我说的这种情况一般指的是在供应充足，或者是战斗间隙的休整状态时 ，是相对而言。如果是在短兵相接的战斗中，自己手中的武器没有弹药了，他们是会拿起敌人扔掉的武器进行作战的，既有苏军缴获德军毛瑟步枪的时候，也有德军士兵拿着波波沙冲锋枪的时候。那么子弹打完了之后怎么样呢，肯定是随手一扔就算了。而在苏德战场上，基本上没有双方军队缴获了敌人的坦克开着它去打仗，你只要看看苏联电影《莫斯科保卫战》、《库尔斯克大会战》就应该知道，在战场上基本就没有缴获敌人坦克的机会，一般都是先被反坦克武器击中，再然后就是坦克乘员跳出坦克像步兵一样冲锋！其实苏德双方对于战场的清理根本就不同于我们国内，他们所谓的清理战场最多也就是看一下还有没有活着的敌人或者是一些有价值的东西。
双方阵亡士兵的尸体根本就无人理睬，一般是由当地的百姓去自行处理，他们更不可能把打坏的坦克或者是大炮拖回工厂进行修理，在昔日的库尔斯克或者是斯大林格勒战场上，直到今天还遗留着昔日在战斗中被打毁的废旧坦克等。我以前看过一部二战的纪录片叫做《阿伊达行动》，说的是隆美尔率领的非洲军团在北非地区打仗的事情。非洲军团大家应该知道，它之所以最后败下阵来就是败在后勤供应不足上。
在隆美尔第二次进攻北非沙漠时，曾攻下了一处英军的补给站托布鲁克，纪录片是这样说的：当德军向东进攻时，用的是英国人的大炮、发射着英国人生产的炮弹。那么，当德国人把炮弹打光之后会如何处理这些英军武器，一句话，肯定是扔了！第一德国有强大的军工生产能力，德军还不至于依靠缴获来打仗。第二英德两国的武器型号和概念也有较大的不同，德国的弹药不可能和英国武器配套。
恒大背水一战1:0险胜大邱FC，对比北京中赫负浦和红钻，有什么不一样？
一个晋级了，一个回家了！一个拼出来的胜利，一个战略性放弃！！！恒大，用“拼”铸就自信，国安用“弃”字选择回家！！“超级残阵”恒大压哨晋级了。这场比赛恒大能晋级，全靠拼。没了塔利斯卡、郜林、于汉超，剩下的只有韦世豪、杨立瑜、钟义浩等年轻球员，在锋线上，恒大弱了很多。有塔利斯卡在，球迷还可以放心，没了塔利斯卡，包括恒大球迷在内的全国球迷心里都有点悬。
昨天恒大球迷对国安输球说了几声批评都话，有一个媒体人还说，恒大球迷不要幸灾落祸，恒大会比国安更更难过了。恒大，难过了吗？过程有点艰难，结果比国安要好。恒大知道自己要什么，晋级！这场球，年轻球员顶住了！钟义浩制造角球，黄博文角球打出来，保利尼奥进球，配合的那么流畅，就这个进球，够了，恒大守住可胜利！而国安呢？在国内联赛，用10连胜的成绩独领风骚。
国安没有做好打亚冠的准备，或者说他们骨子里就没有想在亚冠怎么样。用一套阵容打天下，伤病、疲劳，让国安慢了，施密特战术无变化，想一招鲜吃遍亚洲，想多了，国安队员疑似不太拼，巴坎布刀刀不进，后防集体迷失，国安打的反正有点乱。。结果，国安传控玩的挺嗨，结果呢？看似欢乐，实则在本方自娱自乐，实质性威胁还是浦和，人家简简单单，轻松写意的就摩擦了国安3球，这找谁说理去？！！要说国安战略性放弃，有点给国安争颜面了。
从他们面对亚冠的态度看，特别是在联赛6连胜之后，就有点专攻联赛的意思了！阵容单薄的上港都选择联赛轮换，为何国安就死守一套阵容，因为怕联赛输球，想创造记录的去拿下冠军。面对日韩球队，国安4战1平3负，这样的战绩对于中超10连胜的球队来说，太难以说得过去了吧！国安，联赛做的漂亮！亚冠，做的也好，因为选择性放弃了！。
二战前谁的思想和政策，带歪了苏联军工造出来bt？后来谁扶正搞出kv t34？
BT作为一种30年代定型的快速坦克，在当时技术是很先进的。这种高速轻甲求生存的思路也不能说就是错误，英国二战期间的多种巡洋坦克也是走的这条路。实际上远东的BT一直到45年八月风暴仍然是主力车型之一。T-34的总体设计思路、倾斜装甲、悬挂系统等其实来自BTBT系列缘起于美国的克里斯蒂快速坦克设计，当时坦克这个概念都没有完全固定下来，各种探索都有，总不能说发明者就把谁带歪了吧。
无炮塔的克里斯蒂样车，当年苏联进口的原型车就是这样的BT有个毁誉参半的能力就是不装履带的负重轮公路高速行走功能，这个功能并不实用，也增加了车的复杂程度和制造成本。但在当时尝试此种能力也并非仅苏联一家，比如瑞典也搞过轮履两用的试验车，新西兰甚至在二战中还在尝试类似设计。今天说不对实际上是建立在之前试错的基础上，如果之前没有BT之类车型尝试，今天假如突然出个新闻中国某种坦克摘了履带能跑，保证网上一堆人美帝惊呼不可战胜。
所以不要太苛求先行者。除此之外我还真想不出BT系列有啥不可原谅的毛病。实际上不管是T-26也好，BT也好，在30年代都是平均线以上的优秀车型。如果说有什么问题的话就是为啥在战前造了如此之多。这个要怪恐怕只能怪后来被捧成活圣人的图哈切夫斯基元帅，在他的大纵深作战设想中，BT是突破之后向纵深发展胜利的快速车型。
这样想本也不错，但狂造数千辆就未免是不顾国力的狂举了，甚至超过了保障能力，结果后来战争到来的时候不但老旧了而且还失修。硬要给BT定罪，我看也只有这位来扛至于T-34，这本来就是在BT基础上进一步发展出来的车型。根据西班牙内战时期的经验，去掉复杂的负重轮行走功能，加厚装甲，强化火炮，最后出来的就是一代名车T-34。
BT-7M、A-20、T-34 1940型、T-34 1941型的型号演化第一功臣当然是设计师科仕金，敏锐地发现和解决了所有问题，设计了一代名车并为了它奋斗到底。当时他几乎是在孤军奋战，而对手包括科京和他老丈人伏罗希洛夫元帅、巴甫洛夫大将、库里克元帅等一干大佬。在当时的政治环境下如果失败就是人民的敌人要身败名裂的。
科仕金为T-34的研制付出了生命的代价，但好歹名誉未受损也是万幸。第二功臣就是斯大林，没有钢铁同志拍板再好的设计也是枉然，再好的设计师也免不了进监狱。斯大林同志没被身边的佞幸左右，慧眼识珠，保下了这个优秀型号。第三功臣是元首和他身边的一票人。科仕金死后苏联曾使用进口的德国三号坦克样车和T-34等苏联坦克进行对比试验，前面我说的一堆小人佞幸于是总结出三号坦克的种种优点，并要求按此设计新的T-34M。
