有谁去过福建云水谣古镇，感觉怎么样？
云水谣因同名电影声名远播，古镇中有很多土楼和其他吊脚楼等民居形式。是一个有着悠久历史的古村，在数百年历史的老街上走一走，看山脚，溪水上的一座座土楼，古道旁仰望千年老榕树。桥边溪畔，或者拐到某个寂静角落，每一个地方，都是伴随着古韵遗风的惬意生活。云水谣适合慢游，所以尽量乘坐班车或自驾过来，可以在客栈或民宿住上一晚，临近傍晚和清晨的时候游客不是很多，可以很好的体验古镇的自然景观和人文魅力。
损人利己的“流氓钩”真的可防碰撞吗？你怎么看？
拖车钩本身是一个极为实用的配备，尤其是经常越野车辆上的神器、是刚需，哪个越野车主安装（或原装）拖车钩，都没有防撞的心里，而损人利己的说法有些过于狭隘、阴暗，这就好比您打别人一拳、您手折了，却埋怨人家脑袋太硬；这才是典型的流氓思想，人家装推车钩、是让您往上撞的？您保持合理的车间距，又怎么会追尾？后车由于自身问题、导致追尾，无论出现什么结果，与前车有什么关系？踢到钢板、骨折了，别怪钢板硬、该问问自己为什么踢钢板！关于责任的划分，如果被追尾车辆的拖车钩是原厂的，那么后车无论遭受多大损失、后车都必然是全责，因为导致碰撞的因果是后车车间距不够用、或者后车溜号（是跑不出这两个原因），所以后车全责、前车无责；如果拖车钩是前车私自改装，那么同样后车无论受到多大的损失、都是全责，而前车无责；但此时前车可能会因为改装被罚款、或强制拆除，不过这非法改装与追尾事故无关，一码是一码、分别处理，前车无需对后车负责，承担改装责任即可！拖车钩利己，但并不损人之所以产生拖车钩损人利己的说法，主要原因还是因为咱们的很多车友对交通法的理解不够深刻，再加上一些键盘人士一搅和，也就产生了这种说法；现在很多朋友、在追尾后，不好好反省自己为什么不注意力集中、为什么不保持合理的车间距，反而把责任归于前车，说前车急刹车、说前车装拖车钩，实际上这种思维根本就不对，自己违规在前、却把责任推给别人，这种思维本身就是有问题的！拖车钩才多大的东西，如果保持合理的车间距，能撞到拖车钩么？自己不守规矩、却说别人耍流氓，这得多没有底线？说了很多次了，拖车钩不是防追尾的、而是起到拖车作用的，咱们国内拖车少、去北美看看拖车很常见，越野车、皮卡几乎车车都有拖车钩，怎么没有咱们的这种说法？自己犯错、自己承担，即便损失大、但也要有担当，谁让犯错的是自己呢？追尾有拖车钩的车子，后车损失一定超大，那又有什么办法？损失大点正好长个记性，下次注意即可；如果把责任推卸掉了、别人来买单，下次还会追尾！犯错了就得惩罚，惩罚不是目的、目的是让被惩戒人学会遵守规则！总而言之，拖车钩并不流氓，相反那些说拖车钩是流氓钩的朋友、却具备了流氓的逻辑、心态，典型的欺软怕硬！就好像那些欺软怕硬的人一样，把别人欺负了、心里就开心，欺负别人反被收拾，就觉得错都在别人；同样那些认为拖车钩是流氓钩的车友心态也是如此，他们希望被追尾车辆损伤比他们的车更重，看到被追尾车子毫发无损、自己车辆惨不忍睹，心态就会迅速扭曲，凭什么自己车伤的那么重？结果不埋怨自己不安交规行车，却把责任推给了拖车钩；所以拖车钩并不是流氓钩，只是那些反感拖车钩的朋友心态出了问题！。
汉兰达真有那么好吗？好多人加价一、两万提车，这是为什么呢？
一款车好不好不是一个人说了算，也并不是少部分人就可以断定，而是市场（大多数人）说了算。汉兰达一直供不应求，去年达成了百万销量，而有的车连续讲价却依然卖不好，这就是差距。作为第三代汉兰达的车主，个人感觉汉兰达的优势主要在于它的实用和省心两方面。实用主要就是空间大，一二三排空间都很宽敞，很适合全家集体出行。
而且座椅灵活，把后排放倒之后可以当床用，没事儿出去来个野营什么的很惬意。另外这车底盘高，配合上四驱系统通过性很好，同级别里越野能力最强，基本没有它淌不过去的地方。省心主要就是皮实耐造，故障率低，不用经常跑修理店，而且二手车保值率特别高，基本开个三五年再还是很抢手的状态，换车不犯愁。另外全新第四代汉兰达4月19号就要在上海车展亮相了，参考了一下海外版本貌似这一代汉兰达改变还挺多。
首先是尺寸更大，不管是轴距的数据还是轮毂的尺寸，都把整体衬托得更有力量感更霸气了。其次，外观也变得更现代了，侧身线条勾勒出极强的肌肉感，整体给人运动的感觉。而且还搭载混合动力系统，动力和油耗都很值得期待。预计亮相当天全新四代汉兰达能给我们更多的惊喜，估计到时候火爆程度会只增不减，所以订车要趁早啊，以免夜长梦多~。
