此类武器的另一个特点是，由于弹体必须垂直击中装甲才能取得最佳的破甲效果，才能从最大限度上发挥聚能效应的威力，所以它们都配有软式的（或可折叠的）飞行稳定装置；日本的三式反坦克手榴弹是采用较为“山寨"的麻制纤维束来实现这一技术设想的，然而实际效果却并不尽如人意。为解决空心装药炸弹投掷角度的问题，德国人所采用的伞状稳定装置３式対戦車手榴弾综上所述，既然各种常规的单兵反坦克手段对于日本军部而言都不可行，况且在抵近距离上的步兵反坦克作战本身伤亡率又极高，所以按照昭和参谋们的逻辑，或许还不如采用人操方式将空心装药炸弹直接怼到敌坦克上，追求“一命换一车”的战术效果呢。
何况，帝国军人一定要发扬“白兵突击”之传统。抱有必死之信念和决胜之意志的帝国军人，双手紧握超过6公斤的大威力炸弹，凭借着“凌驾于物质之上的充溢之攻击精神”，如同唐吉珂德向风车发起挑战般朝着敌战车发起冲锋，所不同的是，他手中的武器真的可以摧毁那个庞然大物。拥有“大和魂”加持的“昭和男儿”， 定然会将“米英鬼畜”炸个屁滚尿流！生命如同樱花般在绚烂绽放的同时凋落，魂归九段坂的旅途不会有任何“遗憾”。
有昔日“肉弹三勇士”为“榜样”，这些个“特攻”行动，定然会在此非凡之时代，掀起令当代“敌寇”为止色变的“神风”——对于被洗脑比较彻底的帝国军人而言，这显然是一幅足够 綺麗 的场景。四式反坦克刺雷，堪称是昭和时代上半叶中的暴力美学的集中体现之一，当然所谓的暴力美学也体现这种兵器的技术细节当中。下面就试着给各位讲讲看：首先是所谓的 双重“保险”装置：在要使用刺突爆雷之前，士兵需要先移除安全销（肉眼可见），这样弹体外壳的漏斗状结构末端的套管与手柄间如受到一定的外力作用，即可发生相对位移；然后，当刺雷上的支腿撞击到坦克车体装甲时，如果撞击力足够大，那么手柄顶端的一个充当击针的钉型装置（从外部不可见）就会向前移动，它先是会切断一个横贯套管与手柄的保险丝（第二重“保险”），然后继续前移，当相对位移达到约50mm时，“击针”即可完全就位并击发弹体内的雷管起爆装置，进而将炸弹本体引爆。
关于弹体顶端（圆锥体基部）3个支腿的作用：除了提供足够坚实的支撑点，让手持武器的士兵能够推动手柄、让击针充分前移从而触发引信之外，它还可以让空心装药获得理想的炸高，因为在上文中提到过，“使弹头外壳前端与塑型炸药之间保持一段很小的间距，令空心装药在与目标直接接触前的瞬间被引爆，这样可进一步提高聚能杀伤效应”。
弹体各个角度的特写，凸起的环状结构应该是加强箍弹体截面图，注意图中标出的“SAFETY PIN”和“SHEAR PIN”两个保险装置另外，长度近两米的木制手柄，也可以为使用者提供些许心理安慰，让他以为或许在炸药被引爆的瞬间他可以就地卧倒从而侥幸生还。然而这种构造粗陋的兵器并非定向爆破器材，其爆炸产生的冲击波和金属射流固然绝大部分都会射向坦克装甲板，然而剩余的足以致命的冲击波和炸弹破片仍会横扫过周围十数米的半径范围。
从纸面上看，这种武器的威力还是相当不错的。当锥形装药以90º 撞击车体时，它可以穿透约150 mm的均质钢装甲，60º 时的穿深则有100 mm。考虑到美制“谢尔曼”坦克车体的侧面只有38mm的垂直装甲，而各型LVT履带式两栖车的装甲更薄，所以一旦这种武器发挥效果，其打击的目标几乎必然面临的是车毁人亡的后果，当然，使用武器的日军士兵也会同归于尽。
不过，这种武器要发挥作用纯粹需要依靠撞击力进行瞬时触发，如果在移除保险销后，弹体末端的金属套筒与木制手柄之间滑动不畅，或者使用者的撞击力度不够，都有可能导致攻击失败。而且，由于无论是武器本身和武器的使用者都是一次性的消耗品，使用训练更是无从谈起了。如此看来，实战效果恐又颇为可疑。四式反坦克刺雷最早是在1944年代莱特岛战役中投入实战，在后来菲律宾群岛的其它作战和冲绳战事中也有部署使用；然而，按照美国军方在1945年3月的报告中的说法，“敌军使用此武器攻击我方坦克的尝试，无一例外均遭遇了失败”。
不过老白以为，即使这种武器真的曾经取得过战果，也不会有亲历者能够幸存下来讲述这一事实。最后补充一点。与大多数二战日军的“特攻”兵器不同的是，四式反坦克刺雷的“传奇”甚至延续到了战后。日本驻中南半岛的占领军在投降后将大量刺雷武器遗留当地，而在后来的第一次印支战争期间，越盟部队获得并装备了若干此类反坦克器材。
在1946年底爆发的河内战役中，一位名叫阮文成（Nguyễn văn Thiềng）的越盟营长曾试图使用这种武器攻击法军坦克，但炸弹触击目标后却没有爆炸；据说后来阮营长在轻武器对射中阵亡。随着时间的推移，四式反坦克刺雷成为了某种象征，成为了越南军民前仆后继争取民族解放的爱国主义之符号，这恐怕是日本军部的战争狂人们所万万没想到的吧。
在1946年12月的第一次印支战争期间，手持四式反坦克刺雷的一名越盟敢死队员，正在河内市豆行街（Hàng-Đậu）的废墟中，等待法军坦克的到来。在越南河内市区为纪念民族独立解放斗争而设计的雕塑作品中，四式反坦克爆雷甚至变成了一种象征物的存在，在苏联式的社会主义现实主义风格之笼罩下，这种日式“特攻”兵器的加入竟然没有丝毫的违和感。
如何介绍下二战时日本的北上号重雷装巡洋舰？
前身·二等巡洋舰（二等巡洋舰时代的“北上”）旧日本海军的"北上"舰，是建造于1921年的二等巡洋舰，即轻巡洋舰，属于“球磨”级的3号舰，其初造时期的主要参数如下：标准排水量：5100吨垂线间长：152.4米宽：14.2米平均吃水：4.8米航速：36节武备：140mm炮×7，76mm高角炮×2，533mm双联装鱼雷发射装置×4，“一号”水雷48枚。
该型军舰的7门140主炮可以转向同舷射击，另外比较有特点的是，这型巡洋舰具备水雷布设能力，可以在战时快速于敌前布设水雷带。变身·重雷装舰（重雷装舰状态的“北上”二视图，可以看到密布舷侧的鱼雷发射装置）“北上”被改造为重雷装舰，缘于日本海军鱼雷技术的发展。1936年，日本“九三”式鱼雷制式化，这种鱼雷直径610mm，全长9米，射程可以达到惊人的20至30公里，航速则能达到40-50节。
由于这种超远射程、高航速、高威力的鱼雷诞生，日本海军在战术领域“沉渣泛起”，主力舰队决战思想抬头。在这种战术背景下，设想未来可以在敌方不易察觉的远距离上，对敌方发动秘密鱼雷攻击，具体则设想由巡洋舰、水雷战队在距敌35000米左右的距离上，密集发射“九三”式鱼雷，消灭敌方主力舰队的有生力量，打乱敌方主力舰队的编队，从而为己方主力舰队最后一举获胜创造条件。
为了使巡洋舰舰队能拥有密集大量发射“九三”鱼雷的能力，日本海军于是挑选了两艘老巡洋舰进行改造，即“球磨”级的“北上”和“大井”。具体的改造方法是大量撤去舰上原有的火炮和鱼雷发射装置，而在舰体中部两舷共安装多达10座610毫米鱼雷4联装发射装置，如此单舷一次最多可以发射20枚“九三”鱼雷，是日本海军中乃至世界海军史上鱼雷战力最强的军舰，称为重雷装舰。
“北上”改装后的参数情况：武备：140mm炮×4，25mm双联机枪×2，610mm4联装鱼雷发射装置×10。航速：31.7节终曲·回天母舰（改造为回天母舰后的“北上”）（回天母舰状态的“北上”二视图）“北上”和姊妹舰“大井”在1941年完成了重雷装改造，随后参加了太平洋战争，但是海战的态势没有按照日本海军的想象发展，主力舰队会战被以航母为主的航空作战而取代，重雷装舰“北上”“大井”并没有得到发挥特长的机会。
（“北上”甲板上的回天鱼雷搭载情景）到了1944年，“北上”被拆去了大量武备，改造成了搭载自杀式武器“回天”鱼雷的母舰，可以同时搭载8艘“回天”，此后主要在日本本土用于“回天”的训练，后被美国飞机轰炸重创，日本战败后被拆解。改成回天母舰后的“北上”参数情况武备：127mm双联高角炮×2，25mm三联机枪×12，25mm单装机枪×31，回天鱼雷×8。
EPC天霸邀请赛BA小组赛7.8第一局地图：艾伦格航线：北-东南落点：机场东桥头野区圈1：东部圈经过：落地搜完物资后,拿车过机场东桥时被屁股MQ骚扰,过桥后下车休整看屁股,没有看到MQ身影,随后动车沿南海岸向东移动,在大小电公路沿路观察后,往西部伐木场壕坑移动,第二个圈北切,拿车往北转移,经过L城西部公路继续向北到海边山上,第三个圈稍偏西北,第四个圈西切。
