虽然没有像它的同平台兄弟昂科威那样大红大紫，但销量稳健且逐步抬升，绝对量也超过了当年科帕奇不止一倍。我会经常在公众号内分享关于驾考的很多信息，学车党必看（微信公众号：趣学车吧）其中有一篇就说到了如何选一个好驾校1正确择校选对一个好的驾校是考驾照最重要的一步，选驾校要注意以下几点：●是否是品牌驾校品牌驾校能够以稳定的教学服务质量和性价比高的价格来为学员提供优质的服务，学员拿证更有保障。
怎样选择驾校？
我会经常在公众号内分享关于驾考的很多信息，学车党必看（微信公众号：趣学车吧）其中有一篇就说到了如何选一个好驾校1正确择校选对一个好的驾校是考驾照最重要的一步，选驾校要注意以下几点：● 是否是品牌驾校品牌驾校能够以稳定的教学服务质量和性价比高的价格来为学员提供优质的服务，学员拿证更有保障。趣学车是中国知名的驾校连锁品牌，累计开通30座城市，服务覆盖上千万名大学生，既有线上App和微信服务端，也有完整的线下培训服务体系。
在2016年7月17日完成1亿元Pre-A 轮融资，已成为互联网驾校第一品牌。● 教练的教学水平趣学车的趣教练都是资深的金牌教练，每位教练员每年均要通过多次岗位培训、服务培训与考核，保证教学质量，坚决杜绝吃拿卡要等不良行为！趣教练朋友式教学和贴心的服务，让学车变成轻松又有趣的享受。▲趣学车学员好评如潮▲● 进行实地考察看驾校的硬件设施是否完善，训练场地是大是小，学员休息室是否完备，教练车的新旧等，这些因素都会影响今后学员的学习。
趣学车对每位学员100%开放免费试学，接送到训练场试学，满意再报名。趣学车还首创全国4座主题驾校，科目二、三教学设施除了标准化建设基础之上，场地整体设计风格更是深受年轻人喜爱。报名大厅、学员休息室、安全展厅、机器人教练等设施设备给学员带来不一样的学车体验。▲趣学车主题驾校部分场景图▲● 注意价格陷阱如果价格低的离谱，明显低于成本价的驾校是一定不能选择的。
这些驾校会以低价为诱饵，在学员学车过程中，增加收费名目，增加补考费用，存在额外收费、乱收费的现象。趣学车收费透明，性价比高，学习过程中绝对不以任何名义增加收费。2尽早报名虽然谁也不能保证，当地的驾校在新规之后会涨价，但可以确定的是，未来不会大幅降价，所以现在报名肯定不吃亏。趣学车学费标准还是按照新规之前的标准，并且还有优惠券、团购福利活动，想学车的同学们不能再错过啦。
（点击文末阅读原文下载趣学车App,领取优惠）有些人想等到难度稍降一点、价格再便宜点再去学车，其实按照驾考发展趋势来看，未来驾考制度只会更加严苛。3练车别着急新规刚实施不久，许多学员对于新规还没了解清楚就急于练车。一个项目没练好就急着进入下一个项目，早早就开始追着教练问什么时候可以考试。这些问题不仅让教练难以回答，而且作为一名初学者，没有打好基础就想一步登天，这样的态度也不利于你顺利考试。
丰田奕泽怎么样？
丰田奕泽车主买了以后评价还是很不错的，油耗低动力足，值得入手。外观设计前卫，给我的第一感觉非常像漫威英雄里的毒液，危险而迷人。奕泽IZOA则使用了被丰田称为“Keen-Look”的设计语言，LED灯组造型非常别致，整个前脸看着有很强的攻击性。侧面17英寸的旋风式轮毂造型运动，这辆车的车顶采用了悬浮式设计，而后门的把手则巧妙地安放在了车顶下方，比较个性。
尾部回旋镖式样的尾灯和装饰板以及下方的大面积黑色护板，造型非常时尚激进。奕泽IZOA的内饰，设计上采用多色拼接，蓝色饰板的应用（有3种颜色）以及大量软质材料把你包裹其中。同时，钻石“菱形”元素精致，触觉和视觉感受上，感受很好。而奕泽也正是沿用了此种设计，但相对于概念车来讲，奕泽着实是乖巧了不少。但即便如此，奕泽的外观设计相较其他品牌车型来说，依旧是个性前卫的存在。
一汽丰田奕泽全系标配了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，峰值扭矩203Nm。但是全系只有这一种动力系统，这也就让消费者没有了选择的空间，而且2.0L车型购置税的增加，购车的成本自然也会增加，对于预算不足的消费者来说，势必会产生忧虑。此外，奕泽匹配的CVT无级变速箱也牺牲了车辆的驾驶乐趣，提速也很慢，官方给出的0-100km加速时间也达到了10.3秒。
一汽丰田奕泽的车身长宽高分别4405/1795/1565mm，轴距为：2640mm。账面数据上来看也只能算中规中矩，但是车内空间的实际使用性却大打折扣。由于该车为溜背式造型，后排的空间就被挤压的很小，不仅头部空间小，腿部空间也很局促，乘坐感受非常压抑。此外，饱受吐槽的后车窗，真的是太小了，已经不能用个性来形容。
甚至有人吐槽后窗的大小是给宠物留的。一汽丰田奕泽的售价却没有买来应有的配置，低配配置缺失，中高配性价比也极低。低配的奕动版车型，倒车雷达/倒车影像以及前雾灯、后视镜加热等成本不高但很实用的配置都没有配备，天窗和无钥匙进入功能也有缺失。而顶配车型，虽然配置看上去够用了，但是将近18万的裸车价，你会买吗？。
丰田皇冠怎么样？
最爱龙眼LED大灯！17款皇冠运动版提车，2.0T动力强油耗竟只有5.9要说丰田在中国最出名的商务车型，除了凯美瑞外，就是家喻户晓的皇冠了。而新一代的皇冠，更是一改在国人心目中“稳重老成”的形象，全新的外观设计和内饰风格，非常吸睛，在保证高颜值的前提下，功能性也不错。于是，让众多车主都非常满意的，就是皇冠不仅延续了稳重大气的外观设计，还搭配了运动时尚的内饰风格，另外还有2.0T的强劲“心脏”，动力输出源源不断，235匹的马力真不是吹的。
相信很多车友都一样，非常喜欢第13代皇冠的LED远近光一体式“龙眼”大灯，犀利传神、不怒自威，而尾灯也很有辨识度，点亮效果有逼格。内饰风格同样令人喜欢，镶嵌有双液晶屏的中控台很有科技感，如果能像雷克萨斯ES那样加入一个石英表，也许逼格会更高。除此之外，要说让人不太爽的，就是后排地板中间的凸起太高，车漆薄，隔音效果也不如上一代皇冠了。
而皇冠的最大卖点呢，就是它的舒适性了，毕竟是一辆行政级别的C级轿车，空间大，也很舒服。但不少车友都反映，这一代给人的舒适体验真的是不如第12代皇冠了。油耗方面，皇冠的自重就摆在那里，综合油耗在这一级别来说表现中规中矩吧。在市区的油耗略高，基本在11-12升左右，也算是正常表现吧。跑高速的油耗就降低不少，一般在6.8-7升左右，很不错了。
据说有些车友的最佳油耗能降低到5.9升，和紧凑型车差不多了，真是厉害。而车漆还是日系车一贯的风格——太薄了，洗车布随手一擦，就会出现划痕，这让人开车都提心吊胆的，生怕一不小心就“毁容”了。关于操控，毕竟皇冠的定位是商务 舒适了，所以说它的长处并不是操控性，和锐志这类运动车型还是有差距的。最后要提的是，只要说到皇冠，一定会有人将它和雷克萨斯ES 200 作对比，说实话，虽然它们售价有重叠，但这两者并不是直接的竞争者。
大众途昂车怎么样？
大众途昂已经上市近八个月了，经过这八个月的检验，现在是可以发表一下对途昂的看法了。为什么说现在可以发表看法了呢？主要有几个考虑：第一，一款车刚上市，不管什么品牌，也不管厂商和媒体怎么评价，他的优缺点都有待时间的检验，所以刚上市的车，不要急着下定论，不要急着就购买，即使特别想买，也要克制冲动，忍忍再说，关键是看看别人使用后的感受，然后再出手购买。
第二，考察一款车，主要看他的发动机、变速箱、底盘在实际使用中有哪些问题，这些问题不是一开始就能暴露出来的，是需要时间检验的，途昂上市八个月了，八个月足够检验一款车了。第三，必须亲自驾乘才能得到适不适合自己的真实感受，别人说提速快，你的感受未必提速就快，别人说这个车乘坐舒适，你可能会感觉有点颠，这和一个人的开车、坐车经历有关。
下面我所聊到的途昂感受，也未必就是你所感受的，这是从我的出发点来衡量此车，不过差异性也不会太大，毕竟一款车大家都说好，这款车差不到哪里去，如果大家都说不好，这款车也好不到哪里去。途昂，是中大型城市SUV，从他的尺寸来看，已经算块头很大了，实际体验更显大，特别是进气格栅处的设计让人感觉很壮实，虎头虎脑的，比中大型SUV汉兰达、锐界、冠道都显大，总体上来看，是一部纯男人的驾驭工具，有一种居高临下的气势，不过我总感觉不够协调，为什么有这种感觉呢，比如途锐也是中大型SUV，但途锐就很协调，大而优雅，大而浑厚。
但是途昂的这种大，就感觉有点虚，有点空，不够浑厚，是有一点夸张的大，我个人不太喜欢这种不协调的“大”。他有两种发动机版本，引入国内的是2.0T和2.5T，匹配的都是七档双离合变速器。确实，在百公里加速段，对于一个超过2吨的大家伙，成绩已经算中等偏上了，实测8.5秒左右。但我对引入国内的两款发动机版本和双离合变速器还是有一定看法的，双离合有顿挫和过热保护的问题，在发动机动力上也是偏弱的，330TSI只有186马力，380TSI也只有220马力，拉动一个2吨多重的大家伙，后段的动力是不够的，尤其在越野路段更显乏力。
在行驶品质上还是不错的，有大大的空间、有豪华的设计、有舒适的座椅、有静谧的环境，不管是坐着、躺着都还算不错。但是悬挂硬确实存在，过减速带“嘣嘣”的，不过这不算什么大毛病，德系车的悬挂普遍比较硬。如果行驶品质满分是10分的，途昂打个9分，优秀。最后，说一说性价比吧，这款车的售价区间是30多万到50万，在一大堆强手如林的中大型SUV里不算性价比高的，所以在考虑买这款车时，性价比的因素很关键，看看您愿不愿意掏腰包了。
雪佛兰探界者这车怎么样？
我们汇总了雪佛兰探界者从去年5月至今年4月的销量统计，我们来看看经过一年的时间考验，这款车值不值得买。我们收集了网友们关于这款车的一些问题，下面将通过对话的形式来对这些问题一一作答。（Ps：因为回答过一个科迪亚克的问题，我们也就拿着让二者做一个比较也）成绩简评：探界者的情况与之前年考的柯迪亚克情况很相似。
从品牌力来说，雪佛兰也是不尴不尬的，难以支撑中高价位的车型。探界者的前身科帕奇，市场表现就相当的一般。因此在这个基础上评价，探界者的销量就算得上是很不错了。虽然没有像它的同平台兄弟昂科威那样大红大紫，但销量稳健且逐步抬升，绝对量也超过了当年科帕奇不止一倍。从最近的5月份观察，探界者目前的销量基本上已经可以稳定在7000辆以上，这在雪佛兰SUV（在国内销售的）历史上可是突破性的。
提问：之前车云菌在年考柯迪亚克的时候，就在以斯柯达版的途观L评价它的价值，那么这个探界者，是不是也会用雪佛兰版的昂科威来说呢？车云菌：大致可以这么去理解。不过也有区别。例如二者主力的1.5T版本变速器是不一样的，探界者是6AT、昂科威是7速双离合。这两款变速器虽各有优劣，但要以车云菌主观评判的话，会更倾向于推荐配备6AT的探界者。
说实话，通用在昂科威这样的（大尺寸紧凑SUV）车型上居然配备干式的双离合变速器确实是有点冒险，更何况这款变速器的实际表现也真有点差强人意。相反，探界者的6AT就很靠谱——除了手自一体变速器模式有点别扭以外。提问:哦？怎么别扭了？ 车云菌：其实也是习惯问题吧。探界者这款变速器虽看上去是手自一体，但手动模式基本上只是爬坡等工况下用的，几乎与所谓“运动感”毫无关系。
所以，总喜欢“运动操控”时扒拉挡把玩手动模式的（驾驶者），基本上就不用考虑探界者了。提问:比如说你？车云菌：是滴。如果我的目标车型是探界者这一类，就会因此而一票否决探界者。当然，这里只是我自己的喜好而已，与探界者的购买价值无关。估计80%的购车者会认为，所谓“手动模式玩运动纯属有病”，所以探界者的这个“问题”可能根本“不是问题”。
抛开这个车云菌的个人喜好，探界者1.5T的总成是相当不错的。平顺性、响应性都相当好，日常驾驶的动力性一点也不弱，绝对不用有“小马拉大车”的顾虑。除了动力调教本身OK以外，这也与雪佛兰的轻量化做得到位有关——整备质量只有1.5吨，比当年的科帕奇可要轻了太多了。提问：当年的科帕奇，动力总成是绝对的硬伤。肉死了不说，油耗还贼高。
车云菌：你说得有点夸张了，不过大体是靠谱的。探界者确实把科帕奇的这个老大难问题解决了，而且解决得很彻底。不光开起来动力好，油耗还很低，这是很多人没想到的。提问：嗯，这个我也了解了，坛子里大多对它的油耗很满意、甚至超预期。车云菌：是的。说多少升没有太多意义。总之这款美系车，在油耗方面已经不输给那些日系对手，这就已经很难得了。
提问：关于动力，貌似也没有车云菌说的那么好吧？我怎么看有人说满载爬坡高速不足？车云菌：瞧瞧你说的附加条件！还是那句话，好不好主要还是感受，以及和竞品的比较。探界者的调校是要肯定的，其实极限加速也不弱。当然碰到你说的满载爬陡坡走高速——只怕所有的同级合资竞品（1.5T或2.0L紧凑SUV）这方面也都不会太好。
在其他驾乘方面，探界者的表现也没有让大多数车主失望。包括静谧性与质感等等，都属于同级车里比较好的。底盘的风格稍稍偏硬朗，但没有过分去追求所谓运动，应对年轻家庭的需求也属于合适。最后，探界者能获得这样的年考成绩，关键还得落在价格上。前面说过，探界者与昂科威，就好比柯迪亚克与途观L，但其实前二者之间的差距要小于后二者。
价差层面，配置基本相当的情况下，探界者要便宜3万元，这个幅度也算得上可观了。注意，这两款车的终端优惠幅度是差不多的，都有3万元左右。一方面说明这3万元的价差是实打实的，另一方面说明购买探界者的绝对价格目前吸引力也不算小了。提问：这个价差好像没有柯迪亚克和途观L那么大……车云菌：在人们心目中，探界者与昂科威的差距，也没有柯迪亚克和途观L的差距那么大，不是吗？提问：所以说，这个探界者目前，也同样值得出手呗！车云菌：是的。
而且考虑它的人也应该与柯迪亚克类似：注重实惠大空间，不太在乎“牌子牛逼”，而是把性价比放在首位。提问:那，同时看中探界者和柯迪亚克呢？选谁？车云菌：别说，这两款车看起来风格不同，但共性还真挺多。不过这个话题一两句话说不清楚，下回专门开篇说吧！希望我的回答能帮助到你！如果觉得我的回答不错，请关注我哟~。
看不见车头，怎么看前方距离？
额，这个大多数情况还是靠经验和你对辆车的熟悉程度，也就是“大概”。但这个“大概”肯定不是说说就能感觉出来的，肯定得有方法，这就是需要你日常的用心积累和学习了。无参照物方法就是，首先你需要对你的座驾有一定了解，你车的长、款得心里有底。车头距离你驾驶位的最大距离是多少，也就是保证绝不会碰到前方的最大距离，掌握了这个大概距离后你直线停车就不会把握不住距离了。
如图1同理，你直视前方看到引擎盖最高点的位置距离车头大概多远也是可以的，这个得自己多找找点。如图2包括车辆拐弯时右前方的车距判断，一般都是估算右前大灯距离右前方最顶端的距离，这个需要对自己车辆做到心里有数。如图3跟车前方有车辆，我的经验是看前车的后保险杠。当前车后保险杠被自己车遮住一半或者刚遮住时，你和前车的车距就是0.8-1.2米左右，一般拥堵路段保持这个车距跟车，不会被加塞，但是时刻得保持精力集中。
大众探岳怎么样，全款落地多少钱？
大家好，我是《孟子说车》，有着5年以上的汽车4s店工作经验，如果你对买车，选车不懂的话，可以关注我，给我私信，或者提出问题，邀请我来回答。大众探月是一汽大众推出的全新中型SUV，同时也是一汽大众的第二款SUV车型，价格区间为18.88万到31.98万元，这款车型在整体的外观设计方面采用了全新的设计风格，和自家的兄弟车型大众途观l相比的话，这款车型的车头看起来更加的张扬有力，多边形的大灯造型比较犀利，辨识度也非常的高。
整体的内饰设计方面，大家第一眼看到就会觉得非常的熟悉，依旧是浓郁的大众风格，档次感以及细节方面的处理，都是非常不错的，三辐式多功能方向盘握感舒适，并且还加入了钢琴烤漆材质，档次感有了很高的提升，前排座椅的包裹性以及支撑性的表现都不错，所搭载的2.0的发动机，其最大功率为186马力，最大扭矩320牛米，在同级别的车型当中，这样的参数表现比较一般，下面我们就来聊一聊这款车落地的价格大概是多少钱大众探岳280TSI两驱舒适版车型的指导价188800元，目前这款车型的市场终端优惠大概在2000元左右，也就是说实际车价186800元，如果再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在212115元左右，这样的价格对于消费者来说吸引力还是比较大的，。
