应＂悟空小秘书＂邀答！会飞行的鸟类是怎样适应空中飞翔的？1⃣️鸟类也是属于物种进化衍变的飞行能力、会飞的鸟不是每个种类都能飞翔，普通鸟只能短距离的飞行，你常见的迁徙鸟类在天上飞那么几千公里距离，就感到太惊奇了、它们在飞行途中也会着陆补充能源和休息的。
航母采用“非对称性设计”，长长的全通甲板上一边是舰岛，一边是外飘甲板，航行中的平衡问题需要从设计之初就解决。1、航母的核心武器是舰载机，理论上甲板越空旷越好。但众多的电子设备、指挥系统无处安放，右舷高大突出的舰岛必不可少。右舷重量大了，就要增大左舷外飘甲板配平，使重心维持在纵向轴线附近。1952年英国发明了斜角甲板，它的优点很多：增加甲板面积，飞机起飞、降落互不影响，效率提高，还能防止海浪涌上甲板。
虽然斜角甲板外飘超出船体宽度，对航行稳性不利，但瑕不掩瑜，它很快成为航母设计的新标准。2、除了外飘甲板，航母肚子里的各种大家伙也是重要配平物。航母的船体很宽，水线以下部分虽然看起来窄，但其实也很宽，和船体差不多，里面分隔成大大小小的舱室。重量最大的反应堆、蒸汽轮机、主轴等部件放在底层，还用厚厚的装甲包裹起来，燃油、弹药、压载水等也储备在下层。
水线以上的机库、休息室等重量较轻，整个航母的重心保持在船体中位线偏下，增强了稳性。除了固定配平方式，和其他大型船只一样，航母还有移动配平方式。3、航母行驶途中，舰上的淡水、食品、弹药、燃油等不断消耗，其重量变化也导致航母重心不断变化。早期的船只曾用石头、沙袋等当作压载物，现代船舶有压载水舱，用海水、淡水、燃油等液体压载物配平，调节船舶重心、浮态和稳性。
不同的船舶有不同设计：集装箱货轮“头重脚轻”，工程师把压载水舱放在双层底舱或左右边舱；散货船货舱在中部，所以压载水舱在货仓四周。船舶的艏尖舱、艉尖舱、双层底舱、边舱、顶边舱、深舱等都能当压载水舱使用，每次出航前，都要检查重心平衡，以提高适航性。航母也不例外，“尼米兹”航母船体前后左右也有压载水舱，由专门的人员用仪器监控船体平衡和压载水舱工作情况。
和风漫谈原创，禁止抄袭。一旦航母重心变化，监控人员就将数据通报机舱，控制系统将调节相应水舱的压载水量，恢复平衡。法国“戴高乐”号航母不走寻常路，它左右平衡不用压载水，而是12块移动金属块。每块金属块重达20吨，在电脑控制下左右移动，保持动态平衡。“戴高乐”号航母4、航母船体左右两侧还有减摇鳍。这些减摇鳍被设计成机翼形状，可以根据船体姿态调整角度，减小晃动，保持平衡。
二战中，日本海军联合舰队的“瑞鹤”航母在莱特湾海战中受损，舰体大幅左倾，所有船员都跑到右舷当压载物。只是这种方式是徒劳的，15分钟后，航母载着日本鬼子的滔天野心一起沉没到太平洋底。总之，在各种静态、动态平衡手段下，航母的平衡能力很强，稳性很好。新航母入役前都要经过严格海试，除了倾斜性试验，还有加速、急转弯等，全部合格后才能交付海军使用，无须担心平衡问题。
会飞行的鸟类是怎样适应空中飞翔的？
应＂悟空小秘书＂邀答！会飞行的鸟类是怎样适应空中飞翔的？1⃣️鸟类也是属于物种进化衍变的飞行能力、会飞的鸟不是每个种类都能飞翔，普通鸟只能短距离的飞行，你常见的迁徙鸟类在天上飞那么几千公里距离，就感到太惊奇了、它们在飞行途中也会着陆补充能源和休息的。2⃣️世界上有种叫＂大型军舰＂的鸟，身长1．2m、体重达14kg、翅膀伸展就有2．4m、就这翅膀的功能要数最复杂的了，它能连续在海上空中飞行60天，但它在空中是巧妙地利用气流动力省力，在气流合适时迅速爬高升空，它选择利用了赤道无风带空气流动学的原理，能坚持上千米的距离才拍动一下翅膀、这云层空气浮力和动力还会飞的更高更快，每天能飞四五百英里的距离、它在高空的重量只相当于10克、总结＂军舰鸟＂有规律的飞行路线，正好这一带的气流适宜它空中飞翔。
又从它途中的飞行轨迹是呈螺旋上升到一定高度再不需要拍打翅膀而全凭滑翔的。这对人类制造飞机，利用空气流体动力学，在高空减轻重量能产生滑翔飞行功能有了参照。3⃣️飞机要飞行必须尽量减轻负重，首先就是从飞机的材质上做文章，要坚固还要轻便，还要确保一定体积在空气中产生一定的稳力和浮力，这都是人类的聪明从鸟类学来的。
鸟类能飞，一是有足够托起自身重量的翅膀面积，在不断进化和飞行中，有了发达的胸肌支撑强健的飞翅肌腱。为了便于利用空气流体动力减轻阻力，进化中它的头要小，外表光整的羽毛贴身包裹保暖并向后排列减少飞行阻力。它的骨干中空，骨骼只占全身体重5％、肋骨上有钩刺是确保强有力的飞行中紧身稳固躯体功能，这也就适应了在稀薄空气的高空少氧也能自由远距离飞行的能力。
