早上6点起床练，到后面考试了，最后也是一把就过了，所以这里面始终你是要明确一点，及时发现自己的不足，然后想办法去弥补，能一把就过的，最好就一把过，不要挂科再约，很耽误时间，如果你觉得自己就是比别人笨。根据我前几次考试的经验来说，第一个跑是最有利的，因为你的路线很顺，就是你练车时走的路线，如果规规矩矩的来，很轻易就能过，不能总想着有第二次机会，我觉得，一般人心理素质真抗不过去第二次机会，出错的几率很大，所以能一遍过就一遍过。
驾考五次不过怎么办？
考驾照对于不同的人来说，自然感受也是不一样，有人觉得很难，考了好几次都挂科，以至于到最后都有了恐惧感，有人则是练车的时候不行，但是考试的时候却一把轻松过，这里面肯定是有原因的。我们都知道，考试的话是有5次机会得，每次考试的时候，第一次挂科了，现场立马还可以重新来一次，第二次还是挂科的话，那么就得重新约考。
5次考试都不过，怎么办？如果是5次考试都没过的话，那结果就是前面考过的科目作废，重新考了，除非你自己是不打算开车了，那你可以拍拍屁股走人。现在有的驾校是有5次不过，可以保你重新免费再考的。因为我当时在广州报考驾照的时候，驾校就是这样的规定，不过学费是有点贵，7000多，其实说白了，这个费用可能就包括了二次考试的费用，但是至少是心里有个保障。
不过考试归考试，我们在平时练习的时候还得从身上去找原因，为什么别人一次性就能过的，你一次甚至5次都还过不了，肯定不是教练本身的原因，而是自己某些方面确实不足。分析自己的缺点这里面的因素有很多，比如我说个之前自己的问题，科目二里面当时是坡上定点定不准，同一起的人每次都能精准的定位，但是到我的时候，要么是距离过了50，要么就是完全没有定准。
所以当时我自己就问自己这个问题，怎么回事？同时还不停的问教练，问题出在哪里？科目二的话是7个学时，前面的话我们是用了4个学时把所有的项目练了，等到后面我专门是用了一个学时去练定点。一个上午和一个下午，慢慢地找到了方法。后面考试也就一把过了，所以问题的性质在于你得发现自己的不足之处，把问题放大去看，不要明明不足，还不去问不去练习，想蒙混过关，那你到时候肯定就是挂科了，要认定自己的不足之处。
很多人可能会恐惧与教练的沟通，但是你要清楚一点，你是花钱来学的，你不问清楚，这是对你自己的不负责，哪怕对方语气太恶劣，你也要忍一时之辱。争取考试的时候一次性搞定。再就是临到考前练习的时候，发现自己有地方还没有把握，那你最好还是花点钱买点课时，比如当时我们去考科目三的时候，同车有2个人一直是加减挡和直线行驶挂掉，后面练习结束后，那两个人就直接找到教练说要买一个小时再练。
早上6点起床练，到后面考试了，最后也是一把就过了，所以这里面始终你是要明确一点，及时发现自己的不足，然后想办法去弥补，能一把就过的，最好就一把过，不要挂科再约，很耽误时间，如果你觉得自己就是比别人笨。那么你就勤加练习，勤能补拙，这话是没有错的，别人4个学时就能学会的，你花8个学时行不行，要有抱着必胜的决心，做事情就会有底气。
驾考的时候怎样才能轻松考过科目三？
我是一名新司机，刚拿到驾照才一星期，也就是上个月才考完科三，这真的是很尴尬，如果这次考不过的话，可能就真的拿不到驾照了，因为今年报名就要到期了，我已经学驾照三年了。我是刚上大学之前的那个暑假开始学的，确实个人的操作啥的都很笨，有点技术的东西学的很慢，科一考了一次，科二考了两次，科三考了三次，幸好科四没考四次，万幸。
我经历了两次改革，也就是说驾考年年都在变化，每次回来都要重新学科三，2017年10月之前，科三是极其简单的，通过率非常之高，但是也正是因为学的不认真，教练教的也不怎么认真，很多细节都不注意，挂了两次。今年这次真的是孤注一掷了，每年只有假期能学，所以每年都在驾照上靠，就很难受，在考试之前呢，我找了一个老教练，然后在他的指导下开车到考场上去开了三个小时，A路线跑了两大圈，B路线跑了两大圈，所有注意的事项都铭记在心，然后回去整理在本子上，一遍遍的看，烂熟于心。
考试的时候，很棒，考试车已经开始换奇瑞的汽车了，而我自己练的车是新捷达，但是很幸运，我分到了一辆新捷达上，而且和我同车的三个人认识，所以他们三个抢先把后排占了，我只好坐副驾驶，这也意味着，我是第一个跑的。根据我前几次考试的经验来说，第一个跑是最有利的，因为你的路线很顺，就是你练车时走的路线，如果规规矩矩的来，很轻易就能过，不能总想着有第二次机会，我觉得，一般人心理素质真抗不过去第二次机会，出错的几率很大，所以能一遍过就一遍过。
我是山东德州这块的，我们这里考试的规范步骤我可以说一下，希望对你们有用，起码是德州这边的朋友。考试之前，要绕车一周，从驾驶位置顺时针走一圈就好了。上车，调好座椅，让自己更舒服一些，不要踩离合或者油门，放在上面压着也不行，感应器会感应到你踩着，会以你长时间踩离合错误扣你100分，反光镜什么都基本不用调，都是考试的自己调好的，如果看不到，就稍微自己调一下能看到后方车道，然后考官会点两次屏幕，第二次验证结束后，语音提示请上车准备，然后你安全带的插头顿一下，停个两秒，有时候着急插上会感应不到，所以就需要你稍微慢一点。
上车准备结束，开始摸拟灯光，奇瑞车的灯光和捷达不太一样，开关在操纵杆上，很简单，理解一下就会弄了。新捷达和奇瑞，向上提两下是打双闪，按下去是远光。老捷达是操纵杆你提上去了是远光，但是它不会自动回来，所以你要再提一下让它回到原位近光，那么打双闪就需要提四下。灯光的题目很简单，今年新增了，近距离跟车用近光灯，路口转弯，近光灯。
打双闪的时候，操纵杆提上去要稍微停顿一下，然后再放下来。打得太快系统不会反应，我第一次科三考试挂就是因为灯光打的太快两次都不行了。灯光摸拟结束后，关闭前照灯，前照灯只能亮11分钟，如果多了扣100分，所以尽量不要让灯开着，起步之前关掉。起步，一踩，二挂，三转向，四喇叭，五手刹，喇叭必须有，不按喇叭扣五分。
进行起步之前一定要看仪表盘，如果你是中间开始考试的人，很有可能你接手的车是熄火的，被上一个考试的人，或者考官踩刹车踩死的，这时候仪表盘不会亮，你要赶快拧钥匙启动，然后再进行起步操作，起步时，要慢抬离合起步，不能轰油门起步，会扣分，要求是平稳起步。然后尽快变左道，换二挡，打转向灯三秒，必须三秒，少于三秒扣100分，你可以心里默念101，102，103这样子，然后变回右道进行右转弯考试，变道结束后立刻板回转向灯，不能觉得前面就是右转弯了，别板回来了，不可以，必须立刻板回来，到道路分割线变成实线的时候，开右转向灯，过路口横向实线前，右转弯箭头附近，踩一脚刹车两秒，然后转向，转到南北道的左边第三条路。
直行路口，20迈车走，从左边第三车道变左边第二车道，加速，换三挡，20迈不能超30以上，超过了扣10分。三挡加速到35迈或三十六七迈，在经过直行路口时，当车辆经过路口前第二个菱形块时，当菱形块恰巧位于你的座位底下时，踩一脚长刹车，到人行道前收住，此时要有一个左右看的动作（不重要）直线行驶，过直行路口后迅速提速，换四挡，速度保持在50迈到60迈之间，直到语音播报直线行驶结束，才可减速到三挡。
超车，语音提示超车后开始超车，速度在30迈到32迈左右，注意打转向灯的时间，超过3秒。过学校，学校前减速到30迈一下，不可超速，有减速带可以三挡20迈走，三挡最低是15迈，超过了就会扣分。会车，可以提速到35迈以上会车，会车时要走五十米，再变回原来车道，提前变左车道，会车时直接拐到中间车道。人行横道，操作和直行路口相同。
公共汽车站，在站台拐角前1.5米的位置，踩一脚长刹，然后立刻提速走。变更车道，很简单。路口左转弯，和右转弯一样，听到语音提示后变二挡，在何时变转向灯，何时踩刹车，速度多少，都与右转弯一样。掉头，语音提示开始掉头时开转向灯，掉头路口实线前踩一脚刹车，然后掉头，大概15迈左右的速度，不必再踩油门。靠边停车，不可连续变更车道，冲准边线，打右转向灯，小于30不压线合格，大于三十小于五十扣十分，大于五十不合格。
