随着航空技术的进步，很多飞机，尤其是大型飞机具备了夜间仪表飞行能力，导航技术的发展也让飞机能够在夜间确定航线和找到目标。不过，从另一方面看，在夜间飞机本身也难以被发现，从作战角度上说夜晚又是飞机最好的伪装，因此从飞机用于战争伊始，人们就不断探索夜间飞行的方法，由此产生了夜间空战。
导弹是如何挂在飞机上的？
谢邀，导弹是通过挂架挂在飞机上滴。这是一个系统学的问题了，恰好W君做过这方面的工作，来仔细说说吧。首先“挂架”这个词汇是咱们的本土词汇，并不是一个国际通用的专业术语。国际上更倾向于使用“Launcher”（发射器）这个词。和架子不一样发射器更能充分的说明“挂架”的用途。这是美军的LAU-127，上面挂装了AIM-120导弹。
它的作用有三点：1、挂载固定导弹到飞机上2、传输导弹状态和工作信号到飞机的火控系统中3、为导弹点火将导弹发射出去对应着这三个功能，LAU-127有不同的设计模块在上面其中包括的机翼挂装点、导弹挂装点、火线接口和控制器几个大的部分。而导弹挂装点通常会使用滑轨和爆炸螺栓进行配合固定导弹到发射器上。这就是一枚固定导弹用的爆炸螺栓，在发射导弹的时候发射架给这枚爆炸螺栓一个气动信号，在气压的作用下螺栓中的撞针脱落击发内部装药，这枚螺栓就会被炸断，从而失去对导弹的固定作用，导弹（炸断）也就直接的落下去，在预定程序的延迟后导弹开始点火。
在爆炸螺栓没有被炸断之前任凭飞机做多大G数的机动导弹都会牢牢的固定在飞机上。上图，挂架安装爆炸螺栓的场景。同时有的导弹会使用到发射器上面的滑道。这种导弹挂装方式则是会使用轨道滑块来进行固定。和爆炸螺栓相似，只不过爆炸螺栓只是从中间炸断释放导弹滑块可以直接滑动。这时候导弹发动机点火后可以直接滑出挂架。导弹在固定在发射架上后就需要接火线了。
这根线一般都会在导弹发射架的前端，例如上图，导弹发射架前端掀开正在调试发射架火线数据。导弹上也有那么一根线，例如上面的AIM-9响尾蛇导弹，这根线和发射架上的线要进行连接。只有在连接后火控系统的指令才能发送到导弹上，同时导弹上的传感器信息也能够传输到火控系统中。在导弹挂载后，接这根线。接头其实挺简单的，安装方向插进去就可以了。
穿越火线怎么坐飞机打死亡泰坦？
大家好这里是毅含解说下面由我来说说这个问题这只是游戏的一支mv并且那好像是以前的mv吧是挑战刚出来的时候坐飞机打死亡泰坦是不现实的 但是你可以去巨人城用用那个和飞机上一模一样的加特林或者去荒岛特训驾驶直升机 里面也有加特林但是要自己拾取还有你去巨人城刷一把加特林然后拿着它去打巨人城 虽然不能坐着飞机打死亡泰坦但是也可以用加特林打死亡泰坦也算完成一半了好了感谢你的收看这里是毅含解说。
飞机坠毁前，乘客和机组人员会想什么？
实话实说，这次东航坠机，机上乘客和机组人员大概没机会去想什么，除了机长，可能其他人甚至都没搞清楚发生什么就陷入昏迷，然后在昏迷中撞地，全无痛苦的死去了。以目前掌握的信息看，东航这架飞机是突然出现异常，以垂直俯冲撞地，从8900米巡航高度至撞地，仅仅用了一分钟多一点的时间。有估算认为，飞机撞地的速度已经差不多超过了音速。
如果上面的数据为真，那么飞机上的人员都在经历如同战斗机飞行员一样的大过载。战斗机飞行员也是需要穿着抗G衣才能在大过载中保持清醒。飞机俯冲时，身体的血液会由下肢往上跑，汇聚到脑部，造成脑部充血危及微血管，此时眼球也会过度充血而使得看什么都是“血”的颜色，即“红视症”（Redout）。当这种向脑部汇聚血液超过人脑负荷极限时，则人脑的血管就会因长时间过度充血而破裂造成永久性伤害，也就是“脑出血”，而且这种出血还会因为是高G力引发而特别严重，人立即就陷入了昏迷。
也就是说，全无防护的飞机上乘客和机组人员，在飞机撞地之前，已经全部都因为这种大过载俯冲，出现了“脑出血”，在几秒钟内就昏迷过去了。所以绝大多数人根本没来得及分辨出现了什么情况，就已经昏迷了，所以也就什么都来不及想了。并且这一昏迷就再无清醒过来的机会了，因为在一分钟多一点的时间，飞机就撞地了。实际上，这种大过载引发的“脑出血”，脑组织也是大面积损毁，即便活下来也几乎没有再醒过来的机会了。
二战期间的战斗机是如何在夜间进行空战的？
这个问题我来谈谈！文章有点长，心急的朋友可以直接看最后一段的结论。在航空时代的早期，夜间飞行是极为危险的，飞行员即看不到地标，也难以辨别方向，甚至无法控制飞行姿态，只有借助有限的灯光信号和声音来感知飞行状态，在那种情况下连控制飞行都很难，更不用说相互交战了。不过，从另一方面看，在夜间飞机本身也难以被发现，从作战角度上说夜晚又是飞机最好的伪装，因此从飞机用于战争伊始，人们就不断探索夜间飞行的方法，由此产生了夜间空战。
在一战时期，夜间空战就已经萌芽，德国发动的著名的“齐柏林空袭”基本都在夜晚，到战争中后期，为了阻止“齐柏林恐慌”的蔓延，英国开始着手使用夜航战斗机攻击笨拙的飞艇，取得了相当不错的战果。不过，齐柏林飞艇身躯硕大，即使在能见度不良的夜晚也是一个非常容易发现的目标。当德国转而使用轰炸机实施夜间空袭后，英军飞机的拦截效率明显下降，与此同时，诸如探照灯、对空听音机等侦测设备也陆续出现。
一战时期，英军战斗机在探照灯指引下攻击德军“齐柏林飞艇”。夜间空战在技术和战术上真正走向成熟还要等到二战时期。随着航空技术的进步，很多飞机，尤其是大型飞机具备了夜间仪表飞行能力，导航技术的发展也让飞机能够在夜间确定航线和找到目标。在二战夜间空战方面发展最为迅速、技术水准最高的莫过于德国和英国，很自然因为两国在二战时期都对彼此实施了大规模的夜间空袭，同时也进行了高强度的夜间防空作战。
英国皇家空军在夜间空战领域的成就主要体现在攻击方面，即运用大中型轰炸机实施远程夜间空袭，相比之下，作为防御方的德国空军则在夜间防空领域建树颇多。通过对德国空军在二战时期夜间空战的发展历程的描述，大致可以解答题主所说的二战战斗机进行夜间空战的问题。二战初期，英军惠灵顿轰炸机在拂晓时分对德国城市进行轰炸。
从1939年9月战争爆发伊始，英国皇家空军就对德国展开昼间和夜间空袭，由于昼间空袭遭遇德国空军的有力阻击，损失很大，英军轰炸机部队从1940年初开始专注于夜间空袭，直到战争结束都没有做出改变。德国空军在战争初期在夜间防空方面准备并不充足，主要依靠高射炮和探照灯，没有专门的夜间战斗机，直到1939年底驻西线的德国战斗机联队纷纷组建了第10中队，专门负责夜间拦截，而他们面临的最大困难是难以发现目标。
德军飞行员提出一种被称为“黎明战”的战术，即在英军飞机返航时升空拦截，利用拂晓时分的晨光发现目标，进过反复尝试后取得了少数成功。在战争初期的实践中，德国人也意识到，Bf 109等单发战斗机不适合夜间战斗，而Bf 110双发战斗机则是出色的夜间战斗机。1940年6月，德军第1夜战联队组建，一个月后又组建了第1夜战师，由卡尔胡贝姆上校任师长，此后此人还担任了夜战总监，成为德国夜间防空的领军人物。
德军梅塞施密特Bf 110夜间战斗机，在二战时期一直是德国空军的主力夜间战斗机。在“黎明战”基础上，卡尔胡贝姆又发展出两种夜战战术，一种是利用探照灯和听音机协助战斗机发现目标，被称为“明亮的夜战”，他在从北海沿岸至法国北部地区部署了6个探照灯团和16个夜战中队，组成一道绵延数百公里的防线，被称为“卡尔胡贝姆”防线；另一种是是对英军机场实施主动攻击的远程夜战，派出夜间战斗机跟踪英军夜航轰炸机，找到英军机场，在英军飞机最脆弱的起降阶段实施攻击，这一战术非常有效，一度令英军非常头疼，然而，这两种战术在1941年都被叫停，前者是因为德国各大城市的纳粹党头目们要求将探照灯用于保卫城市，后者是因为宣传效果不足，德国民众希望看到飞机在自己眼前被击落，而不是在遥远的英国！正在进行对空照射的德军探照灯，背景中还可以看到一座对空听音机。
不过，卡尔胡贝姆已经找到了新的夜战战术，即通过地面雷达引导战斗机发现目标并展开攻击，这一战术被称为“黑暗的夜战”，而地面引导系统被称为“华盖床”。当时一个德军地面引导站配备一部远程雷达和两部近程雷达，实战证明雷达引导远比探照灯更加有效，从1941年夏秋时节，卡尔胡贝姆开始在西欧占领区及德国西部建立更广阔的雷达网，构筑新的夜战防线，并且取得了相当显著的战果，不过，“华盖床”系统存在一个致命缺陷，就是一个引导站一次只能引导一架战斗机，这一缺陷在1942年英国开始采用大编队轰炸战术后暴露无遗。
德军地面雷达站配置的雷达，中间为“弗雷亚”远程雷达，两侧为“维尔茨堡”近程雷达。针对英军战术的改变，卡尔胡贝姆采取的对策是为夜间战斗机安装机载雷达，从而增强夜战战斗机的自主搜索能力，在地面雷达的配合下更有效的发现目标。在1942年底，利希滕施泰因BC型机载雷达开始装备夜战部队，虽然雷达天线会增加飞行阻力，但确实给飞行员们安装另一双夜眼，使之能够在近距离找到目标。
德军Bf 110夜间战斗机从后方接近英军轰炸机的场面，可见地面的城市已是一片火海。1943年夏季，英国皇家空军又出新招，为大型轰炸机安装机载雷达，获得了在云层以上盲视投弹的能力，降低了被德军探照灯锁定的可能性，同时使用金属干扰箔条，瘫痪了德军地面雷达系统，从而导致德军夜间防空体系一度失去作用，同时卡尔胡贝姆失势，被解除职务。
面对这种困境，前轰炸机飞行员哈约·赫尔曼少校提出一种新战术，使用Bf 109、Fw 190等单发战斗机利用地面火光和探照灯发现英军机群，从上方实施攻击，这种战术不依赖雷达引导，被称为“野猪战术”，并在1943年秋季取得了一定的成功，但是这种战术缺乏早期预警、操纵难度大、损失率高，到1943年底基本被放弃了，而夜间战斗机在获得了改进型的利希滕施泰因SN2型机载雷达和新颖的斜射炮系统后，重新获得了迎击能力，在1943年底到1944年初的几个月重创英国空军，击落了超过1000架英军轰炸机，夜战轰炸的损失率超过了昼间轰炸，甚至一度取得了西欧上空的夜间制空权，这是德国空军夜间防空的顶点。
准备出击执行夜间截击的德军Bf 109战斗机，在1943年秋季，单发战斗机的“野猪”战术曾风行一时。德军He 219夜间战斗机实施截击的场面，1943年底至1944年初，凭借新型机载雷达和斜射炮武器系统，德国空军在夜间防空作战中取得重大战果。德国空军在夜间防空上的优势一直保持到1944年夏季，此后，由于盟军在法国登陆，德国空军失去了部署在西欧的雷达网，预警能力大为降低，英国空军也将性能优良的“蚊”战斗机投入夜间护航，遏制德军夜间战斗机的攻击，同时英美战略轰炸进入高潮，尤其对德国石油工业的集中轰炸导致德国空军陷入燃料危机，极大影响了作战和训练，最终导致了德国夜间防空体系的瓦解。
英国空军的“蚊”式战斗机在战争后期也投入了夜间空战，遏制了德军夜间战斗机的进攻。通过对二战德国夜间防空的大致回顾，我们可以得出以下结论：在二战时期，战斗机在夜间进行空战的最主要难点是发现目标，对此主要通过以下几种方式加以解决：1、利用自然光线，比如拂晓时的晨光或明亮的月光；2、利用人工照明和声音定位，即使用探照灯和听音器，也包括地面的火光；3、使用地面雷达系统进行引导 4、战斗机搭载的机载雷达。
如何评价战地5推出的火风暴模式，是否能够撼动apex目前龙头老大的位置？
谢邀，从火风暴的模式上来看，这个玩法应该换是比较出彩的。但是就和很多人在乎的一样，《战地5》的外挂问题和服务器问题能否得到妥善处理，才是亚洲玩家能不能支持它的原因。APEX英雄的火爆是因为中国玩家的大规模参与，现在EA犹豫封不封中国IP也是如此，毕竟参与的中国玩家是多，开发外挂的中国人也多。在火风暴模式里，和传统吃鸡不一样的地方，就是这个火圈没有以前毒圈那么容易骚走位了。
以前你可以耐着毒进去拾取一波，而现在火就是直接烧，房子都会塌掉，这种就是逼着大家尽快缩圈，而游戏节奏因为有载具和飞机，也变得更加激烈。战地5做了大逃杀，实际还是比较值得一试的。可能对于喜欢战地系列对战的朋友来说，大规模的对抗更有意思，但是吃鸡模式应该也比较有新意，毕竟是战地5的系统，很多源于游戏的特色，在大逃杀中表现的也更有意思，比如你躲在房子里这种，别人用坦克一炮轰过来是房子也会倒掉，人被活埋，这就让很多喜欢蹲房子卡点的人没了办法。
另一方面，游戏里的载具不像吃鸡里那样，就是代步工具，因为是二战期间，哪怕是吉普车，小艇都是带有机枪的，这种攻击力都很高的武器，让游戏战斗变得更激烈，不像伏地魔那种，见面都是高火力输出。最后，至于APEX英雄玩家会不会转场，我觉得不多。毕竟战地5门槛比较高（售价在那里），哪怕是玩家回流，也是以前买过战地5的去玩APEX英雄了，这时候战地5开了火风暴再回来而已。
