这时候如果车手保持方向不动，那么下一秒车尾就会超过车头，让赛车在赛道上来个180度调头，甚至直接失控。接下来，有一款赛车游戏，这个游戏比较偏向于喜爱赛车改造和漂移的玩家，他的名字叫做《Carx》，这个赛车游戏虽然画质上不算太出众，在整个汽车的改造方面比较原，你可以根据自己的喜好去改造属于自己的赛车，然后再去赛道上体验一把漂移的快感！既然提到了真实的赛车手游，那EA老牌的《真实赛车3》肯定不能落下，虽然上架了有几年了，仍然保持着不俗的更新，画质和上手都属于上乘，在一些物理引擎方面就不如开头提到的房车赛了，只是说这款游戏比较知名，整体质量也不错。
动感人像怎么拍？
手机拍摄、制作“人像动感”效果的4种方法：“动感人像”效果，可以用手机通过“追焦”拍摄，也可以后期制作来实现人物动感的效果。一、拍摄动感人像2种方法：如果想直接拍摄出动感人像效果，可以通过两种方法实现两种不同的动感效果。1－人像清晰，背景动感：属于“追焦”拍摄，要求反应迅速，对焦准确，手机连拍。拍摄时确定主体人物后，迅速对焦，移动手机，与人物行进方向，速度同步，就能拍出背景模糊，人物清晰的画面。
2－人像动感，背景清晰：相反，如果手机不动，抓拍运动中的人物，就会得到“背景清晰，人物模糊”动感画面。▼ 比如：下面这组雨天手机拍摄的运动人像正好躲雨，低角度，手机对焦在前景的雨水和路面，当有行人、车辆入镜后，手机迅速连拍，就能出现类似“运动人像”画面。二、手机制作2种“动感人像”特效除了前期拍摄，我们还可以根据不同的原图，用手机后期制作多种动感特效。
▼ 用什么后期APP？这些动感特效，只需用同一款手机后期APP—— picsArt，变化特效工具即可一键生成，非常方便。● 提醒：免费下载软件，在使用中如提示“免费试用3天”请直接关半或跳过（避免额外收费），我们可继续使用免费素材。1－制作“变焦”动感特效：“变焦”特效，适合正面行进或背影人物画面，比如：下面这张正面赛车人像照。
▼ 后期“变焦”特效，制作动感效果。制作方法，有兴趣的伙伴可以跟着以下步骤一步步尝试。▼ 第一步：插入人像原图1－手机打开pidsArt 点击“ ”2－点击“所有照片”3－从手机相册中点击人像原图▼ 第二步：制作人像“变焦”特效1－点击“特效”工具2－点击“模糊”效果3－选择“变焦”特效4－将“焦点”符号移动至人像位置5－点击打开“变焦”工具，分别调整4个数值（根据原图决定数值）6－点击“修改”工具7－将人脸位置稍做涂抹（露出人脸），让效果更逼真8－调整完毕，点击右上角“对号”▼ 第三步：保存动感人像效果1－点击在中角“右箭头”2－点击“保存”即成功存至手机相册这种变焦特效，关键在“焦点”的确定，以及4个数值的调整，需要多操作几次，找找感觉。
2－制作“动感”特效：“动感”模糊特效，适合类似下图的人像或行进的车辆画面，可以让主体马上动感起来。具体制作方法，与第一种“变焦”特效基本一样，只需选择不同的特效。▼第一步：插入人像原图参考第一种“变焦”特效“第一步”方法。▼第二步：插入人像原图1－点击“特效”2－选择“模糊”效果3－点击“动感模糊”工具4－加大“距离”数值，可增强动感效果5－点击“修改”工具6－将人物位置涂抹，恢复清晰人像（提醒，不要全涂清晰，尾部稍留些模糊效果）完成以上操作，按提示保存效果即可。
有什么比较真实的赛车手游？
既然追求真实的赛车感觉，目前手机端上能够比较真实还原赛车手感的，应该是复刻了端游的房车赛，名字叫做《GRID™ Autosport》，游戏的画质和操作上基本属于手机端上比较不错的，遗憾是目前只有iOS版，暂时没有上架安卓平台，这款游戏的内容非常丰富，诸多质量颇高的赛道以及实时演算的真实撞击效果，也正因为真实还原了赛车的手感，刚上手的时候需要多熟练才行。
接下来，还有一款赛车游戏，但是这个游戏比较偏向于喜爱赛车改造和漂移的玩家，他的名字叫做《Carx》，这个赛车游戏虽然画质上不算太出众，但是在整个汽车的改造方面比较还原，你可以根据自己的喜好去改造属于自己的赛车，然后再去赛道上体验一把漂移的快感！既然提到了真实的赛车手游，那EA老牌的《真实赛车3》肯定不能落下，虽然上架了有几年了，但是仍然保持着不俗的更新，画质和上手都属于上乘，但是在一些物理引擎方面就不如开头提到的房车赛了，只是说这款游戏比较知名，整体质量也不错。
手动挡的车怎么开才有爆发力？
划重点，手动挡车，没有肉车，只有肉人，这是一句至理名言，以后要考。现在中国有接近3亿人次拥有驾驶证，其中手动挡驾驶证占据80%，估计会开手动挡车的车主也就占到20%，但真正会开手动挡车的可能更少。如果老司机开手动挡车，从来没有抱怨过手动挡车动力差，只要我们驾驶正确，舍得给油，手动挡车动力还都是没有问题的。
正常情况下，我们开手动挡车，每次换挡时，发动机转速都在2000rpm左右，而对于自吸发动机来说，发动机最大扭矩点还没有达到，现在自吸发动机最大扭矩点都在4000~5000rpm左右，对于涡轮增压发动机来说，虽然发动机达到了最大扭矩点，但是距离发动最大功率转速点还有很远，如果此时增加档位，发动机最大潜能没有发挥出来。
所以开手动挡车，如果想要发动机拥有最大的爆发力，每一个档位的发动机换挡点都应该始终处于最大功率位置。这样汽车发动机扭矩传递至车轮的扭矩始终处于最大值，汽车加速度也最大。但是，我们在平时开车时，肯定不会这样开车，发动机转速上去4000rpm，车内振动噪音让驾驶者和乘客崩溃，但如果我们还想要更好的加速感，“汽车概况”给大家建议，发动机转速换挡点提升一些，一般情况向下，发动机转速达到3000~3500rpm时换挡，这样比较好一些。
cvt的变速器怎样才算暴力驾驶。cvt变速器真的不能暴力驾驶嘛？
谢邀！希望我的回答能够帮到你。cvt不可以猛踩油门，对于自动挡的车型，理论上油门踩得越深，速度加得就越快；但是cvt变速箱并没有齿轮结构，进行动力传输的是铁制的链条和锥轮，负载过大时链条会出现打滑的情况，这样会造成发动机空转，从而损坏发动机。长时间低挡超高速、高挡低速行驶、急加速、急刹车等都是cvt变速箱暴力驾驶的范畴，长时间暴力行驶会导致汽车出现烧机油的情况，严重的话甚至会出现刹车片温度升高，制动能力降低、拉缸、爆缸的情况。
为什么赛车手在过弯的时候是来回小幅度转动方向盘而不是保持一定角度？
我们平时开车转大弯一般都是稳着方向盘，让车沿着车道画弧线慢慢过去，转弯过程中方向盘几乎不怎么动。而赛车手过弯时方向盘一点都不闲着，总会时不时来回调整方向盘。之所以车手会有这般“反常”操作，我认为有这几个原因。1、纠正甩尾赛车过弯速度很快，弯道中车辆离心力很大，容易甩尾。如果出现甩尾现象了就需要立马反打方向，让车头跟随车尾一起横移，这样车辆不至于失控，有点漂移的感觉。
这时候如果车手还保持方向不动，那么下一秒车尾就会超过车头，让赛车在赛道上来个180度调头，甚至直接失控。这一点在日常驾驶中也很有用，虽然正常驾驶很难出现甩尾现象，但是在积雪或者泥泞的道路上出现甩尾的概率还是很大的，这时候救车的操作就是车尾朝哪边甩，你就朝哪边快速打方向，这样可以保证车身始终朝向道路前方。
2、稳定车辆赛车追求速度，弯道中自然也追求以最快的速度过弯。但是车速太快离心力大，离心力突破车轮抓地力极限后车辆就失控了。但是车速慢下来又不能充分利用抓地力，所以车手在过弯时会不断试探抓地力的极限，有失控迹象时立马回方向稳住车身，稳定后继续打方向试探，过弯全程基本上就是游走在失控的边缘。日常驾驶中也能遇到类似的情况，比如你在一个弯道上车速有点快，车身侧倾比较严重，方向盘也开始和你的手较劲儿。
