离地间隙达到了243MM，减震行程为180MM，前19寸后17寸钢丝辐条轮毂，越野轮胎，整备质量为131KG，后牙盘49齿，越野能力相当不错。进军摩托车制造无疑是在暗示长城汽车近期的长城汽车焦点似乎不是越野车或皮卡，也不是DHT或其他什么，而是长城汽车要进军摩托车制造；这似乎有些“不务正业”的感觉，同时制造两类机动车的知名车企其实有很多，只是长城汽车的顺序不一样而已。
国产越野摩托车哪个好？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是一位网名“晚安七月”的朋友发出的问题，邀请骠骑府解答。不知这位朋友是否在意能否上牌，如果在意，你的选择余地就很小，如果纯粹的玩玩林道和场地，不上公路，那么选择余地就大多了。先说第一种吧——能上牌且质量稳定，品牌硬气的越野车。
你可以看看豪爵刚上市的NK150，目前价格尚未公布，但是据经销商的消息，大约在11680左右。如图。这款车搭载的是一颗单缸风冷两气门发动机，豪爵的TSR150改进型发动机，排量为150cc，最大功率为9.1KW/7500，最大扭矩为12.7NM/6000转，动力在国内同级别的单缸风冷发动机里面可以排在前列，震动控制得不错，噪音也不大，运行品质出色。
这款车在豪爵的宣传里面的称呼是两用越野车，既可以玩乐，跑跑林道，下场地也能小小的蹦跶两下，也可以在公路上行驶，因为可以上牌，而且实用性还可以，灯光，后视镜，行李架一应俱全，坐垫宽大舒适，载人也很合适，如果你只是想练练手，也想兼顾下日常用途，那么这款车就不错。这款车前不久骠骑府的同事已经进行了长途评测，感觉很不错，值得关注。
其他的就没有多少越野车值得推荐了，因为越野车本身就是比较偏门的车型，销量不大，再加上国四升级排放以后，很多厂家就把自己销量差的车型直接停产，所以，这样一来，市面上能上牌的越野车更加少的可怜。例如新大洲本田就有一款战驭150，国四版本迟迟不见上架，也不知以后会不会继续生产。还有鑫源的魔术师250，可以上牌，也是国四排放，可见这款车的销量还不错，不然厂商是不会花这个成本升级国四排放，但是据说品质一般，建议你还是多了解下再决定。
如果是第二种情况，也就是不介意能否上牌，那么选择余地就很大了。国内的厂商你可以看看亚翔250。这个是比较专业的越野车了，如果你有一定的驾驶经验，建议直接上这个，可以玩的久一点。动力为一颗水冷单缸的发动机，排量为250cc，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力强劲，双翼梁车架和铝合金后平叉，法斯特减震器，座高达到了945mm。
摩托车一共有几种类型？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!摩托车一共有几种类型？摩托车的类型可以说是多如繁星，很多大类中还可以衍生出小类车型，所以如果一一介绍的话，骑士分享真成数星星的孩子了，因此以下简要介绍几款我们生活中比较常见的车型。1.踏板车踏板车是市区里比较常见的一类车型，它因为操作简单，骑行舒适，所以很受摩友们的喜欢。
但因为它们的结构和排量以级车型尺寸的不同，又会分为大中小三大类踏板车，其中还可以分为通路小踏板，运动小踏板，巡航小踏板，复古小踏板车，中大型巡航踏板，中大型运动踏板，大型双缸巡航运动踏板等车型。2.跨骑车跨骑车是我们接触比较多的一类摩托车，这类车型目前也被称之为通路车，它的整体外观比较简洁，车型功能也比较单一，主要的性能偏向就是实用，不管是发动机表现还是车身结构都会偏向于这种设定风格，同时发动机排量也不会太大，基本上都是一些250cc以下的摩托车。
3.跑车跑车也是一类比较常见的摩托车，只不过这类车型早期主要出现在电视上，因为性能展现的不同，它们也分之为赛车和民用跑车，赛车顾名思义就是赛道专用车，它的一切都会为争夺第一而服务，跑车则会照顾常规的骑行要求，所以它更多是赛车的弱化版，当然跑车中也会有一些激进车型，所以不同车型还要分别对待。4.街车街车可以看作是跑车的弱化版或者是通路车的强化版，因为这类车型具备跑车的操控性，但又比较适合在街道上骑行，当然随着性能设定的不同，有些车型会更偏向于运动风格，有些车型则会显现的比较实用，所以这类车型是基于玩和骑之间的一类摩托车。
5.巡航车巡航车的分类也会比较多常见的有大型巡航车，巡航街车，巡航太子车，警用巡航车等等，这些车型的特点就是车体比较大，骑来会比较舒适，而且也会比较适合长距离骑行，伴随着车型定位的差异，它们所能表现出来的操控和舒适性也会有区别。6.ADV虽然有时候我们也将ADV称之为拉力车但事实上ADV是一款偏民用的探险摩旅车辆，它们会具备不错的通过性能和较强的扭力，还能够满足摩友们去探索自然的需求，而这类车型的弱化版又被称之为休旅车，比如我们熟悉的DL250，猛鸷190x就属于这一类。
7.复古车复古车是一类怀旧情怀比较重的车型，它们会凸显一个圆润和简洁的设计，不过复古车中也可以分出复古巡航车，复古街车和复古太子车，但不管它们如何变化，都会或多或少的体现出圆润的复古痕迹。8弯梁车弯梁车和踏板车一样具备操作简单，上下车容易的特点，并且它也比较适合短距离的通勤代步使用，但相比踏板车弯梁车会更为灵活，不过舒适性是它的短板，如果骑得时间长了屁股很容易会出现酸痛感。
9越野车越野车更多时候是一类赛事专用车，但因为这类车型的可玩性比较高，所以也有民用版车型，不过不管是民用版还是专业版， 它们的座椅高始终会比较高，并且想玩转这类车型也需要一定的驾驶经验，如若不就没办法玩出它应有的特色。10太子车太子摩托车也是一类比较常见的车型，它们的特点就是看起来会非常霸气，骑起来会比较舒适，并且对于小个子摩友会比较友好。
不过根据车身结构可以分为紧凑型小太子，美式巡航太子，哈雷太子等多种车型。11 三轮车三轮车根据车身结构的不同可以分为正三轮，边三轮，倒三轮，国内市场正三轮车比较长见，但它更多时候属于货车的范畴，而倒三轮相对会比较高端一点，它的可玩性会更高，当然跨子的玩乐体验也不差，只不过国内并没有真正意义上的高端车型。
为什么有些车企打算进军摩托车行业？
进军摩托车制造无疑是在暗示长城汽车近期的长城汽车焦点似乎不是越野车或皮卡，也不是DHT或其他什么，而是长城汽车要进军摩托车制造；这似乎有些“不务正业”的感觉，然而同时制造两类机动车的知名车企其实有很多，只是长城汽车的顺序不一样而已。知名品牌包括：铃木本田宝马鑫源力帆等铃木摩托车应当最常见的，其低廉的价格决定了普及率较高，本田早期的跨骑车在农村乡镇也是知名度很高的；宝马的“水鸟”是拉力车里很不错的选项，看起来确实挺有感觉。
自主品牌里的力帆和华晨鑫源在汽车领域已经没有什么存在感，但摩托车的表现还是不错的。其实很多品牌都是造摩托车起家，包括奥迪早期也造摩托。所以长城汽车增加摩托车业务本也没有什么大不了，能造好汽车的车企，造摩托车不说得心应手，最起码也是手到擒来；因为摩托车使用的内燃机的整体技术水平是远低于汽车内燃机的，在电驱技术领域的门槛也要低一些。
长城汽车造摩托车有多大意义呢？参考2020年的数据吧，中汽协摩托车分会的数据显示，20年的摩托车产销量分别为1702.35万、1706.67万辆，虽说比汽车的产销量低了不少，然而也是个体量很大的市场。这些摩托车里以普通通勤车为主，也就是价格相对低廉的跨骑车或踏板车，前十名的品牌包括大长江、宗申、隆鑫、力帆、银翔、五羊本田、洛阳北方、新大洲本田、绿源、新日，看到这些品牌有什么感觉？先不要着急回答。
如果摩托车知名品牌变成长城、吉利、长安、广汽、一汽、上汽、东风、比亚迪等等的话，感觉是不是更可靠甚至更高端一些。尤其是电摩！曾经做过小范围的统计，数据显示如果比亚迪或特斯拉之类的新能源汽车巨头打造电摩，即便价格略高于电摩的“专业品牌”都有超九成的消费者愿意接受。当然这只是个假设的问题。其实在摩托车用户的心目中，汽车品牌更有“说服力”，这就像很多都不知道宝马造摩托的新手，在对休旅车感兴趣后，总会认为“水鸟”是台好车。
但反之就不太行了，比如华晨鑫源造汽车的市场表现就很差，东方鑫源收购了意大利破产摩托车知名品牌斯威，最终也只能在汽车圈的边缘徘徊；很多消费者认为“造摩托车的企业可能造不好汽车”，至于能接受铃木或本田之流也无非是有了“洋品牌”的属性加成而已，真正懂车的消费者还是不太会考虑这些品牌的。长城汽车有了“先决优势”，所以造摩托车估计也会顺风顺水，那么放着这么大的一块蛋糕为什么不去咬一口；其次打造一些足够个性、高端且硬派的摩托车，对于长城汽车近期打造的坦克、魏牌或沙龙等品牌也是一种助力，长城机动车的生态圈越完善，品牌人设就会越稳。
下面来简单了解一下长城汽车未来的两大支柱品牌吧，似乎都可以“搭配摩托车”。1.坦克汽车目前销量最高的越野车就是坦克300，可以说其单款车的销量要比其他以合资方式生产的越野车总销量更高，这台车的成功让长城汽车的硬派形象更稳固。随即发布的坦克500定位为高端豪华越野车，主力版本搭载3.0T-V6 9AT的组合，这么台“大玩具”如果配合拖挂车或拖挂房车，带着ATV或者越野摩托车似乎会“很带感”。
2.长城皮卡早期的风骏皮卡和现在定位中高端的炮皮卡，销量一直都是皮卡车型的冠军，而且连续了二十多年了吧；同时这些皮卡也是出口销冠，在欧美澳洲等地区除作为工具车使用以外，还会作为ATV或越野摩托车的载具。这样的玩车方式在国内也逐渐流行了起来，皮卡又随着限行的加速解除而成为准热门车型，似乎长城汽车有必要打造一个“越野生态圈”。
请教摩托前辈，车轻，越野性能突出，质量可靠，可以长途，价格在三万以下，谢谢？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！既然注重越野能力，那么就从越野车当中选择好了，只有越野车才能完全满足你的需求，车身轻巧，越野能力强，但是专业越野车往往实用性欠佳，例如坐垫窄小，舒适性不好，油箱也不大，不是在加油，就是在加油的路上，另外专业越野车属于体育器材类，无法上牌，没有上路资格，因此，专业的越野车也不太合适。
那么有没有既具备强悍越野能力，又能合法上路的越野车呢？当然有，你可以看看新大洲本田的战驭150，如图。发动机是单缸风冷，排量为150CC，最大功率为8.8KW，最大扭矩为12.1NM，动力适中，均衡易控。离地间隙达到了243MM，减震行程为180MM，前19寸后17寸钢丝辐条轮毂，越野轮胎，整备质量为131KG，后牙盘49齿，越野能力相当不错。
关键是实用性还不错，因为能上牌，可以上路，11.5升的油箱能提供不低于300KM的续航，坐垫宽大舒适，后座能方便的载人，来个中短途摩旅没问题。既能当做通勤代步的交通工具，也能在闲暇时山林里越野，骠骑府觉得很合适，越野车的底子，越野能力不是那些休旅车或者笨重的ADV所能比拟的，完全符合你的要求。唯一不足的是，供油系统还是化油器，如果不介意，赶紧入手还能上牌，7月1日以后就不行了。
或者是硬派的ADV也能满足你的需求，例如鑫源的X5，如图。这款车是属于硬派ADV，有强悍的越野能力，看外观就能感受到他的实力，例如法斯特的前后长行程减震器，前叉行程达到了210MM，后减震为多连杆独立式，也是法斯特品牌，这个品牌几乎囊括了国内所有比较高档点的越野车悬挂，如图。轮胎是建大的越野轮胎，看到这种大颗粒花纹，越野车迷都有一种在泥沙地里刨沙的冲动。
前轮直径为21寸，后轮直径为18寸，专业级别的规格，如图。后摇臂为黑色喷涂铝合金材质，专业越野车必备，如图。离地间隙达到了260MM，车重为162KG，座高为865MM，对于身高有一定要求，越野能力强的ADV基本都是这样，没毛病。发动机当然是鑫源的那颗单缸风冷四气门的机器，排量为397CC，最大功率为22KW，最大扭矩为32NM，中低转速下的低扭输出还是相当的强劲，很适合这款硬派ADV车型。
