广州人外来人口越来越少了，是因为疫情吗？还是有其他原因？
正好我昨天坐车回家，和的士司机说到了这个事情。毕竟司机接触的各行各业的人比较多。他就说一方面是因为疫情，因为比如说，像广州以前很多卡拉ok，那2020年后，很多店都必须要关一段时间，铺租和人工都是钱，所以不少这些店铺都支撑不下去，那比如说这里面的服务员就要转行了，去找别的工作。同时，我们广州的工资也确实不是很高，简单来说，比如说就是做一个服务员，月薪4千多，然后租房子没了一千多，剩下的钱还要过生活，在广州来说，无非就是吃稍微便宜一些，其他的生活开支都是比较贵的。
但是如果 回到老家，工资会比这里少，但是起码房子和吃饭都解决了，相对这两个的支出会很低。另外我自己吧。认识了几个肇庆的朋友，他们都本来是在广州工作的，现在回去工作了，相对来说，就是类似这样的二三线城市，现在当地的招商力度很厉害，各种费用的减免，吸引了很多企业去当地入驻，所以回去以后，工作不愁找不到。在当地住呢，真的是很轻松，空气好，生活压力不大，甚至工作压力也不大，在自己家的大房子很舒适，他们也不想回来这边上班了。
在广州租新能源汽车跑滴滴前景怎么样，平均一个月收入如何？
不了解广州滴滴的行情，既然是滴滴，行情大同小异，我介绍一下杭州的行情仅供参考。说明了是租新能源。这里就两种，一个混动车，一个电动车。先说混动车型。在杭州主要为比亚迪的秦80和荣威ei6。比亚迪秦80在纯电状态下续航里程号称80公里，实际70公里多点。月租4600（三个月），综合油耗和电费约0.53元一公里。
荣威ei6在纯电状态下号称53公里，实际不到40公里，勉强达到新能源标准。月租4700元（三个月），综合油耗和电费约0.47元一公里。假如每天500元的流水的话。根据杭州现在50元每小时的收益来看，三个小时强制休息20分钟的话，一天要在路上跑12个小时。按照司机到手每公里2.5元来看。计费里程最少200公里，一般空驶里程占计费里程的20%，这基本上能算出来，一天最少要开250公里的路程。
根据上段综合费用标准。我相信能算出来，一天的油费。秦80约132.5元，荣威ei6约117.5元。现在应该能大致算出来每个月除去月租和油费的净收入秦80为500x30-4600-132.5x30=6430元。荣威ei6为500x30-4700-117.5x30=6775元。再来看纯电动的车。这个车租差别范围很大，长安欧力威月租三千左右。
吉利E450月租可能在5000上下。根据电动车的续航里程来看，实际能跑的里程能达到车辆所标的70%就很不错了。纯电动车都支持快速充电，无论续航里程有多少，一般充满电都要一个小时左右。在杭州，快速充电桩电费和服务费综合来看大都在1.6元每度。根据我们的了解，纯电动车差不多在每公里的电费在0.4元上下。根据我的了解，长安欧力威充满电号称200公里的行驶里程，实际只能跑140公里。
在保证找到空的充电桩并能安全行驶到的话，最少折掉20公里。由此可见，跑足250公里的话，一天最少要冲三次电或者两天五次电。每次充电约40块钱的样子。很明显白白浪费3个小时的时间。要达到500元的流水的话，要比混动车最少多付出3个小时的时间。上面说过混动车要跑12小时才有500的流水，这个欧力威最少要15个小时。
在看吉利E450，这个车号称纯电状态下有450公里的行程。折到70%实际为315公里，基本上每天充一次电就可以啦，每次充电110元左右。这里我们不去讨论欧力威，纵然租金再便宜。时间上肯定不划算。我就看吉利E450有多少纯利。500x30-5000-110x30=6700元。可见和混动车差不多。如果租金比一个月5000低，就会挣更多的钱。
纯电动车虽有些许优势，想要拿到燃油车相同的流水就要花费更多的时间。你充电的时间说不定人家又跑出一百块的流水了。一个月7000块钱上下，这是一个月30天不休息每天工作至少12小时的净收入。还没算包括保养，维修，保险，轮胎，磕碰，洗车，换灯，违章以及租赁公司明坑暗扣等等所有意想不到的支出。希望能帮到你，给个关注，点个赞。
广州平均工资那么高，为什么很多工资都是4000-5000还是不包吃住的？
广州工资普遍偏低，平均工资水平也是4000-5000这个范围。不包吃住，加点班，给一点补贴，也只能够吃住开销。平均工资是能纳入统计范围的数据，不能说明整体情况。工厂普工、餐饮服务工人等最底层的工人工资是不在统计范围的。也就是说，能统计的基本上是那些通过正式渠道入职，并有纳税登记的人。社会现实是70%以上的人达不到纳税标准！月薪过万，也是那些销售类、金融类、技术类、企业高管。
