我都很后悔自己当初怎么会没有职业规划，我想自己当时还是见识的比较少，然后自己也确实是笨一些吧，也没有人说自己的比较好的亲戚朋友啊，或者老师啊，或者比较能够接近自己的人，能够对自己的职业规划能够做一下指导。所以在这里分享一下自己的经历，希望现在的年轻朋友们能够有自己的职业规划，而且早期的时候不要有给自己太多的压力，要全身心的想着怎么去把职业规划做好，然后才会能够一步一步的去按照职业规划去实现自己的发展方向，如果说有一开始就会有很大压力的话，肯定会整个人陷在压力里面就很难跳出来去思考自己的职业规划。
当然也不是说对中年或年纪大一点的人就没有职业规划可想了，相对来说，比年轻人会缺少很多的优势吧，年龄也是一方面，经济压力也是一方面，就是我自己来说吧，也有自己的一些规划，但是因为年纪大了，越大之后就不太想工作了，所以更多的一方面做好目前的工作之外，可能想的更多的是想着以后没有工作，自己会有什么副业，或者说创业的想法，做一点小生意，我觉得这样子可能会更实在一些。
你喜欢轿车，面包车，越野还是皮卡为什么？
不同阶段喜欢不同的车型·规律大致如下车型概述：轿车/SUVMPVORVPICKUP喜欢哪种车型，在哪个年龄段该选择哪种车型？不少消费者都有这个困扰，不知道该选择什么车型好；其实不用纠结，作为普通家用代步车一般建议选择轿车或者SUV，首辆车的选项更是如此。原因为车型比较“普通”，普通不是贬义词而是中性词，普通等于没有明显的优点但也没有突出的缺点！轿车的优势在于操控感好和油耗低，低矮轻盈的车身是其核心优势，驾乘空间看似不大实际却不比同级SUV小，包括后备箱的极限容量实际也可以做到相当的水平，城市道路通勤为主、喜欢公路旅行的话，轿车应当是首选项。
SUV其实是一种“一专多能”但每项功能都不够强的车型，主要的卖点是“像越野车”，越野车的缩写就是ORV（off-road vehicle）；其车身重心高于轿车、与MPV相当，这会让车辆的失控极限降低，说白了就是不合适激烈驾驶；车身大则使用的钢材多，车身必然比轿车笨重则油耗更高；后备箱常规载货空间一般，不过可以折叠后排座椅来扩展载货空间，但是在道路上驾驶的时候不能这么装，否则属于客货混装。
那么SUV相比轿车而言似乎是缺点多于优点了，为什么还要选择这种车型呢？如果你喜欢高高大大的越野车型但又不去真正的越野的话，SUV最起码比越野车更适合家用。先谈ORV，这种车型不适合家用但大多数人都喜欢，因其外形高大威猛且真的能够翻山越岭；可是越野车的使用成本很高，它的非承载式车身比同级SUV还要重几百公斤，百公里油耗多出三五升是很正常的，在城市道路代步通勤的油耗可以轻松达到轿车的一倍！有些没有经验的消费者会很任性的选择越野车作为代步车，结果是用不长就卖掉了······卖车的原因不仅是油耗高，重点是基本都没有什么时间去越野，真的拿去越野更是“玩不起”。
现在没有什么公共道路能用来越野了，因为路况普遍都很好，想要越野就要刻意去找场地，场地大多是在远离城市的地方；越野时不论车辆品质高低都会严重损伤车辆吗，越野车就是个“豁豁车”的游戏，乐趣在越野、改装和修车之间循环。所以真正的越野“很烧钱”，想要去越野一般要达到两个前提条件，首先是财富自由、其次是时间自由，没有满足第一个条件就不要考虑越野车；日常生活用不到越野车，四驱SUV足矣，于是越野车也就成为了“中年之选”。
PICKUP是皮卡的英文，这种车型无需赘述，有刚需的不需要听别人的意见，没有刚需却想要选择皮卡无非还是想要去越野——皮卡基本都是非承载式车身，有越野车的所有优点和所有缺点。不能接受高油耗则不建议选择皮卡，没有载货需求也不建议选择；皮卡做不了什么副业，即便是4.5吨以下的蓝牌卡车取消了双证的要求，车辆可以随意的参与营运；然而皮卡的极限载荷往往只有500~600公斤，拉多一些就会超载，现在的磅重系统集成到测速门架，行驶中就能被称出有没有超载了。
那么皮卡的角色就和越野车差不多了，除了需要皮卡作为工具车使用的消费者以外，一般也不建议选择皮卡。最后需要讨论的是MPV，这种车型很适合家用，但并不适合小家庭使用；因为主流的MPV都是中大型车，也就是所谓的“商务车”，整备质量也都在2吨左右，耗油量基本与主流越野车相当。这种车型用于小家庭多少有些奢侈，除非有节油的插电混动或增程式MPV可以选择，但目前只有尺寸偏小的MPV选项，能接受小一点的空间再考虑这种车型吧。
