战争年代，与敌方作战，处于最前沿的部队，当然是一线作战部队了；后方纵深地带随时机动待命，准备奔赴前沿的部队，算是二线作战部队了；提供综合支援保障，供应前方官兵粮弹补给的，原则上就称为三线作战部队了。摩托化步兵是指部队机动能力具备摩托化开进能力，简单的说就是一支部队机动开进时，所有的士兵都乘轮式汽车开进，没有靠两条腿走路的。
机械化部队和摩托化部队有什么区别？
我来回答，当初还闹过笑话。到部队说是摩托化步兵团，高兴的要命，以为就跟二战，德国人，那样骑着摩托车，后来一问完全不是那回事儿，是坐卡车运输，哈哈，就是说坐老解放卡车大箱板上。摩托化，就是以轮胎为运输工具的，卡车，轮式装甲车，轮式自行火炮等等。机械化，是以履带式为运输工具的，履带式步战车，坦克，履带式自行火炮，当兵时候去的是摩托化步兵团，以为去了以后，人人都能开着摩托呢。
美国人眼中的5支最强大的军队是什么？
美国的国家史在当今世界大国中是最短的，所以不要把近代史以外的强大军队作为美国的好评对象。从一战到二战，再到现实格局。美国所经历的近现代战争中，英法德俄（苏）应该是不同时期军事强国甚至是帝国的代表。美国是现实主义的践行者，所以美国人会更看重具有现实意义的强大军队（竞争者）。作为苏~联战略资产的最大继承者，俄罗斯拥有与美国同等实力的核武器库，是与美国并列的核大国。
同时也是规模和实战能力仅次于美国的世界第二常规军事大国。尤其是经过20多年的复苏进程，俄军敢于在叙利亚战场挑战美国和北约的霸权。而美国去只能选择妥协，这就说明，俄罗斯仍然是美国最尊重的大国军队。我国是在二战后与美国直接交过手的新兴大国。无论是直接参与的韩战还是有限参与的越战，都令美国永远难忘，深重镌刻在美国人的历史记忆中。
而现实而言。除了核武器规模逊色于美俄之外，常规军力和军工科技水平已经大部分超越俄罗斯。而且我们还有远远超过俄罗斯的经济支撑能力。第三个被看重的军事大国是英国，英国是曾经的日不略帝国，现在是美国最坚定和最具实力，以及最合拍的战略盟友。英国拥有完备的军工支持体系，并具有强大的国际综合影响力。相比法德等重要北约盟友，英国在美国心目中的战略地位要高得多。
第四个是美国当前在西太的最重要盟友日本。相对于欧洲的战略盟友，日本是美国既要拉拢又要防范的纠结型伙伴。这个对历史罪行持不负责任态度的战略伙伴，就像关在笼子里的老虎。一旦有机会脱离藩篱，就有可能反咬和报复美国。日本对核武器和国家/军队正常化的不懈追求足以令美国时刻警惕。最后要说的是，美国心目中最强大的军队是他们自己国家的军队。
战争年代，行军中坐在汽车上的是什么兵？
如果是二战美军那样基本实现摩托化甚至机械化的部队，那干脆没有讨论的必要了，因为所有兵种都坐上了十个轮（卡车）、四个轮（吉普）或者三轮（摩托），真正可以区分的是以轻步兵为主的部队，比如三四十年代中国军队。我们以有名的新一军新编第38师为例，它在印度完成整训和换装之后，实有兵员12500人，但是汽车仅有300余辆，还是没有能力完全实现摩托化的。
（新38师师长孙立人）也就是说，孙立人的新38师绝大部分基层官兵，在缅北反攻的行军中仍然要靠两条腿走路，而该师在抗战结束后开往东北之时，直属战车营被调离出去组建独立的战车第1团，部分大口径火炮也被抽调给了其他美械部队。因此，1945年以后的新一军火力较缅北反攻时期时有所下降，主要装备与其他13个美械军几乎没有大的差别。
新38师下辖3个步兵团（分别是112、113、114团）以及7个营的直属部队，其中包括美制75毫米两个山炮营、一个美制105毫米榴弹炮营、机械化辎重营、汽车营、工兵营、通信营和教导营，此外还有特务连、搜索连、军械连、侦察队、卫生队、野战医院等师部直属单位。而机动车辆是有限的，作为运力补充，不得不编制有骡马1000余匹，那么，有资格乘车的理论上有哪些部队呢？（装甲车）首先是炮兵，没有争议的是榴炮营的12门105毫米榴弹炮，因为美式榴炮必须用牵引车辆，兽力拖曳是不现实的，为了保证炮手、观察员、弹药等同时就位以迅速开设炮兵阵地，新38师榴炮营必须全部摩托化，恐怕要占去20辆以上的卡车。
同时该师还装备105毫米重迫击炮36门，这也必须使用机动车辆，反倒是两个山炮营的24门山炮，完全可以用骡马托曳，这也是山炮的特点和优点。然后是辎重兵，所谓的“机械化辎重营”就是装甲运输车和卡车混编的部队，用以在复杂地形中具备通过能力。这应该是新38师为适应缅北作战的独特编制，其他美械军是查不到此类建制的，师属辎重营、团属辎重连（或排）使用少辆卡车或者大部骡马即可，第71军军部就编有一个兽力输送连，几乎不需要占用机动车。
（汽车部队）再然后是师部警卫部队，主要就是特务连和通讯营，在没有警卫连设置的师级单位中，特务连既是最后的预备队也承担警备师部的任务。而新38师的师部机关已经实现了摩托化，那警卫部队就得能够伴随行动，所以该连需要有机动车配备。那个年代的卡车也没有标准的定员，一辆十轮卡塞进20多人没问题，一个连六到八俩车搞定，记得看过一部抗日剧《生死十日》，一个大队鬼子执行奔袭任务，申请的卡车只是八辆，真心不知道怎么装载的。
作为保障师部联络的通讯营，无论是有线电话还是无线电台，当然必须跟随师部统一行动，以随时进行线路铺设和电台架设，这又是一个乘车单位。其他工兵、侦察和卫生队原则上是不会专门配置车辆的，师部专有汽车营级分队，根据任务临时配备给这些部队使用。另外还需要乘车的是团级单位的团部机关、警卫徘和战防炮连，新38师毕竟是按美军轻步兵师的标准进行装备的，中高级军官的吉普车不少，团属37毫米战防炮连四门炮就是用吉普牵引的。
（新一军战车部队）新38师卫生队和担架队与战斗人员一起行动，手术队就在营或团的指挥所附近开设，整个新一军拥有战地救护车30辆，摊到每个师也不少于10辆，重伤员简单处置后便可直运野战机场转送后方，战场救护能力是非常强的。其实影响新38师汽车配备数量的不仅仅是因为地理环境，司机数量严重不足也是关键，那会不比现在，掌握开车技术的士兵少之又少，新一军军直及各师的司机，都是在驼峰空运来的青年学生兵当中挑选培训的，挺金贵。
（史迪威和孙立人）在新一军没有扩编之前，军部和两个师的机动车数量已然达到了3000辆，去掉新38师和新22师所属的6、700辆，可以发现军部和军直属部队配备的才是大头，足足有2000多辆，充分说明了新一军特种兵部队的庞大，仅汽车兵团就有载重汽车400辆，但它不直接配属哪支部队，而是师部掌握的机动运输工具。
由此可见，40000多人的新一军，20000名一线步兵仍然是徒步的轻步兵，人员行军乘车比例当在50%左右，乘车人员主要集中在军师团各级直属部队和大口径炮兵，客观条件的限制还是很大的。新一军作为“驻印军”的主体，后勤是由美军负责供给的，所以汽油基本不愁，而其他国内的美械军，就算汽车数量充足，也不可能配备太多，去哪弄那么多油料和那么多司机呢？（蒋军机械化部队）。
二战德军装甲步兵战术和美军的有何不同？
二战中德军装甲步兵和美军装甲步兵在编制上基本差不多，都是搭乘半履带装甲运兵车进行作战的，并配属迫击炮、反坦克炮、自行火炮等支援武器，主要执行进攻任务。德军的Sdkfz 251型半履带装甲运兵车和美军的M3半履带装甲运兵车都可以有效的防护炮弹破片，将步兵运送到更近的距离来发起进攻，甚至是直接搭乘装甲运兵车发起进攻。
装甲步兵的进攻方法无外乎两种，一种是不下车进攻，即乘坐装甲运兵车直接向敌人的阵地发起进攻，步兵直接在运兵车上实施火力打击，这种方式一般用于打击敌军防御不严密的阵地和仓促构建的野战阵地。另一种就是和普通步兵一样进行徒步进攻，装甲运兵车仅仅是将步兵做到进攻出发地，然后装甲步兵下车徒步发起进攻，运兵车在后方提供火力掩护或者直接停放并隐蔽伪装。
德军装甲步兵和美军装甲步兵战术最大的不同就是在这两种作战方式的选择上，德军强调进攻的突然和迅速性，只要对方阵地的反坦克火力不强并且地形也适合装甲车行进时，德军装甲步兵会直接乘坐装甲车伴随坦克发起冲击，直到不能再前进时才下车发起攻击。德军认为装甲步兵最大的优点就是搭乘的装甲车为步兵提供了侧翼的保护作用，而无需担心暴露侧翼问题，装甲步兵要大胆的伴随坦克向敌人的纵深挺进。
尤其在实施追击的时候，德军装甲步兵可以完全无视两翼的安全，以最快的速度实施机动，当停止前进时可以建立环形防御阵地来保证安全。美军装甲步兵则主要强调装甲步兵下车徒步作战，只有在极为有利的情况下美军装甲步兵才会搭乘装甲车直接发起冲击，美军认为将整个步兵班搭乘在一辆装甲运兵车直接发起进攻是极其危险的，一旦装甲车被击中会丧失整个步兵班，所以美军装甲步兵在机动时搭乘装甲运兵车，一旦遇到德军防御阵地，装甲步兵将在德军的反坦克火力射程外下车展开进攻队形，像普通步兵一样发起进攻。
美军装甲步兵非常在意自己的侧翼掩护问题，过快的推进速度经常导致两翼失去友军的掩护，美军非常担心遭到德军的侧翼反击。对比而言，德军的装甲步兵战术更加具有冒险性，也很容易取得重大的胜利，而美军的装甲步兵战术则更加稳妥，在放弃扩大战果机会的同时，也保证了自身不会遭到严重的损失。在相同的条件下，德军装甲步兵会力图大胆突击打合围战，歼灭敌军，而美军装甲步兵则是按部就班的发起进攻，经常是击退敌军而无法歼灭他们，美军更喜欢发起有组织的进攻，通过强大的火力打击来摧毁敌军。
一线作战部队是什么意思？都是由哪些单位构成的呢？
所谓一线作战部队，仅从字面意义上来解释，就是相对于二线、三线作战部队而言，倘若真的存在三线作战部队的话。战争年代，与敌方作战，处于最前沿的部队，当然是一线作战部队了；后方纵深地带随时机动待命，准备奔赴前沿的部队，算是二线作战部队了；提供综合支援保障，供应前方官兵粮弹补给的，原则上就称为三线作战部队了。
那么，和平年代，东西南北中战区的陆军集团军、水面舰艇和潜艇部队、火箭军各个发射旅、航空兵战轰机部队等，无疑都是一线作战部队，随时准备防范来袭的敌人，并给予胆敢来侵略的敌人以迎头痛击。相对于一线作战部队，我军的联勤保障部队、战略支援部队，包括武警部队等，原则上讲这些称不上一线作战部队，所以将其归类于二线作战部队，应该没有多大的争议。
此外，省军区、市军分区、各级武装部、以及预备役、民兵等，这些也都不是一线作战力量，但是也是很重要的后续梯队，似乎又和二线作战部队对不上号，但又实实在在的能够在战时由国家动员迅速提供并转化为兵力，其中涉及到国家的国防战斗动员能力。因此，上述单位，包括预备役和民兵等，完全可以将其归纳为三线作战部队，当然，这仅是作为军迷个人的认知而已，不知此说是否能够成立，只是将其大胆地撰写出来。
综上，一线、二线、三线作战部队什么的，都是平常所说而已，真正爆发了大规模的战争，可能需要整个国家众志成城，方能战胜强敌，这个时候整个国家就是一个整体，一个大的战区。此时，国内所有的力量都将积聚到战争上来，各司其职，干好本职工作，有时一线、二线、三线就不一定分得那么仔细了，只有形成合力，全民参与战争，一切以打赢为主，事实上没有什么前后方之分了。
部队里的摩托化步兵、机械化步兵和装甲步兵有什么区别？
题目所说的摩托化步兵、机械化步兵，应该是摩托化步兵师（旅、团）、机械化步兵师（旅、团），要么就是摩托化部队、机械化部队，不能定义为摩托化步兵、机械化步兵，这样就变成兵种了。因为这两个定义是军队发展的一个阶梯，也就是分代，是有代差的，代表这个国家的军队发展水平达到了什么层面上。而装甲步兵则是一个兵种的称谓，通常是配属装甲兵（坦克兵）所属的步兵作战单位，本质还是步兵，是配备有装甲车辆的步兵作战单位，例如、装甲步兵营、装甲步兵团等。
这三个称谓并不在一个层面上，摩托化、机械化是定义军队性质和装备水平以及作战模式的，而装甲步兵则是一个配属兵种。摩托化步兵和机械化步兵是代表军队武器装备的进步的，再向上发展就是信息化了，而摩托化步兵前面是骡马化。摩托化步兵是指部队机动能力具备摩托化开进能力，简单的说就是一支部队机动开进时，所有的士兵都乘轮式汽车开进，没有靠两条腿走路的。
摩托化步兵并不是骑着摩托车开进，没那么多摩托车，就是汽车。摩托化部队都有坦克、高炮、地炮、等作战单位构成，主要是步兵单位全部乘坐轮式汽车开进。摩托化步兵重点是步兵这两个字，是步兵乘车机动开进、下车进行作战模式，到达战区还是要进行步兵作战模式，当然由坦克、火炮等武器支持。机械化步兵是摩托化步兵的进步层次，是信息化部队的基础，机械化步兵和摩托化步兵的区别在于作战模式不同。
机械化步兵可以说是一个合成化的武器装备结构，包括履带和轮式战斗车辆，坦克、自行火炮等等，是步兵依托机械化武器装备进行作战的一个模式，机械化步兵的车辆并不在是为了机动开进需要，而是以作战为目的而装备。如果把摩托化步兵视为到目的地后步兵都下车去打仗，或者是跟在坦克后面来一个步坦协同战术，汽车留下来等着你们。
而机械化步兵则是你不用下车了，直接乘车去打仗，机械化步兵为什么说不能定义为机械化开进呢？因为所有履带车辆都需要用轮式拖车、火车托运，所以，机械化步兵通常是指机械化作战模式。装甲步兵是一个泛称，指装备有装甲车辆的步兵部队，在国外装甲步兵也被称为机械化步兵，这个词诞生于二战时期的徳国，但那个时候徳国的并没有真正意义上的装甲步兵战斗车，做不到全员伴随坦克去进行坦克装甲集群作战。
