有些烂路开两驱车型就得想想，开四驱车型就可以直接开过去，这就是差距。四驱车产生的摩擦力也比两驱车大，而摩擦力越大车辆就越不容易打滑，车辆的稳定性就越高，特别是在冰雪路面的情况下最为明显。适时四驱的特性适时四驱同样没有中央差速器，所以它同样无法容忍前后轴的转速差，所以一般情况下分时四驱车辆在跑高速、市内公路时，都是处于两驱模式（这是原理，但很多朋友就是说高速公路分时四驱更稳？莫非是精神感觉），分时四驱一般会将限滑差速器安装在后轴上，而车子前后轴的动力分配在于限滑差速器中集成的多片式离合的接驳、分离来实现，多片式离合接驳时，后轴就有了一部分动力；分离、就等于两驱。
日常家用有必要买四驱汽车吗？
还是那句话，能上四驱一定要上四驱。不为越野不为装逼，仅为安全考虑。我之前也一直觉得两驱够用了，咱又不全世界乱跑，就跑跑市区，偶尔上下高速。直到有一次彻底改变了我的想法。广东的天气就是这样，刚刚还是阳光明媚，突然就下起了暴雨，而此刻我正在高速上，立马减速，从120减到80，继续开，突然车尾一个打滑，吓出老子一身冷汗，然后继续减速，但依然有一种车轮会随时打滑的恐惧感。
汽车是四驱的好还是两驱的好？
相信很多想买车，特别是想买SUV的消费者，都在两驱和四驱之间纠结过。消费者在大多情况下都会选择两驱车，主要是因为比同款车型的四驱版价格更低，而且现在的买车群体，基本都是在城市路面行驶，所以防弃了选择四驱。很多人都认为买四驱就是为了越野，其实这种想法是错误的，四驱最重要的作用不是越野，而是车辆的安全性。
坦率的说，同款车型四驱和两驱之间的差距还是很大的。同一款车型，有无四驱的感受是不同的。两驱是靠着两个车轮产生动力而使车辆行进，四驱则是靠着四个车轮产生动力而使车辆行进，这就像两个人抬东西上坡和四个人抬东西上坡，肯定四个人抬的更轻松，两驱和四驱也是同理。四驱车产生的摩擦力也比两驱车大，而摩擦力越大车辆就越不容易打滑，车辆的稳定性就越高，特别是在冰雪路面的情况下最为明显。
很多买SUV的消费者或许不知道，其实很多SUV只是一辆底盘增高的轿车，并没有越野的能力，SUV本身也不等于越野车，不能当越野车开。但是同样的SUV，同样的不能越野，四驱版本就是比两驱版本脱困能力更强。有些烂路开两驱车型就得想想，开四驱车型就可以直接开过去，这就是差距。最后总结一下，四驱一定比两驱好，能买四驱就一定不要买两驱。
SUV买两驱好还是四驱好？适时四驱油耗会增加吗？
买车子能上四驱，还是上四驱更好；虽然适时四驱的性能相对差些，但跑城市公路时，应付个湿滑路面还是绰绰有余的，所以如果您的预算充足，选择四驱还是最理想的选择，不过预算不足也没必要非得上适时四驱，安全驾驶的本质在于人，啥驱开快了同样都会出危险，把安全寄托于四驱，终究有些不理性；四驱就是这样，有一定更好，但没有也并不代表车子就不安全。
。。市面上跑的车子，90%是前驱、后驱，而四驱都占不到10%，所以说车子上没有四驱对安全并不会造成什么影响，如果车子没四驱就不安全，那么路面上为什么会有那么多的非四驱车型在行驶？所以四驱功能是锦上添花，但并非雪中送碳，关键在于您的预算是多少，如果您喜欢四驱、预算充足，那么就完全可以选择四驱版本，有用、也不后悔；但如果您的预算勉强，那么鄙人建议您没必要上四驱，理性消费永远是正确的，如果四驱功能真那么重要，早就同ABS一样强制标配了，对吧？分时四驱、全时四驱、适时四驱的差异分时四驱、全时四驱、适时四驱是目前较为主流的三大四驱方式，不过随着全球油耗、排放规则日益严苛，代表高性能、高油耗的全时四驱已经越发少见（有的时候阉割掉全时四驱并非是一定是节约成本，更多是为了获得更理想的油耗，都是规则所迫），而分时四驱则是最适合越野车的选择，但由于应用面窄，所以除了特性的一些功能车型外，配备分时四驱的最为少见；而适时四驱先不说它的好坏，就凭借低油耗这一特性，就足以成为这个时代的宠儿了。
。。全时四驱：核心用途就是保持车辆高速行驶时的稳定性，而脱困功能为辅（但逐渐衍变的全时四驱，也被很多硬派越野所采用，这只不过是因为全时四驱潜力太大、太全能）；全时四驱的车型一定要有中央差速器（机械式、多片式离合）；它的动力传递路径也比较简单，发动机运转产生的动力、传递到变速箱，变速箱再传递到中央差速器上；一般情况下，采用全时四驱的车型纵置发动机布局偏多（也有横置的，少见），而中央差速器一般会集成在变速箱上，因为纵置变速箱的巨大体积，所以足以容纳下一个中央差速器。
