驶战车需要高超的技巧，训练的成本很高，驾车和骑马不同，前者的难度要大得多，一旦上了战场，驾车水平的高低直接决定了鹿死谁手；其三战车交战也不方便，必须等对方的车辆和自己的车辆互相交错的时候才能招呼几下，同时，战车还要防止对方步兵的攻击；其四，古代的战车的车厢成矩形，横向宽而纵深短，车轮高，车轴长，这种车子开起来很不稳定。
古代城门大多都是木门，为何攻城时不用火烧门？
古代的城门的确是木门，对于木头来说，最好的破解的办法就是用火烧，如果能用火烧了城门，那么这座城池不就很容易被攻破了吗？如果这个问题你能想到，那么攻城的一方也会想到，而守城的一方更加会想到，但是，就攻城战来说，是古代所有战争中最难打的，别看那个木门在那里，你一般用来火攻的机会都不会多，而且即使你用火攻，也未必能攻进城中，因为这里面有很多门道你不了解。
古代的城池攻防战之所以是最难打的，是因为防守城池一方的防御是立体防御，攻城并不仅仅是攻破城门，一般来说，城池防守包括很多防御设施，首先是护城河，尤其是大型城池，城外环绕城池的是一条宽宽的护城河，尤其是在城门处，往往是最宽的，攻城一方要攻城门，先渡过护城河再说吧。另外，有的城池还在城外挖出一道道深深的壕沟以阻挡对方的进攻。
