假设楼主真遇到这事，最有效的方法就是稳住摩托车，选择合适路段，有松软土层田地或者沙地，直接把车扎进去弃车，松软土层沙地，能有效吸收摩托车动能，同时能给驾驶者弃车提供有效保护，此时弃车只要摔在软土层，最多会受些皮外伤无伤大雅，如果穿有防护服带头盔，顶多衣服弄脏。
摩托车时规链老是拉长，是什么原因引起的？
其实在实际的使用中细心的车友会发现，如果将链条调整的太紧它反而会松的会更快。那么这到底是为什么呢，这主要是因为链条的缓冲区被你无形给取消掉了，链条传动的过程中需要一个卸力的过程也就是说需要上下摆动的缓冲区，如果你调的过紧这个力是没办法卸掉的，而它只能将这个力强加给链条使其过快出现松弛现象，所以你调的越紧链条就会松的越快。
那么到底存不存在载人状态下链条更容易过松的现象呢？这肯定是存在的因为车辆的负重增加了，链条所承受的力也变大了肯定更容易松弛。但只要你将链条调整在合理的范围内，这种松弛度的增加可以忽略不计。其实链条松的过快的原因除了以上两种，最主要和链条的制造工艺有直接关系，因为一些链条所采用的材质在使用过程中很容易拉长，链轮儿也容易磨损，所以就会出现松弛过快的现象。
摩托车下长陡坡中途前后刹突然失灵链条也断掉，这时该如何保命？
你是猴子请来的逗比么，这想法太奇特了，驾驶证是买来的，还是死神来了看多了，不管你摩托车还是汽车，每次车辆驾驶前，检查刹车后视镜是骑手基本课，养不成这个习惯，你就可以回炉了，摩托车行驶时断链条到是常见的事。假设 楼主真遇到这事，最有效的方法就是稳住摩托车，选择合适路段，有松软土层田地或者沙地，直接把车扎进去弃车，松软土层沙地，能有效吸收摩托车动能，同时能给驾驶者弃车提供有效保护，此时弃车只要摔在软土层，最多会受些皮外伤无伤大雅，如果穿有防护服带头盔，顶多衣服弄脏。
