歼-11D战斗机上出现的有源相控阵雷达、14吨大推力WS-10B发动机、新型复合材料等技术，都被应用到歼-16和歼-11B战斗机上。歼-16却不同，研发歼-16战斗机是空军的刚需。歼-16最大的特点就是适应远程作战，而且挂载能力较强，这意味着歼-16本身就具备远程、纵深作战的能力。因此，歼-16成为了一种攻击性的战斗机，空军还为他专门配备了电子干扰吊舱，这样他就可以在电磁压制的掩护下，实现对敌人纵深目标的攻击。
同时，还可以携带YJ-91反辐射导弹等武器，对地面雷达、防空设备进行专门压制打击。图为歼-16战斗机。歼-16可以携带YJ-83反舰导弹、LS-6精确制导滑翔翼炸弹、激光制导炸弹等武器，执行对地面目标的远程精确打击任务，这都是他的特长。但是在特长之外，歼-16又是一种优秀的远程空战战机，虽然作为双座重型战机的歼-16，在近距离格斗中不是那么灵活，但是在超视距距离上，他就是空中的巡洋舰。
他使用了低可视涂装，全身灰色，目力难以发现。他使用了电子战吊舱，能够实现对空中战机发现距离的压制，有效缩短敌机对他的发现和攻击距离，而歼-16自己本身又装备了大孔径的有源相控阵雷达，可以实现对战机目标近200公里的远程发现，其配备的一种长达7米的空空导弹，可以在250-300公里的远程距离作战，甚至可以直接攻击预警机、侦察机等敌后支援类飞机。
正是因为歼-16比歼-11D更加符合空军的要求，也拥有更加完善的能力，因此被空军迅速投入量产，目前以大约每年40多架的速度生产，截止2020年，有超过60架歼-16交付空军，规模已经算是很大。而倔强的歼-11D，则停止了发展，从此，我国在空战为主的重型战机方面，彻底进入了第五代战机歼-20为主，歼-16为辅的时代，歼-11B和歼-10的一系列改进型，都成为从规模上进行补充的战机。
歼10和歼11，对我空军各自优势是什么？
一款中型机，一款重型，轻重搭配，干活不累。前者比后者，无非短点，其它不差什么，回答完毕。要问为何我们打造了中型机而非重型机，那是因为中型机在技术上实现起来要容易一点。不久之后即有了歼-11，完全可以满足作战需求，完全成为国产化装备，因此满足了轻重搭配使用，苏-27为我所用，正有大用场，中型机作用范围也是蛮大的，其中还有一个效费比问题，歼-10执行大部分作战任务，效费比是比较高的。
我国通过歼-10的研发，要在从设计到装备部队，成功打造三代战斗机，培养了一支专业的人才队伍，对今后技术进步大有好处，实事上也是如此，如果没有三代机所取得的技术突破，国产化苏-27，就不是一件可能完成的任务，拉动了产业升级，才有了四代机的歼-10C和歼-16。▲歼-10主要制空。作为中型机，载弹量不高，以制空为主，作用于内陆和近海，机动性能高，航电较为先进，打小规模的冲突，还是歼-10使用广泛。
但要大打高强度战争，升级到四代的歼-10C，也不能说一无用途，搞个扫尾什么的，也足可满足使用。在空战体系支撑下，何种机型出击有利，效费比最高，就使用哪款机型，随着歼-10的升级，正成为制空对地对海攻击的重要力量，战力绝不可小觑。稍远一点，在加油机支撑下，亦没有问题。▲歼-11的华丽转变。我们进口苏-27也多年，真正得以战力发挥，是在国产化以后。
此前进口机型，不能使用国产武器，想以自家作战思想，来改造这款重型战斗机，是根本不可能完成的任务，但自国产化以后，正发挥出越来越大的能量，改进改型不断，沈飞为了实现国产蛮拼的，现在拥有歼-11B、歼-11BS、歼-15和歼-16等数款机型，成为远程制空和对地打击的主力。▲三代当家。我们有了五代机歼-20，四代仍为主力，五代因产能和技术成熟，还需要一段时间，装备数量有限，只能作为骨干使用，因此，练好与用好四代，是首要任务，重中之重。
歼10与歼15有什么区别？怎样辨别歼击机发动机的型号？
歼-10是我国研制的第一款四代战斗机，这是一款采用一台发动机的战斗机。而歼-15战斗机是我国研制的第一款航空母舰舰载机，其突出的特点是三翼面的结构，并且是是用2台发动机作为动力。在机体尺寸上歼-15战斗机要比歼-10战斗机大了不少，歼-15战斗机是一款重型战斗机，而歼-10只能算是一款中型战斗机。歼-10战斗机和歼-15战斗使用的发动机是一样的，都是从俄罗斯引进的AL31F涡扇发动机，这款发动机是我国过款战斗机使用的动力，甚至包括最新的歼-20战斗机使用的也是AL31F发动机。
我国通过引进苏-27战斗机认识到了重型战斗机的优势，如今在我军序列中有一系列的重型战斗机，其中就包括歼-11系列和歼-16战斗机等。战斗机的发动机的型号的辨别其实很容易的，因为我国战斗机使用的发动机的型号并不是很多，到目前为止列装的歼-10战斗机都是使用从国外引进的AL31F发动机，因此也不要辨别了，而歼-11系列战斗机中歼-11BS使用的涡扇10发动机，其余是使用AL31F，歼-15战斗机使用的也是从俄罗斯进口的AL31F发动机。
目前大批装备的歼-16战斗机使用的就是国产的涡扇10发动机，这个可以通过发动机的尾喷口看得出区别，国产发动机的尾巴喷口的收敛叶片比起AL31F要大了不少，这是一个区别。至于别的系列的发动机的差别机更大了，因为在尺寸上完全不同，譬如歼轰-7A使用的秦岭发动机就很容易辨别，而歼-8系列使用的涡喷发动机的特征就更为明显了。
歼十歼20是DSI进气，歼11歼16为何不是，不能还是不想？
当年，我国引进苏27，主要就是看中了苏27战机在气动布局方面的优势。我国的歼11、歼16，借用了苏27战机的气动布局，因此我国的歼11丶歼16在外形上，看上去很象苏27。实际上歼11丶歼16与苏27的相似之处，也差不多只有外形而已。歼11丶歼16与苏27在技术上的差异极大，实际已分属于不同技术的两种战机了！若要将歼11丶歼16的进气道改成DSl样式(蚌式进气道)，也不是不行。
只要对原来延用的苏式气动布局，进行重新设计就行了。话虽说得轻巧，但是真要这么做，就得耗时费力丶劳民伤财。而对于我国来说歼11丶歼16，都只是我国空军的过渡机种，犯不着花钱费力去改动气动布局。一支强大的空军，不但要有技术优势，还必须有数量优势。歼20系列代表了我国空军的技术优势，歼10、歼11丶歼16…则为我国空军提供了数量优势。
我国的歼11b和韩国f15k、日本f15j对比有何优势又有何不足。我们的歼10和f16谁更有优势？
歼11B不如韩国的F15K，与日本的F15J相当，而歼10则略逊于F16。歼11B是我国航空工业沈飞在许可证生产歼11A的基础上，通过换装国产航电系统、武器系统以及太行发动机而研制的一款双发三代机。与原版苏27SK以及按照许可证组装生产的歼11相比，歼11B最大的特点就是用国产航电以及武器换掉苏27SK/歼11上坑爹的航电和导弹，使得作战效能大大提升。
但是歼11B仍然使用平板缝隙雷达，是典型的三代机，而且对地打击能力孱弱。F15K则是波音为韩国量身定制的重型三代半多用途战斗机，由F15E发展而来，装APG-63(V)1有源相控阵雷达雷达、第三代前视红外仪系统、头盔提示系统等先进航电，配合以琳琅满目的欧美空空、空地弹药，甚至还可以使用“金牛座”巡航导弹。
在歼16服役前，F15K是亚洲最先进的多用途战斗机。歼11B作为一款典型三代机，无论是整体技术水平还是多用途能力，都无法与F15K相提并论。日本的F15J则自各方面都与歼11B很相似。F15J实际上就是日本通过许可证在国内自行组装的F15C，也是典型的以空优任务为主的三代机。但是F15J早在上个世纪80年代就开始在日本服役，日本也是仅次于以色列的全世界第二个F15海外用户。
在上个世纪80、90年代，F15J对于以歼7、歼8甚至歼6为主力的中国空军来说宛如外形战舰般的存在，可以轻松的将中国空军按在地上摩擦。但是三十年河东、三十年河西，日本的200多架F15J目前老态尽显，不但面对在面对歼11B时没有优势，更不用提越来越多的的歼16乃至歼20了。至于歼10和F16这对欢喜冤家的对比，在军迷圈可谓是老生常谈了，尤其是两者的最新版本歼10C和F16V。
对于两者的性能比较，笔者还是那个观点：制空作战各有优劣，对地打击F16完胜，综合看来F16略胜一筹。制空作战方面，歼10的三角翼鸭式布局拥有更好的高速性能，使得其在超视距空战中略占优势。而进入狗斗，F16则凭借更高的推重比和梯型机翼 边条翼布局拥有“狗斗之王”的江湖名号。对地打击方面，F16凭借挂点多的优势更胜一筹，主要是F16有翼尖挂点可以挂载空空导弹，可以解放出一对宝贵的翼下挂点用于挂载大型对地弹药或副油箱。
