除了耐高温的飞机发动机，飞机上几乎不会剩下任何东西。据目击者称，飞机坠落到地面几分钟后，失事飞机现场发生爆炸起火。飞机剧烈抖动起来，窗外乌云密布电闪雷鸣。最新消息，飞机上两个“黑匣子”已全部找到。从搜救的现场来看，飞机机头垂直于地面，那么飞机上的乘客会全部压缩至机头摔向地面至地底下。
我国航空应急救援怎么样？
这个问题太大了，简单回答吧航空应急救援在国内属于民航的通用航空领域，这个领域包括农林牧副渔、勘探、测绘、航拍以及旅游观光娱乐等等一般意义上的航空应急救援是指以直升机为主要交通工具进行应急突发，抢险救灾等紧急飞行的活动。第一、根据2018年通用航空的发展数据，目前国内在册的通用航空器数量为2500架左右（这里面不仅仅是直升机，还包括各类中小型飞行器），仅为美国的1%，可见差距太大，发展潜力巨大。
国内的应急救援企业，大都有央企或者大的企业背景，但相对来说还是少。虽然市场很大，但是运营成本高，费用高。第二、中国低空空域开放较低，审批程序冗长复杂咱们国家的空域是国家和军队来管的，应急救援大部分是低空飞行，仅限1000米以下，而且是个别试点，美国是3000米以下开放，所以任何飞行活动，基本上都要报批。
飞机坠落上面的人去哪里了？
首先很痛心告诉大家:飞机坠落上面的人已基本确认全部遇难。昨日，全体现场搜救的工作人员为死难者进行了集体默哀！此次东航飞机从昆明出发前往广州，在巡航阶段突然发生事故，不幸坠毁于广西的山林之中。最新消息，飞机上两个“黑匣子”已全部找到。“3·21”东航飞行事故客机第2个黑匣子发现点位于撞击点正东偏南5度，距离撞击点40米，距地表深度1.5米。
目前航空方面的安全专家正全力以赴分析此次失事的原因，而搜救工作仍在全面开展。当前主要是扩大搜救范围，搜寻飞机上人员的遗体和遗物，以最大限度、更多线索方便遇难者家属确认和认领。飞机失事的具体原因我们无从知晓也不敢妄加评论。仅从掌握和通报的信息来看，飞机从8000米的高空2分钟左右就摔落了下来，砸入地面几十米深，且稍后引起爆炸。
从搜救的现场来看，飞机机头垂直于地面，那么飞机上的乘客会全部压缩至机头摔向地面至地底下。正常情况下，即使乘客系上了安全带，但垂直坠落之时，行李和人员会全部挤压在飞机头部，混乱一团。与此同时，人也会因为失重和压力导致失去知觉而晕倒。当飞机砸到地面时，地面巨大的反冲击力会震伤乘客的身体，导致身体发生粉碎性骨折失血过多而死亡。
据目击者称，飞机坠落到地面几分钟后，失事飞机现场发生爆炸起火。航空煤油易燃易爆，那么飞机残骸和乘客在失去知觉的情况下，就会被大火笼罩。因此，飞机上的乘客可能不幸被大火烧亡。此次事故已经过去近一周，生存的希望很渺茫了。愿生者坚强、逝者安息。但愿国家各大国营和私营航空公司进一步强化飞机飞行的安全保障措施，以更严的标准、更实的措施确保此类悲剧不要再发生。
大家坐飞机时遇到过什么心惊肉跳的情况？
那年五月去张家界，起飞后还有一小时落地，突然广播说飞机遇到气流，不要乱走动，系好安全带，卫生间关闭。飞机剧烈抖动起来，窗外乌云密布电闪雷鸣。我判断很可能遇到雷暴，也可能在穿积雨云。突然飞机如跳楼机一般垂直下降，感觉那几秒钟就是在自由落体，好在停止了，没再继续落。那一刻飞机上真是一根针落地都能听得见。所有人屏息，无人闭目养神，无人发出一声，连惊叫都没有。
我身后的女人轻轻拉拉我的衣袖：你经常坐飞机吧？我点点头。她说，你遇到过这种情况没有？是不是有危险？我笑笑：没事，遇到起气流了。实际上，我也第一次遇到。我知道可能真的麻烦了，因为广播许久没有动静，空姐消失不见，应该像起飞时各自坐安全座椅上。正常情况下，机上广播是会及时解释安抚乘客的。那一个小时，任凭飞机上下翻滚，剧烈抖动，所有人一声没有，连呼吸声都闻不见。
和电影里不一样，所有人，脸色发青，神色怆然，眼神呆滞绝望，听天由命。机舱没有惊叫哭喊，只有死一般的寂静。我承认我开始想念爸爸妈妈了，那时我26、7岁，还没结婚。我在登机牌上写：爸爸妈妈，我爱你。忧郁一下，背面加了一句：某某，我也爱你。某某，是那时追我三年的一个男孩子，我以为我还没爱上他。在遇到死亡威胁时，除了家人，我居然想起了他，我想，我应该告诉他，我爱他。
为什么每次空难，都难以找到受难者的遗体呢？
【科普：客机坠落地面，为什么找不到遇难者遗体？】别说遗体，找到部分遗体残骸已经非常费力气了。之前的埃及空难当中，一具遗体都没有找到。家属们只能用烧焦的土壤，来代替遇难者下葬。但为什么遇难者遗体如此难找到？主要有三方面，巨大冲击力、爆炸和极速燃烧超高温。要知道，飞机坠落地面的冲击力，相当于小小的人体面积上承受20吨铁块的重量，人的肉体根本无法承受这种力度，后果可想而知。
另一方面，飞机在极速下坠过程当中，都会听从机组人员的安排，拴好安全带。等到飞机坠落地面，航空燃料激素燃烧，释放剧烈的动能。此时就算还有幸存者，也会被高密度和高毒性的烟尘弄到昏迷，然后在高达1100度的高温下迅速气化。这个过程类似于火化炉的运作，但航空燃料的燃烧效率可要比普通煤油高太多了。除了耐高温的飞机发动机，飞机上几乎不会剩下任何东西。
东航坠机现场的救援人员为什么要进行心理疏导？
???有些不适合公开的画面，救援人员已经看到了……………… 所以多多少少会留下心理阴影的，，，有些人晚上会做梦，有些人会吃不下饭，有些人会焦虑，有些人会无法接受眼前的事实……………… 这和内心强不强大没有任何关系，而是我们生而为人，应该有的一些正常反应，毕竟都是活生生的生命[祈祷][祈祷][祈祷]我们都是有感情的人，我们都是有感知的人，我们都是有思维的人，我们不是冷血动物，我们都有七情，喜、怒、哀、惧、爱、恶、欲，无论哪一种情绪被过度放大了，收不住了，过度的哀伤、过度的恐惧、过度的焦虑，都会给自己的身体带来影响的??? 我相信：只要是内心善良的人，他们的心愿肯定都是希望家里人好好的活着，替他们好好活着，替他们好好走完他们没有走完的路，不要留下遗憾，把握眼前，珍惜当下，一定要保重自己的身体???好好活着！！！。
东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗？
首先可以肯定的是:记录飞机数据和音频系统的“黑匣子”是可以找到的。因为坠毁的地点是广西山林而不是茫茫的大海，很容易找到。3月21日下午，东方航空MU5735航班执行昆明至广州任务时，在广西梧州市藤县境内坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼，愿逝者安息、生者坚强！飞机失事后，最揪心的是飞机上的人是否还有生还者；最关心的是什么原因导致这次如此异常的空难事故。
我们目前无法得知，也不能随意下结论，只能寄希望于飞机上的“黑匣子”。目前有70多名专家抵达事故现场，寻找“黑匣子”也在开展。截止目前，仍找到该失事飞机的“黑匣子”。按照国际通行惯例，大部分空难事后调查都是通过“黑匣子”来找到答案的。“黑匣子”是飞参记录器的俗称，由飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder）简称为“飞参”。
一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个黑匣子。飞机“黑匣子”外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞机记录器称为“黑匣子”。
