“皇家方舟号”在二战中的最高光时刻，出现在围猎“俾斯麦号”的战斗中。事实上，凭借其优良的性能，“皇家方舟号”在二战初期表现非常活跃。正是在这样的背景下，强大的“皇家方舟号”航母诞生了。9月26日，“皇家方舟号”上的贼鸥式战斗轰炸机在北海上空击落了1架德国Do-18型侦察机，这也是英国在二战中首个空中战绩。
为何军舰上要养一只“舰猫”？
有人的地方就有老鼠，没人的地方也有老鼠，别看现在人类人口高达75亿，这个数量搞不好只是老鼠的零头而已。军舰上出现老鼠也都是常有的事，甚至在大航海时代的船舶上还闹过鼠患，养猫的初衷当然是为了抓老鼠，顺便给军舰上枯燥的生活带来一点娱乐了！不光是军舰，还有其他船舶上养猫本来就不是什么稀罕事，特别是早期大航海时代，远洋缺乏补给，舰船就这么大，所带的粮食是非常珍惜的，屋漏偏逢连夜雨，船舶上还经常闹出鼠患，不但抢粮食，还船舶疾病（远洋航行疾病是非常可怕的，根本没有治疗手段），甚至破坏船舶，当年的木头船啃一个漏水洞都是常有的事，现在军舰都是钢铁之躯啃不动了，但是老鼠喜欢啃电线就让很多军舰抓狂了，怎么办？最好的方法就是养猫，用老鼠的天敌来对付它，于是猫登上舰船成为了“船员”，即使是军舰也不例外！甚至还有军舰的舰猫被授予军衔，也诞生过一些传奇的舰猫，比如俾斯麦战列舰的大黑猫“奥斯卡”被称为不沉的山姆，他就是厄运天使，凡是他服役的军舰都被击沉了，然后每次他都坚强的活了下来。
随着人类电子技术的不断发展，在军舰上养猫的弊端也表现了出来。现代军舰上重视分布着各种各样的电子设备，而猫是极爱动的动物根本不受人的控制，搞不好他的脚就踏在导弹发射按钮上了怎么办？加上现代军舰为了抗沉将军舰分成了一个一个独立的舱室，已经军舰的卫生、粮仓的有效控制等，老鼠的生存空间已经小了很多，因此很多国家已经不在军舰上养猫了。
对于老鼠各国都有各自的办法：比如美国军舰灭鼠就显得相当的高科技和财大气粗，他们在各大狭窄通道安装红外频振动仪，一旦侦测到老鼠的存在就会自动启动工作，老鼠每经过一次，器官就受损一次，过不了几次老鼠就因为器官衰竭而死了！我国现代海军从未听说养猫特例，毕竟我们的文化中有一个词叫：玩物丧志。猫作为宠物的一种自然也属于这个范畴。
当然我国军舰灭鼠可没有美国那么财大气粗，我们采用的是原始老办法，军舰现在都是一个一个的封闭密室，我军在各个狭窄通道设置挡板，杜绝老鼠进入和乱串，一旦发现就组织人力进行封闭捕杀。再加上各种严格的管理，比如停靠码头的各种防范措施，食物蔬菜补给时严格检查，再加上对漏网之鼠的捕杀等，老鼠在军舰上就很难有生存空间了，这种土方法灭鼠效果还是相当不错的！先进俄罗斯和欧洲国家仍然有养猫的习惯，特别是俄罗斯，不管是库兹涅佐夫号航母，还是核潜艇，或者各种巡洋舰、驱逐舰等等，都能看到俄罗斯人养的猫，这已经是俄罗斯的军舰的标准配置了，他们除了日常抓老鼠外，也成为舰员打磨枯燥时光的宠物！。
二战期间，最著名的驱逐舰是什么？
这个问题我来谈谈！驱逐舰最初产生是为了对抗鱼雷艇，后来取代鱼雷艇成为最主要的鱼雷攻击舰艇，到二战时已发展为一款配备舰炮、鱼雷、深弹、水雷等多种武器，可以执行各类作战任务的多用途水面战舰。二战时期，各主要海军强国都大量建造驱逐舰，少则数十艘，多则数百艘，广泛活跃于各大洋的战场上，可以毫不夸张地说，二战时期驱逐舰执行的作战任务，无论种类还是数量，都远多于其他任何作战舰艇。
在二战中，绝大多数驱逐舰都默默无闻地履行着职责，也有不少驱逐舰在惊心动魄的海上搏杀中留下了光彩的航迹，创造了辉煌的战绩，从而青史留名。下面就为各位盘点一下二战时期最为知名的10艘驱逐舰（排名不分先后）。日本海军“雪风”号驱逐舰上榜理由：日本海军头号祥瑞舰，号称“奇迹の幸运舰”，从开战打到战败，从未受过重伤，全舰阵亡才7人！凡是护航的大型战舰基本没有好下场，尅死半支联合舰队的节奏，主角光环最无敌！日本海军“时雨”号驱逐舰上榜理由：“吴之雪风，佐世保之时雨”，是与“雪风”号齐名的祥瑞舰，屡经恶战，总是无损归航，在1944年10月24日的苏里高海峡夜战中，西村舰队全军覆灭，唯有“时雨”生还，可惜运气没有撑到战败，1945年1月被美军潜艇击沉。
日本海军“野分”号驱逐舰上榜理由：因为多次雷击处理己方重伤战舰，人送绰号“补枪王”（实际上只击沉了“赤城”和“筑摩”而已），最牛逼的是两次正面遭遇衣阿华级战列舰，第一次跑了，第二次被打成了零件状态。英国海军“哥萨克人”号驱逐舰上榜理由：舰炮、鱼雷统统不用，老子端着刺刀照样干翻你！1940年2月16日，“哥萨克人”号强行靠帮德军补给舰“阿尔特马克”号，这是皇家海军历史上最后一次接舷战，仅此一战，名留青史。
英国海军“萤火虫”号驱逐舰上榜理由：哪怕敌强我弱，也要敢于亮剑，1940年4月8日，“萤火虫”号硬刚“希佩尔海军上将”号，驱逐舰对阵重巡洋舰照样不怂，沉了也要撞掉你一层皮。战后德国舰长写信给英国人，你们得给“萤火虫”舰长授勋啊！英国海军“坎贝尔敦”号驱逐舰上榜理由：古有刺客乔装闯营取敌首级，今有“坎贝尔敦”伪装德舰奇袭炸船坞。
1942年3月28日，“坎贝尔敦”号突袭法国圣纳泽尔诺曼底船坞，直接撞上闸门，4吨炸药定时引爆，顺带捎上250个德国鬼子垫背。美国海军“拉菲”号驱逐舰上榜理由：两代“拉菲”皆是英豪，老“拉菲”瓜岛夜战显神勇，贴脸放雷洗甲板，重创“比睿”，死得其所；新“拉菲”冲绳外海大战“神风”特攻，被撞6次，中弹4发，照样坚挺，屹立不倒。
美国海军“约翰斯顿”号驱逐舰上榜理由：“塔菲”三号无懦夫，哪怕“大和”也要刚。1944年10月25日萨马岛外海，“约翰斯顿”开足马力向日军栗田舰队发起冲锋！！！美国海军“英格兰”号护航驱逐舰上榜理由：12天连续击沉6艘潜艇，这种神操作只有“英格兰”号完成过，这个理由足够了。美国海军“威廉·D·波特”号驱逐舰上榜理由：雷击总统，炮打司令，打自家人的黑枪，“威廉·D·波特”号算是顶峰造极了，就算你是无意的也不行，这口黑锅也要背到死。
历史上，沉没方式最奇葩的航母是哪艘？
要说道最奇葩的沉没方式的航母我想到的是日本大凤号航母。而这个奇葩的沉没方式就是自爆，没有谁家的航母是因为这个原因沉没的。但是自爆沉没却是日本联合舰队经常发生一件事，说来也是日本联合舰队的一个传统。先说说那些日本联合舰队自爆沉没的军舰。1.甲午战争时期联合舰队旗舰松岛号巡洋舰，2.日俄对马海中的旗舰三笠号战列舰，3.筑波号前无畏舰，4.日本自主建造的第一型主力战舰河内号战列舰，5.长门级2号舰陆奥号战列舰。
不过以上军舰自爆的时候都是在自家军港内爆炸的，并不承担作战任务，所以不影响作战效能，而且只要不是很严重，还可以捞上来，比如说三笠号就捞上来承担岸防任务，退役后停在横须贺成为军舰博物馆。不过大凤号自爆时可是在双方交战的时候啊，那可是承担着作战任务的，大凤的沉没直接影响了日本在海战中局势。而至于它为什么自爆，目前主流的看法认为是大凤搭载的是直接从东南亚挖上来、没有提炼过的原油，这种原油具有很强的挥发性，美军潜艇一枚鱼雷击中大凤号之后导致油库损坏，并且所有排气系统堵塞，泄露的原油挥发的气体在舱内大量聚集，最后被引爆自沉。
俾斯麦号战列舰是如何在英国海军的围剿下沉没的？
我们先从莱茵演习计划说起好了，1941年3月沙恩霍斯特和格奈森诺联手出击大西洋的柏林行动结束之后，德国海军总司令部(OKM)就打算很快再去搞个大新闻，按照计划，俾斯麦号将和提尔皮兹号联手从波罗的海出击，而沙恩霍斯特号和格奈森诺号将从法国布列斯特出击，一南一北相互呼应，让英国人顾此失彼。俾斯麦号原计划是和提尔皮兹号一起出动的然而人算不如天算，提尔皮兹服役进度比预期慢太多，需要到年底才能完成作战部署，格奈森诺号再布列斯特吃了英国人的鱼雷，入坞维修又吃了炸弹，沙恩霍斯特号在柏林行动之后需要进行锅炉大修，结果拆开发现沙恩锅炉情况比预想的要糟糕的多，修理时间也要比预期长的多(叫你追求超高压)，英国轰炸机炸掉了基尔的备件供应仓库，导致舍尔上将号和希佩尔上将号的维修要拖到7-8月才能搞完，雷德尔元帅又希望在巴巴罗萨行动之前搞个新闻，并且以时间拖得太久，会“给英国人喘息的机会”说服了负责指挥这次行动的卢金斯上将，所以原本轰轰烈烈的大新闻莱茵演习就变成了俾斯麦和欧根亲王两舰的出击。
德国人追求锅炉压力极致的做法导致沙恩霍斯特号锅炉状态极差5月19日凌晨0200俾斯麦号离开戈登哈芬，与欧根亲王号和护航的3艘驱逐舰及扫雷舰分队汇合后启程，先前往挪威卑尔根，出航次日中午舰长林德曼上校对全体舰员发表演说，通报了此次任务内容，就在这时一队瑞典飞机从俾斯麦号头顶呼啸而过，把舰队编成和航向通报回了瑞典，一个小时后瑞典巡洋舰果特兰号缀上了舰队，并跟踪舰队直到通过卡特加特海峡，德国人截获了果特兰号发回国内的报告，OKM对果特兰号的报告不以为意，不过卢金斯和林德曼知道德国舰队出动的消息是别想保密了。
果不其然作为中立国的瑞典并没有给德国人保密的意识，英国驻瑞典海军武官不费吹灰之力就拿到了果特兰号的报告，加上英国人之前破译了俾斯麦号和欧根亲王号要求补充登船组人员和海图的电报，德国人这次出击的大致实力就被猜的八九不离十了。果特兰号一路强势围观俾斯麦号5月21日1200，德国舰队抵达卑尔根，在为欧根亲王号补充燃料之后，当天1930离开卑尔根驶向丹麦海峡。
5月23日1922，德国舰队与英国重巡洋舰萨福克号遭遇，并被萨福克号追踪，随即重巡洋舰诺福克号也加入了追踪，俾斯麦号在用主炮驱赶英国巡洋舰的时候把自己的FuMO23雷达震坏了，只好让雷达完好的欧根亲王号打头探路。 英国侦察机在卑尔根拍到的俾斯麦号5月24日，德国舰队在丹麦海峡与胡德号和威尔士亲王号遭遇，丹麦海峡之战的详细过程就不赘述了，眼神不好的胡德老太太把打头的欧根亲王号当俾斯麦来打，结果自己被俾斯麦人品爆发一炮爆头，之后俾斯麦号虽然打跑了威尔士亲王号，但是自己也挨了威尔士亲王号3发炮弹，第一发命中了俾斯麦号舰艏水线上方，没有爆炸但是打了一个直径1.5米左右的大洞，这个洞导致俾斯麦号舰艏油舱开始进水和漏油，第二发炮弹是水下弹，从左舷装甲带下方射入舰体，在防雷隔壁位置爆炸，导致周边辅机舱和锅炉舱进水，左舷二号锅炉舱的两台锅炉不得不停机，第三发也是未爆弹，打碎了弹射器旁边的一艘小艇并损坏了弹射器。
舰艏的弹洞因为持续高速航行无法堵上，不但一直在进水漏油而且还有扩大的趋势，舰艏和锅炉舱进水导致俾斯麦号一度左倾9度，首倾3度，航速降到27-28节。俾斯麦号在丹麦海峡成功的拳打南山敬老院，脚踢北海幼儿园，不过自己也被幼儿园打伤，图为丹麦海峡之战后从欧根亲王号上拍摄俾斯麦号，明显可以看出已经出现首倾俾斯麦的状态显然不适合继续执行任务，卢金斯决定由欧根亲王号单独执行破交任务，俾斯麦号返航，但是关于俾斯麦号的后续行动卢金斯和林德曼发生了争论，林德曼认为应该立即调头顺北线原路返回，但是卢金斯担心原路返回英军已经有所准备，会被驻冰岛的盟军航空兵追踪攻击，并受到斯卡帕湾英国舰队的拦截，所以打算走南线前往圣纳泽尔，那里的大型船坞足以修理俾斯麦号，而且向南走黑夜更长，水域更开阔有利于甩掉追兵，最终官大一级压死人，当天1814俾斯麦号暂时赶开了追踪的英国巡洋舰，欧根亲王号趁机向西脱离编队，而俾斯麦号则继续南下前往圣纳泽尔。
5月24日下午，胜利号航空母舰赶到战场，当天晚上2200，胜利号放飞了825中队的9架剑鱼鱼雷轰炸机和6架管鼻鹱战斗机对俾斯麦号实施空袭，但是那帮菜鸟飞行员差点把诺福克号和附近观战的美国海岸警卫队默多克号巡逻舰当成了目标，差点误击友军不说，还惊动了俾斯麦号(我们会看到这种乌龙不止一次)，所以当英军飞机开始攻击时，俾斯麦号已经完全处于对空防御状态，枪炮齐鸣(据说连主炮和150毫米副炮都上场了)，然而却没有击落任何一架飞机，而飞行网兜投下的多数鱼雷也都被俾斯麦号成功规避，只有一枚命中俾斯麦号舯部，也是俾斯麦号运气还没用完，这唯一一枚命中的鱼雷定深失效，直接从水面撞上了俾斯麦号的主装甲带，没有造成任何明显损伤，人员损失也只有一名水兵被爆炸的震动掼到舱壁上摔死，另有五人摔伤，但是规避鱼雷反而给俾斯麦号带来了更大的麻烦，剧烈的机动导致两处破口大量进水，好不容易用避碰垫堵上的舰艏(因为舰艏舱室多数已经被水淹没，所以只能用潜水员进行损管，非常麻烦)破口又被冲开，而舯部进水也导致左舷二号锅炉舱不得不彻底放弃。
不过好消息是25日凌晨0300，利用追踪的英国舰队进行Z字反潜机动的机会，俾斯麦号摆脱了英舰的雷达接触，自丹麦海峡之后第一次脱离了英舰视线。到25日早晨，终于摆脱了追兵的俾斯麦号终于有机会减速到12节以便进行损管作业，潜水员再次堵上了舰艏破口，并且设法从舰艏油舱里抽出了剩余的几百吨燃料，一切看起来都很顺利，不过25日卢金斯作死一般打破无线电静默向巴黎的德国海军西部军区司令部发了一封冗长的电文，这份电文被英国无线电测向台捕获并准确定位，然而德国人再次人品爆发，定位信息发送到乔治五世号上后，竟然被托维的参谋人员在标图时搞错了……搞错了……搞错了……于是尾追的本土舰队走上了一条错误路线俾斯麦号“强大”的防空火力没有击落一架飞行网兜5月26日1030一架从北爱尔兰起飞的皇家空军岸防司令部下属209中队的一架由美国海军预备役少尉莱昂纳德.B.史密斯驾驶的卡塔林娜巡逻机再次发现了俾斯麦号，但是当托维的参谋部发现自己犯了错误的时候，追击的本土舰队已经在错误的方向上跑了7个小时，俾斯麦号距离布列斯特只有690海里，一天之内就能进入德国岸基航空兵掩护范围，这个时候唯一可能截击俾斯麦的只有从直布罗陀出发的H舰队的皇家方舟号了……皇家方舟号和剑鱼成了俾斯麦号的催命符然而皇家方舟号的第一次攻击又摆了乌龙，那帮飞行员把H舰队前出搜索的谢菲尔德号巡洋舰当成俾斯麦号揍了一顿，幸亏挂的鱼雷用的是新式磁性引信，大多数触海就炸了，才没出事，晚上2100皇家方舟号放飞了15架剑鱼实施第二次攻击，而且老老实实给鱼雷带了触发引信。
这一回俾斯麦号的人品终于耗尽了，尽管夜幕降临，但是剑鱼机群使用ASVII雷达准确的找到了俾斯麦号，俾斯麦号猛烈的防空炮火面对慢吞吞的飞行网兜再次一无所获(只有四架剑鱼受伤，但都顺利返航)，剑鱼投下的15条鱼雷俾斯麦规避了13条，一条鱼雷命中了左舷舯部，但是英国航空鱼雷装药较少(MKXXII空投鱼雷战斗部只有350磅，美国Mark13战斗部达600磅)，所以只是破坏了防雷结构造成进水，并没有炸穿最后一层防雷隔壁带来严重损害，不过另外一枚命中左舷尾部的鱼雷造成了严重破坏，俾斯麦号尾部结构受到了严重损伤，包括两个舵机舱在内的尾部舱室被淹没，负责给舰艉排水的水泵也因为渗水导致电气故障，马达烧毁，更要命的是两侧舵都被卡在左舵12度位置，尤其是左舵结构严重损坏，已经被彻底卡死。
德国人尽管拼命抢修，设法将操舵装置切换到应急手动方式，并恢复了右舵的部分功能，但是卡死在左12度的左侧舵依然纹丝不动，虽然有人建议派潜水员炸掉左侧舵，但是舵距离螺旋桨太近，足以炸掉舵叶的炸药会连螺旋桨一起炸坏。所以直到最后俾斯麦号依然无法操纵，只能靠调节两侧螺旋桨转速勉强调整一点方向，卢金斯向国内发报：战舰已无法操纵，我们将战至最后一弹(沙恩霍斯特号完蛋前也是说战至最后一弹，德国人这是多喜欢最后一弹啊)。
返航的剑鱼，俾斯麦号没能击落任何一架飞机，只有四架剑鱼带伤返航不过当夜俾斯麦号还是勉强打退了英国驱逐舰得进攻，由于俾斯麦号的布朗运动英国驱逐舰远距离发射的鱼雷无一命中，次日清晨0500-0600俾斯麦试图弹射携带航行和作战日志等重要文件回国的AR196时才发现弹射器被威尔士亲王号的炮弹弄坏了，于是只能把飞机抛弃。
日出后托维的两艘战列舰乔治五世号和罗德尼号开始接近俾斯麦号，0847罗德尼号开火，随即乔治五世号也开始射击，0850俾斯麦号开始还击，0902罗德尼号的一次齐射命中了俾斯麦号前部，摧毁了舰桥，并造成前部两座炮塔卡死(这两座炮塔一直射击到0927，但是基本上属于放炮听响了)，随后俾斯麦号的主射击指挥仪被摧毁，两艘英国战列舰泄愤一般一边接近一边近距离对上层建筑开火，俾斯麦号后部指挥仪很快也被击毁，到0931所有四座主炮塔全部沉默，打到1000英国战列舰已经接近到3000码的平射射程，俾斯麦号已经左倾20度，但是仍然没有降旗弃舰的迹象(很可能是根本没有人下令了，卢金斯和林德曼在一开始就在舰桥上被炸死，副舰长在通信中断后四处奔走下令弃舰的时候也被炮弹炸死)，于是罗德尼号向俾斯麦号发射了两枚鱼雷，据说其中一枚命中，这很可能是唯一一次战列舰用鱼雷命中另一艘战列舰。
1020托维命令多塞特郡号用鱼雷处分已经被打成废船的俾斯麦号，但是多塞特郡的舰长不知道脑子哪根筋搭错了，居然向左侧倾的俾斯麦号右舷发射鱼雷，反而减缓了俾斯麦号侧倾的速度，发现自己脑残的多塞特郡号赶紧补救，又绕到左舷发射鱼雷，但这时俾斯麦号左舷甲板已经入水了，鱼雷实际上是在俾斯麦号左舷甲板上爆炸的。1035俾斯麦号彻底倾覆，并从舰艉方向下沉，1040完全沉没。
俾斯麦2200名官兵中大约有400多人落水，由于燃油不足，托维率领主力离开战场返航，留下多塞特郡号和驱逐舰毛利人号打捞幸存者，但是在1140多塞特郡号瞭望哨报警发现U艇潜望镜，于是多塞特郡号舰长宣布放弃打捞迅速撤离，最终多塞特郡号打捞了85人，毛利人号打捞了25人，随后一艘U艇和一艘德国拖船又在这一海域捞起了5名幸存者，除去英国人捞起的一名幸存者伤重死亡外，俾斯麦号的2221名官兵(包括卢金斯的参谋部65人和登船队80人)中一共幸存114人。
二战最漂亮的航空母舰，英国皇家方舟号航母的作战能力有多强？
有一句老话：漂亮的战斗机，一定是好战斗机。海军舰艇也是一样，漂亮的舰艇，一定是作战力量强大的舰艇。英国皇家方舟号航母就是这样。二战中，英国海军对航母的发展思路可谓独树一帜。相比要在广袤太平洋作战的美国和日本，英国海军因为预定作战海域主要在北大西洋、比斯开湾、地中海等相对封闭海域，而且离本方基地距离不远，因此不太强调甲板载机量、续航力等指标，但也因为其预定作战海域更靠近陆地，受岸基航空兵威胁更大，因此英国人对航母的防护性有着更加严格的要求。
正是在这样的背景下，强大的“皇家方舟号”航母诞生了。1935年9月16日，“皇家方舟号”开工建造，1937年4月13日正式下水，这是英国皇家海军史上第2艘皇家方舟号航空母舰，是二战爆发前英国皇家海军造价最昂贵的军舰，也成为英国海军后续建造航空母舰的原型。“皇家方舟号”被誉为“二战中英国最漂亮的航空母舰”，不但外形漂亮，还采取了很多首次投入应用的新技术。
例如，在英国航母上首次采用了封闭式舰艏，首次安装应急拦阻网，改进了甲板边缘指示灯、下降角以及深度感知指示器等甲板灯光系统，比之前的“勇敢级”航母、“竞技神号”航母要更加先进、成熟。“皇家方舟号”最有特色的还是其坚固的舰体结构和强大的装甲防护。“皇家方舟号”机库面积是二战中初期航空母舰中面积最大的，拥有上下两层封闭式机库，上层机库长173米、下层机库长138米，宽度均为18．3米，机库总面积达4885平方米——这个数字，甚至远超几十年后苏联海军“库兹涅佐夫号”的机库面积。
为了提高防护力，“皇家方舟号”的飞行甲板被设计为强力甲板——这和几十年后苏联海军的做法有异曲同工之处，在英国航空母舰史上也是首创。此外，“皇家方舟号”采用了整体式舰体结构，从龙骨到机库甲板、飞行甲板都包括在舰体内，成为舰体受力的一部分，这与同期美、日设计的航空母舰有很大的不同。这种布局，使的全舰的结构受力十分均匀，极大提高抗损能力。
为了进一步增强防护力，“皇家方舟号”还铺设了厚重的装甲，这在航母中也是不多见的。其装甲总重量达到2850吨，舰体内的所有关键部位都得到了加强。例如，下层机库甲板、航空燃料舱、弹药库、动力舱等要害部位都铺设89毫米厚的装甲，飞行甲板铺设64毫米厚的防护装甲，侧舷铺设1条114毫米厚的装甲带，侧舷水下部分有防鱼雷夹层，可以抵御装药量达340千克的鱼雷的攻击。
事实上，凭借其优良的性能，“皇家方舟号”在二战初期表现非常活跃。1939年9月3日，英国对德国宣战时，“皇家方舟号”就率领其编队前往苏格兰西北部进行反潜巡逻，其编队属舰于9月14日下午首开记录，击沉德国U-39艇，这是二战中第一艘被击沉的德国潜艇。9月26日，“皇家方舟号”上的贼鸥式战斗轰炸机在北海上空击落了1架德国Do-18型侦察机，这也是英国在二战中首个空中战绩。
在1940年的挪威战役中，“皇家方舟号”的舰载机大显神威，在4月10日夜袭挪威卑尔根港，击沉德国“柯尼斯堡”号轻巡；1940年6月“皇家方舟号”转战地中海，先后对奥兰港的法国舰队、西西里和意大利南部的轴心国目标进行了攻击。“皇家方舟号”在二战中的最高光时刻，出现在围猎“俾斯麦号”的战斗中。1941年5月26日夜，“皇家方舟号”上的15架“剑鱼”冒着“俾斯麦号”猛烈的防空炮火进行了鱼雷攻击，其中一枚鱼雷命中其薄弱的舰艉，造成“俾斯麦号”方向舵被卡死，最终无力逃回布雷斯特港，于次日被蜂拥而上的英国舰队围殴致死。
英国皇家方舟号航母，号称不沉的战舰，为何被德国潜艇一炮击沉？
英国人对航母的防护性有着更加严格的要求。1937年4月13日，家方舟号航空母舰正式下水，这是是二战爆发前英国皇家海军造价最昂贵的军舰。该舰最有特色的是其坚固的舰体结构和强大的装甲防护。飞行甲板被设计为强力甲板，铺设了厚重的装甲，这在航母中也是不多见的。其装甲总重量达到2850吨，号称是不沉的战舰。然而，就这么一艘战功赫赫，性能优异。
异常坚固的航母，却在1941年11月13日殒没于一枚鱼雷之手。当时，“皇家方舟号”和“百眼巨人号”两艘航母担任向马耳他岛运送战斗机的任务。在完成任务返航途中，遭遇了U艇的伏击。德国U-205号潜艇率先发现了英国舰队，并向“皇家方舟号”发射3枚鱼雷，但无一命中，“皇家方舟号”逃过一劫。但宿命的时刻终于到来，另一艘潜艇U-81号发现了英国舰队，16时36分，距英国舰队4000米距离上，U-81号向英国舰队齐射了4枚鱼雷。
这4枚鱼雷只有一枚命中目标，却结结实实地在“皇家方舟号”右舷舰体中部结结实实地炸了个大口。有资料说，巨大的爆炸产生了长约35米的大洞。当然，这个数字可能夸大了，以二战德军广泛使用的G7e T2型鱼雷为例，其战斗部也不过200KG，并不足以产生如此大的破洞。作为对比，2000年美军“科尔号”驱逐舰遇袭事件中，没有装甲的“科尔号”，在500KG左右当量炸药的直接爆破下，水线也只不过开了个12米左右的口子。
而且，命中“皇家方舟号”的鱼雷，只造成了1名水兵的死亡，也从一个侧面反映出这枚鱼雷对舰体伤害其实不算大，“皇家方舟号”的防鱼雷夹层应该起到了作用，破洞和舰体裂缝加在一起有35米倒是有可能的。但是，偏偏就这枚看似不至于致命的鱼雷，却让“皇家方舟号”逐渐走向死亡。由于航母吃水普遍较深，在水下造成这样的破口，堵漏是堵不住的，最通常的做法是对破损舱室采用排水泵进行排水，同时加固周边舱室舱壁、水密门，想尽一切办法限制进水蔓延。
可是，“皇家方舟号”的舰员在损管战斗方面的表现就远不如他们的美国同行。由于限制进水不利，大量海水涌入机舱，锅炉和主机被迫停机。机舱这样空间巨大的舱室进水后，又形成面积很大的自由液面，加剧了航母的倾斜。更要命的是，“皇家方舟号”虽然下力气加强装甲防护，但对舰船损管至关重要的电力系统设计冗余却做得不够，因为该舰的发电机全是汽轮发电机，在锅炉停止供气后，全舰丧失电力供应，消防泵、排水泵都无法使用了。
舰长坚决保船的决心也显得不足，受损后早早地下达了全员弃舰的命令。虽然随后护航的驱逐舰靠帮为其损管工作提供电力，大马力拖船也从直布罗陀赶来，在13日夜间甚至还一度恢复了电力系统与锅炉机组工作，但始终没有能够有效地限制海水的蔓延。14日凌晨4号锅炉组爆炸，这时一切都已无法挽回。6时13分，“皇家方舟号”开始侧倾，并翻转后沉入海底，一代名舰的航迹就此终结。
