那么要怎么给蜂王剪翅，才能让蜂王受到的损伤最小呢？一、给蜂王剪翅主要有以下几种情况1、剪单边翅膀的一半2、两边翅膀都剪一半3、剪单边翅膀不超过三分之一（比较好）4、剪双边翅膀的不超过三分之一5、剪到翅膀的根部（不可取）二、怎么剪1、时间选择气温合适，天气良好、蜂群比较安定的早上或者傍晚蜜蜂飞行比较少的时间段进行。
怎样给蜂王剪翅膀？
广东梅州石扇镇中蜂养殖户和金柚种植户为您解答：怎样给蜂王剪翅膀？养蜂的人都知道，蜜蜂在缺蜜，缺子及新收的蜂群等，容易出现蜂群飞逃的现象，于是有人就想出了给蜂王剪翅的方法，让蜂王无法飞行，强行挽留。这个办法有好有坏，目前也在争论当中。就单独解决飞逃问题还是很有效的，而且剪的合理，蜂王也能继续产卵，看起来无太大影响。
那么要怎么给蜂王剪翅，才能让蜂王受到的损伤最小呢？一、给蜂王剪翅主要有以下几种情况1、剪单边翅膀的一半2、两边翅膀都剪一半3、剪单边翅膀不超过三分之一（比较好）4、剪双边翅膀的不超过三分之一5、剪到翅膀的根部（不可取）二、怎么剪1、时间选择气温合适，天气良好、蜂群比较安定的早上或者傍晚蜜蜂飞行比较少的时间段进行。
2、剪翅操作方法及步骤（1）直接在巢脾上剪首先打开蜂箱，找到并提出有蜂王的巢脾，手持一把锋利的小剪刀，看到蜂王向上爬的时候，由下往上伸入蜂王的翅翼，迅速剪下蜂王单边三分之一的翅膀，然后立即将巢脾还入蜂群，盖上箱盖。有些蜂王提出巢后仍能继续产卵，可利用蜂王腹部蹲入巢房产卵，其翅张开的瞬间，顺势剪下。这些操作都是瞬间完成的，对剪翅人的技术和心里都有一定的挑战和压力，一旦犹豫则不可下剪，弄伤蜂王就前功尽弃了。
（2）手抓蜂王剪翅这个方法很简单，一人提出有蜂王的巢脾，另一人趁蜂王向上爬的时机用两只手轻轻捏住蜂王，让蜂王头部和胸部向着手心，蜂王的翅膀就会张开，趁势用锋利的剪刀斜着剪掉蜂王百分之20到30的翅膀。剪翅完成，还脾入箱。三、剪翅坏处举例：在分蜂季节，蜂群起王台分蜂的时候蜂王飞不走，掉落在地面上，而参与分蜂的工蜂在蜂场上方飞舞，基本不理睬蜂王，只有少数工蜂围在蜂王周围，飞舞的工蜂很快吸引其他蜂群的注意，也一起飞出，整个上空密密麻麻，有处女王外出交尾的蜂群，很容易出现被围杀丢失。
再来个冲群，则后果不堪设想。所以我不是很建议蜂王剪翅。综上：蜂王剪翅有利有弊，我们要从根本上解决蜂群飞逃的原因和分蜂热现象，而不是被动的一昧通过剪翅来解决问题。以上是我对问题“怎样给蜂王剪翅膀？”的看法和实际经验，希望我的回答能够帮到您。喜欢的朋友还请多多关注我，您的关注是我分享自己经验的动力己经验的动力，感谢您的阅读！。
ARJ21民航飞机发动机为什么没装在翅膀上，而是装在尾部？
这个题目的分类放的是“汽车”，今日头条是该重新考虑一下自己的分类算法了。↑ARJ21飞机↑然后就是正经回答问题：ARJ20为什么要把发动机装在尾部？1，尾吊式发动机的噪音较小。其实这个问题是非常重要的。要知道，飞机发动机的噪音对于这种商用客机来说，基本上是致命的，毕竟人们乘坐这种飞机可不是要在旅行的全程戴着隔音耳机。
而把发动机放到飞机的尾部可以非常有效地减小传到机舱内部的噪音。有名的三叉戟客机就是因为发动机装在尾部，所以饱受人们的喜爱，很多领导人都选用三叉戟作为自己的专机。↑同样采用尾吊式的三叉戟客机↑2，支线客机矮小所以发动机不方便放在机翼下。由于商用航空发动机一般来说直径比较大，所以如果发动机放在机翼下，为了保证发动机不会与地面发生碰撞，一定是飞机比较高达才可以。
但即便是较为高大的客机，发动机距离地面依然较低，并且由此可能会发生吸入地面上的杂物、气流吸入效率降低等问题。↑大型飞机的发动机距离地面依然很近↑对于一些飞机机体比较低矮、还非要把发动机放在机翼下的，那么就只有像波音737一样，改变发动机的形状——但是这样会影响发动机的效率。↑变形的发动机外形↑有人说，那就把发动机放到翅膀上面呀。
然后刚刚提到的第一个问题又来了：噪音。发动机放在翅膀下面还有机翼挡着、噪音可以小一点儿，如果真的是放在翅膀上面，哪怕是机舱里面的乘客要疯了。3，安全性更好。所谓的安全性更好，不是说发动机放在这个位置更加不容易出故障，而是放在这个位置出故障之后不会对机舱的乘客造成过大的伤害。飞机发动机坏了之后有两个很大的问题：第一个，是高速旋转零件的爆裂，就是发动机一边爆炸一边往外喷东西，显然发生了这种故障的时候，如果把发动机放在飞机的尾部就不会伤到乘客了。
比如说曾经中国的一架图154飞机就发生发动机故障，发动机内的零件一股脑全部喷出来了，但是索性发动机位于飞机尾部，只是把飞机尾部打烂了而没有造成飞机进一步的损伤和人员伤亡；↑图154发生的发动机故障，图片来自于@航空之家↑第二个，则是发动机失去动力之后飞机的控制问题。这个也很好理解，发动机坏掉了这个发动机就没有动力了——甚至于不光没有动力，这么大一个疙瘩放在那儿还会造成很大的阻力。
