回答的问题被推荐到首页和申请不申请兴趣认证多少有一点关系。没有申请之前平台对你的每一个回答是不做参考的，你申请了兴趣认证之后，就要对每一个回答负责。待到我回答时，我也嗖地一下站了起来，大声地回答道：是！下面由我回答，当兵是为了锻炼自己！回答完毕！很普通的一个回答，连我自己也没放在心上。
如何申请认证自媒体？
在个其实很简单，每一件事第一次尝试多难，只要你有心去做一定没问题！也可以去申请权益，可以获得很多的好处，其中有些玩家不会申请自媒体原创认真，也不知道具体的条件，造成自媒体的权限很好，无法获得更多的权重等，下面就告诉大家，申请自媒体原创认证？先看看申请自媒体原创认真的必备条件，我们必须要满足图文原创标签或者视频原创标签最少开通一个，这个主要看文章的质量和指数，我们写几个月，实力强的就可以通过。
还有比较基础的条件，我们必须是实名认证账号才能申请，这个大家一般都满足，不然也没资格写；另外信用分必须是满的，如果被扣除了，坚持发优质的文章就能恢复，另外我们还需要保证最近一个月内，自己发文数量大于10篇，对于想申请原创号的用户，这个应该不成问题，而且要保证垂直领域，最好不要有一篇不是自己领域的文章，最后是质量分，虽然要求是最低500指数以上，但是建议大家到700指数在申请，不然通过率也是比较低的。
码头装卸指导员如何工作？
我在码头工作过，经常和指导员打交道，了解指导员的工作程序，希望对你有帮助。港口负责装卸货的指导员基本都是港口正式工作人员，指导员是一个职业称呼，并不是做思想工作的，主要是负责装卸货物的指导性工作。指导员根据港口调度室给出的装卸船货物计划，去某一艘货船指导货物装卸工作，每艘货船都有一名指导员负责。港口装卸货物的有港口工作人员，也有各协力队，这些协力队都是私人性质的，他们拥有运输货物的车辆、起重机、叉车、勾机、铲车等、负责装卸货的人员；港口方面就是一个指导员，负责监督和指导工作，门机操作员一般也都是港口的工作人员。
我们以装船为例，指导员有一个装船计划书，包括多少吨货物，货种，各船舱负责装卸货的单位，根据需要安排设备。指导员要和货船大副共同制定装载货物的计划书，叫做“配载”书，明确列举货物种类、装载先后顺序、各舱货物重量、预留调吃水货物，最后用来调平。每个舱口都有一名指挥工，指挥工负责指挥装卸货、各种设备、人员配置、前后场货物调运、指挥门机司机如何装货、指挥舱下工人按照装载程序作业等等工作，指挥工需要经过考试取得作业资格证书。
指导员主要是领导指挥工工作，并根据指挥工的要求、建议和货船大副协商解决出现的问题，指挥工有权对装载方案提出调整，也有权根据安全等理由拒绝有安全隐患的装卸程序。指导员需要把“配载”交给指挥工，对于指挥工装载货物质量指导员有权要求“返舱”（重新装）并处罚。但出现这种情况指导员也会被上面处罚，毕竟影响到装货时间，港口要赔钱的，所以，指导员会来事的都和指挥工混得不错，有些事替指挥工挡挡，这样更容易造成任务。
指挥工通常都是带班的，都是协力队的人员，指导员则是港口的，所以，指导员也有牛轰轰的，多数都很好，容易相处。其实指导员属于指导整个船的装卸作业，负责协调货船方和货物方以及指挥工的工作，指挥工是具体指挥作业人员。你要想当好指导员就必须谦虚点，我在码头当指挥工时就对指导员印象深刻，因为指导员和指挥工工作属于指导与被指导，建议与接受建议，相互配合的关系，指导员就是依靠指挥工才能完成任务。
有的新指导员年轻，又不懂，而指挥工基本都是工作几年后的老工人，前后场、舱下、那个先装、哪个后装、怎么堆码都很清楚，不用指导员发话，活干的非常好。如果你耍态度，以上欺下，别想顺利，几个舱口指挥工遇事就找你，你只能疲于应付，出事指导员会受处罚的。所以，指导员这个工作需要心细、抓住重点，指挥工本身就是带头的，这样指导员省心很多。
装卸货是一个非常辛苦的事，指导员担着责任了，特别是外贸船，很麻烦的。装卸货不难，机械运作，很多细节非常繁琐，指导员很操心的，内贸船简单，5000吨的卷板、螺纹钢等几个小时干完。最容易的就是矿石、集装箱等货物，最难的就是型钢、冷卷、什么都有，很费事。总之，港口指导员是一个不错的工作，好好干吧！以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络。
