想要取暖只能摩擦、在被子里摩擦或者改装一下，改装与需要加装的内容有以下几项。可见摩擦是任何物体都有的物理特性，至少在我们已知的范畴内，没有摩擦完全消失的例子。所以只要摩擦不会消失，两个物体相互贴运动就一定会产生摩擦热。在熄火后唯一能运行的是空调的鼓风机，吹进车内的风已经是自然风，所以熄火后理论上没有任何被动取暖的方式。
真空环境能摩擦生热吗？
那我们首先，从最基本的开始，什么是摩擦？课本上给我们的介绍是：当物体与另一物体沿接触面的切线方向运动或有相对运动的趋势时，在两物体的接触面之间有阻碍它们相对运动的作用力，这种力叫摩擦力。接触面之间的这种现象或特性叫“摩擦”。可见摩擦是任何物体都有的物理特性，至少在我们已知的范畴内，没有摩擦完全消失的例子。
那么接下来，我们可以把这个问题拆分一下。我们必须要注意到两点：第一点，物体和物体，相互摩擦，是否会产生热量？第二点，物体和物体之间的热的传递是怎样的？所以，这样一来我们就很明白我们要回答的问题。无论是在空气中还是在真空中，物体和物体之间的摩擦力不会消失。所以只要摩擦不会消失，两个物体相互贴运动就一定会产生摩擦热。
而对于产生的热量，很显然，真空中是没有空气的，这也就排除了通过空气对流，传导热量的形式。那剩下的热传导的可能方式就只剩两种，一种是辐射（就像太阳的光照射到地球上一样，这种能量辐射不受真空的限制的，前提是没有物体从中隔绝），另一种是物体之间的相互传导热量，简单的说就和我们与别人握手一样，能感觉到对方手心传来的温度。
冬天停车的时候，怎么在汽车里取暖？
冬天停车熄火在汽车取暖的方式有三种摩擦取暖盖被子改装与加装燃油动力汽车的暖风与冷风在熄火后都会消失，只是暖风降温的速度会比较慢而已。汽车的空调系统制冷是利用压缩机驱动制冷剂，以制冷剂的气态与液态的变化通过蒸发吸热的方式为蒸发箱降温，将自然热风吹过低温蒸发器降温后送入车内；制冷的基础是制冷剂，不过推动制冷剂才能实现形态变化达到降温目的。
而压缩机依靠发动机带动运转，熄火后自然会失去冷风。汽车空调的热风来自发动机的冷却液的高温，车辆启动时冷却液会被发动机运行产生的高温加热，加热后冷却液源源不断的流经暖风水箱为其加温；之后鼓风机将自然冷风吹过暖风水箱加温后送入车内，这是暖风形成的原理。然而在熄火后冷却液不在循环，暖风水箱降温的速度会很快，热风会很快的消失。
在熄火后唯一能运行的是空调的鼓风机，然而吹进车内的风已经是自然风，所以熄火后理论上没有任何被动取暖的方式。想要取暖只能摩擦、在被子里摩擦或者改装一下，改装与需要加装的内容有以下几项。1：加装一组容量在1.5kwh左右的电池组，电池类型可以选择低成本大重量的铅酸电池，不过这种电池的循环充放次数只有平均350次左右，买的便宜但用的贵。
一步到位的方式是选择磷酸铁锂电池组，这种电池理论上可以循环充放至少1000次以上还能保证SOC在70%上下；虽然1kwh的成本在1500元左右，但是长期使用还是比较划算的。2：确定电池组安装之后需要对原车电路进行改装，从原车蓄电池引出两条足够粗的导线并加上逆变器，以电池组的电压选择逆变器标准，通过外接充电的方式为加装电池组充电，切记不能直接并联。
安装好之后车辆在行驶中可以持续为加装电池组充电，这是保证停车取暖的基础。3：在改装好电路以及保证电池组满电后，剩下需要做的就是买一台小功率的驻车取暖器了。说白了这就是“车载小太阳”或者吹风机，利用电池组输出的电流为小太阳的高电阻加热丝加温，之后通过风机吹动冷风实现加热。这种机器的功率一般只有几百瓦，驻车使用两三个小时是没有问题的。
以上方式是唯一能让燃油车实现驻车取暖的方式，不过如果驻车等待的时间并不长的话还是不建议改装，两三千块的成本还是挺高的；普通小排量汽车怠速一小时的油耗也不过1~1.5升，按照2500元的改装成本计算，这些费用足够怠速取暖380多个小时了，是否值得改装自己斟酌吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。
西安预供热时间调整至11月6日，到底什么是预供热，收费吗？
文字游戏，大降温时造提前供暖的势，但实际供暖还是15号，15号之前不能提温度要求，人家愿意烧几度就几度。别的地方都是提前启动设备，15号温度达标，而西安往年都是15号才开始逐渐预热，动不动爆管动不动检修，12月之前都热不起来，今年做了一个正常供热企业该做的事，却拿来大书特书，可是一会说提前供暖，一会说不是，里边有什么猫腻，他们自己心里清楚得很。
