（4）因地制宜，就地取材，创造条件逃生。自救逃生时常用方法如下。（3）逃生与救援相结合，当逃生的途径被大火封死之后，要注意保护自己，待教援人员开辟通道，撤离火灾危险区。绳子和床单能够为逃生创造条件。首先火场逃生的原则有哪些?火场逃生原则基本上可用16个字来说明，即保证安全，迅速撤离，顾全大局，救助结合。
遭遇火灾该如何自救逃生？
首先火场逃生的原则有哪些?火场逃生原则基本上可用16个字来说明，即保证安全，迅速撤离，顾全大局，救助结合。“确保安全，迅速撤离”是指被火灾围困的人员或者灭火人员要抓住有利时机，就近利用一切可利用的工具及物品，想方设法迅速撤离火灾危险区。一个人的正确行为能带动更多人的跟随，就会避免一大批人的伤亡。不要因抢救个人贵重物品或者钱财、存折而贻误逃生良机。
这里需强调的是，若逃生的通道均被封死时，在无任何安全保障的情况下，不要急于采取过激的行为，防止造成不必要的伤亡。“顾全大局， 救助结合”，包含三方面的含义。（1）自救与互救相结合。当被闲人员较多，尤其是有老、弱、病残、妇女以及儿童在场时，要主动、积极帮助他们首先逃离危险区，有秩序地疏散。（2）自救与扑救相结合。
火场是千变万化的，若不扑灭火灾，不及时消除险情，就会导致毁灭性灾害，带来更多的人员伤亡，给国家财产造成巨大的经济损失。（3）逃生与救援相结合，当逃生的途径被大火封死之后，要注意保护自己，待教援人员开辟通道，撤离火灾危险区。 火场逃生自救的方法有哪些？在火场上要强制自己保持头脑清醒，行动之前一定要事先做好判断和选择。
自救逃生时常用方法如下。（1）迅速撤至安全地点。延长逃生的时间，撒离时将房间里所经过的通道关闭，这样可以控制火势发展，延长逃生时间，逃离时所经过的通道已经有了烟雾时，要用毛巾（最好是湿毛巾）捂住口及鼻子，低身匍前进。烟是导致人窒息的重要原因，国外某研究机构曾对393 起建筑火灾中死亡的1464人做过统计分析。
其中，由于吸人烟雾缺氧窒息死亡的有1062人，占死亡总数的70%左右，所以在逃离火场时，定要避开浓烟的威胁。（2）利用现有数生器材逃生，一般大型商场成高级宾馆大多安装有救生袋及缓降器等自救器材，在处于火灾的情况下可以通过它们逃生。（3）利用建筑物本身及附近的自然条件逃生。高层建筑发生火实时，可以通过建筑物的阳台、窗口、落水管、楼顶、避雷线以及晾衣竹竿逃生。
当然，这些不是所有的人都能够做到的。逃生时，除了充分利用这些自然条件外，更重要的是还要依据各人自身的能力，在对本身能力没有一定把握的情况之下，千万不要贸然行事。（4）因地制宜，就地取材，创造条件逃生。衣裤是逃生时最为方便利用的物品。火场上如果楼梯已开始着火燃烧，但尚未烧断，在火势并不非常猛烈时，可以将衣裤用水浸湿，披在身上，从楼上快速冲下。
绳子和床单能够为逃生创造条件。多层建筑发生火灾时，被大火围困人员如果无其他自救方法时，可用绳子或床单连接起来，一端紧栓在牢固的门窗框架或者其他承重物上，再顺着绳子或布条滑下，比如1985年4月15日哈尔滨某饭店发生火灾，有两名旅客系103条床单作为自救绳，从发生火灾的第11层楼窗口下滑至第10层而脱险。
棉被和地毯等也是火场能够利用逃生的物品。多层建筑火灾中, 如无条件采取其他任何自救方法, 在烟火威胁、时间紧迫的情况下, 可先向地面抛下一些棉被、 地毯以及席梦思床垫等物品,然后手扶窗台往下滑, 以使跳落高度缩小, 并保持双脚首先落在抛下的棉被、 地毯或席梦思床垫上。 使用这个办法逃生需要说明的是,在楼层大于三楼以上时要慎重,不到万不得已最好不要使用。
二战时期的普通犹太人，在纳粹屠刀下如何求生？
我是萨沙，我来回答。方法有这几个：第一，逃到不反犹的国家去。比如爱因斯坦就逃到了美国。1933年1月，纳粹党获得德国政权，希特勒成为德国总理。爱因斯坦正在美国，知道他无法返回德国，随后放弃德国国籍。自然，这也不是普通人办得到的，必须是富人或者有一定社会活动的能力的犹太人。普通犹太人是没有这种能力的。第二，逃到中立国去。
二战中，很多犹太人逃到瑞典和瑞士这两个永久性中立国去。因为他们是中立的，相对比较安全。然而这也不可靠。比如二战初期的1938年，瑞士就迫于德国的压力，在刚刚逃过来的犹太人护照上打上“J”的字样。于是，这些人得不到难民身份。到了1942年，纳粹开始对犹太人进行种族灭绝，瑞士的政策就更为严格。整个战争期间，瑞士收留了3万犹太人，但仍然将已经进入瑞士的1万犹太人驱逐出境，还有1万5000犹太人的避难申请直接被拒绝。
第三，逃到乡下去。只要分地区，欧洲一些国家乡下是很闭塞的，如果在郊外隐居并不容易被人发现。但前提是你得有这么一个地方，还有足够的资金能够维持数年的生活。著名的安妮日记的主角安妮，全家躲藏了2年多以后还是被人告密，全家都被押送到集中营。第四，有一技之长。在奥斯维辛集中营，纳粹将没有劳动能力的犯人，直接送到毒气室毒死。
随后，纳粹会逐步处决一些不掌握高深技术的人，但仍然保留一部分有着重要技术的犹太人。比如辛格勒的1000多犹太人，之所以能够幸存，主要是他们被包装为军火工人，生产纳粹最需要的武器弹药，这才得以幸免。其实，在当时的欧洲，犹太人很难幸存。二战之前，波兰有350万犹太人。最终，仅有35万波兰犹太人在大屠杀中幸存下来。
在《第五人格》中，如果开局招鬼的话你会怎么做？
在《第五人格》游戏中，如果开局就招鬼的话我会怎么做?抽奖永远中不了大奖、游戏开局就招鬼这个事，好像永远都少不了我一样，每次游戏开局我都能在监管者附近，害得我现在我都不敢玩修机逃生者了，我现在一直都玩可以遛监管者的逃生者，比如空军、前锋、魔术师之类有保命技能的，如果选择的是这些职业，那就安心的遛监管者吧，其它的也不要瞎想了，因为这就是非酋的宿命！如果开局遇到监管者，一定要利用周围的环境，比如窗户和板子，只要阻扰一点点时间就行了，你可以利用争取的这一点点时间往废墟或者板区跑就行了，在这些地方慢慢遛，不要一下子把板子全部砸完，因为板子砸完，那这个地方就废了，基本上是已经遛不了监管者了，如果你是修发电机的角色，队伍里有前锋、空军之类遛监管者的职业的话，那就发消息呼唤他们来救你，队友来了以后，你就不要乱跑，因为地上会出现脚印监管者可以看见，仔细观察监管者的动向，如果监管者没有发现你，那就找地方蹲着，监管者走远了在往反向跑就行了。
除了上面的，还有其它的方法，比如我玩修机角色时，开局遇到监管者，不要慌不要怕，马上报点告诉监管者在你附近，如果有队友回你消息那就很好了，马上往发消息那个方向跑过去，当监管者追两个人时就会晕头转向，不知道在追谁，在监管者追队友时，那你的机会就算来了，找准机会赶紧溜，这时很多人就会慌，开始乱跑，但是不能乱跑，你要看准监管者在哪个方向，然后在往反方向一路狂奔，跑出监管者的耳鸣范围，那你就成功了，剩下的交给队友处理就行了，然后自己就好好修机不要浪。
如果潜艇在交战中在水下被击毁，艇员可以如何逃生？
我是萨沙，我来回答。潜艇被击中，只有迅速上浮才有逃生机会。如果上浮失败，潜艇水兵基本都是全部牺牲，一个也不会剩下。所以说，海军中最危险的兵种就是潜艇。解放军海军四大悲惨事件之一：一罐饼干救了唯一的幸存者，418潜艇沉没事件本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明新中国历史上，解放军海军曾经发生过4起重大事件，造成很大人员伤亡和影响。
今天要说到的，就是第一起事件：418号潜艇失事事件。它导致38名海军官兵牺牲，潜艇全毁。听萨沙说一说吧。新中国建立以后，立即开始海军的建设工作。1954年6月中国从苏联手中接收了2艘M级小型潜艇。M级潜艇是二战期间苏联使用的一种老潜艇，排水量只有200多吨。它属于近岸潜艇，不具备远洋作战能力，只能容纳40人。
苏联在二战中使用这种潜艇防御沿海，仅仅在黑海地区就部署了50多艘。M级潜艇相当落后，黑海舰队到1943年就损失了30艘，一部分是被德军击沉，一部分是因为自己的故障。今天的主角，就是这种M级潜艇，编号为418号。潜艇部队组建以后，官兵都在旅顺接受苏联军官的训练。到1959年大体完成训练，开始和潜艇的磨合期。
当时中国潜艇部队根本没什么经验，全国一共也只有8艘潜艇。1959年12月1日，418号潜艇奉命参加舟山海域反潜演习，充当敌方潜艇对抗我军护卫舰。此次演习的部队为东海舰队护卫舰6支队18大队“昆明”、“成都”、“衡阳”3舰，与潜艇22支队416艇、418艇，口号是解放台湾。到了中午，演习接近尾声，但成绩很不理想。
M级潜艇过于老旧，加上技术不过硬，所有鱼雷攻击演练全部失败，没有一发击中目标。418艇正副舰长对此都感到很自责，勉励官兵下面要好好训练。418舰长名叫张明龙，副舰长叫做王明新，都是海军的优秀军官。王明新还是苏联列宁格勒海军学院的毕业生！下午1点40分，演习结束。根据事前约定，418艇配合训练的“衡阳”号护卫舰按计划到预定海区发布信号，让418艇上浮。
正常来说，衡阳号护卫舰不能关闭发动机，而应该保持低速行驶状态。为什么这样？是因为潜艇比较落后，潜艇只能通过水下监听声音，确定上浮是否安全。1959年是大跃进期间，政治运动很多。护卫舰6支队18大队大队长与政委，“成都”、“衡阳”舰舰长和政委，418艇政委均在岸上参加批判“彭、黄”（彭德怀、黄克诚）的资产阶级军事路线，未参与演习。
衡阳号军舰只能由实习舰长负责指挥。这个舰长缺乏经验，竟然命令停船下锚，然后再发信号。这样一来，418艇就无法听到声音，认为护卫舰已经不在附近，上浮是安全的。衡阳号向水下投射了三枚陆军用的手榴弹，潜艇声纳兵听到三声爆炸后，报告艇长可以上浮。在当年M级潜艇很落后，只能采用这种方法联络。艇长和全体水兵都听到了手榴弹的三声爆响，艇长张明龙下达了“准备上浮”的口令。
全体艇员就位，通过监听判断护卫舰已经驶离，随后从30多米深度开始上浮。中国潜艇部队刚刚组建不就，各方面管理都不严格。根据条例，上浮时本应该关闭所有的水密舱，但418艇却没这么做。轮机长王发全是个老兵，接受过苏联专家长达5年的严格训练。接到命令后，他下令启动排水系统，15个大气压的高压气迅速注入水柜，海水在强大的高压气下被挤出水柜，艇体开始迅速上浮。
长时间在水下训练，目前418艇内空气混浊，官兵们都高兴的希望回到水面，呼吸新鲜的空气。谁知道，就在潜艇就要浮出海面之时，突然王发全他们听到一声巨响，然后是剧烈的晃动。所有人都跌倒在地上，一些水兵还被撞得头破血流。原来，此时衡阳号护卫舰正好就在418艇的正上方。护卫舰的舰首将418艇的舰桥一下子切开！后来打捞潜艇发现，潜艇被撕开一个长1.6米的大口子。
几乎一瞬间，汹涌的海水涌入潜艇。不到一分钟，第二舱就被海水淹没。如果其余水密舱关闭的话，418艇还可以浮在水上。但除了第五舱以外，其余水密舱门都是打开的，短短3分钟内，二三四共3个舱全部被海水淹没，艇长张明龙等7名军官和17名士兵当场遇难，潜艇也缓缓沉到40米深的海底。需要说明的是，艇长张明龙在牺牲之前，仍然尽全力抢救潜艇。
418艇第一时间释放了呼救浮标钢缆，这个钢缆不但可以确定失事潜艇位置，还有一条有线电话可以同海面联系。另外还有第一舱的5名官兵因水密门关闭，侥幸没有被淹死，也被困。正在五舱的轮机长王发全经验丰富，听到巨响后他就知道出事了。他一边指挥官兵打开排水阀，一边用力敲打傍边第四舱的水密门。但第五舱很快被海水淹没膝盖，而傍边一度高声求救的第四舱也安静下来。
王发全判断第四舱官兵已经全部牺牲，第五舱也不能留了，必须立即撤退到第六舱。于是，王发全带着仅存的4个战士转移到第六舱，这里有6名战士。此时全舰仅剩下着10人，其余官兵都已经牺牲，另有5名官兵被困在第一舱，不知道死活。在第六舱内，王发全就成为军衔最高的军官。当时海军惯例是：没有指挥员命令，不准逃生，但要尽量自救。
王发全利用氧气瓶和从苏联进口的昂贵氧气再生板，苦苦坚持，等待救援。此时潜艇内电力早已中断，官兵们在黑暗中互相鼓励。在418艇沉没时，海军已经开始了全力的救援。但当时中国海军非常落后，根本没有潜艇救援的器材和任何经验。当天出现8级大风，将418艇释放的呼救浮标钢缆吹断了，由此水面救援舰队压根就不知道418艇在哪里。
高达59艘的救援舰队在失事海域急的乱转，始终找不到418艇的位置，救援也就无从谈起了。潜艇内的官兵支持了整整15个小时！此时第6舱的氧气几乎消耗光了，再生板也用光，如果不考虑逃生恐怕一个也活不了。王发全想起电力中断前，他曾经看过潜艇的深度表，显示水深为8米。一般来说，只要超过10米，潜艇逃生是非常困难的。
因为深水的水压太大，随意上浮会导致严重的减压病，导致内脏器官严重受损而送命。8米并不算深，上浮只需要2到3秒，完全可以靠自行上浮获救。王发全认为现在只有逃生这一个办法了，必须试一试。因船舱进水和扭曲，深度表已经被破坏，实际上他们在海下深达40多米的海底。王发全是老兵，他一再叮嘱战友上浮时候不能太快，尽量找一些重物抓着，一点点上浮。
但此时舱内氧气几乎耗尽，官兵呼吸艰难，人人都比较惊恐，已经顾不上考虑这些。在王发全的命令下，其余9名战友在黑暗的舱内胡乱寻找重物。结果有的人摸到一把比较重的扳手，有的人只摸到一个轻飘飘的水杯，甚至还有刚上艇的新兵急着出去，干脆空着两只手。离艇之前，10名战友互相握手鼓励，说大家一定要活下去。王发全还告诫大家，出去之后，先抓住艇边，停一会儿再上浮，防止减压病。
于是，其余9名官兵陆续进入鱼雷发射管，一个个的爬了出去。王发全是最后一个！作为军官，王发全考虑比较周全。他当时想，如果大家浮出海面以后没有遇到救援船只，就要在海上漂浮等待获救，必须带一些吃的和用的东西。王发全从舱内找了些饼干和罐头抱在手里，并带上了钳子、扳手和防鲨刀之类的一堆工具，这样他的负重就比其他战友大的多了。
谁也没想到，就是这些罐头饼干救了他的命。王发全多年后回忆：我一出水就感到了可怕，艇外海水漆黑一团，我抱着那包饼干，深吸一口气便钻出舱口，一出舱，立即感到身体像被一只大手攥着一样，耳膜生疼，这哪止８米啊？明知犯了巨大错误，已经无法回去，王发全只能硬着头皮上浮。王发全又回忆：还是那包饼干和罐头帮了大忙，它有一定的重量，所以上浮的速度慢，不像他们那么快。
我浮一段，就扔一点东西，但那包饼干没舍得扔。越往上压力就越弱，我不断呼出肺里的膨胀空气，以免肺部被气压伤，但也不敢呼出得太快，因为快了，空气不够用，人会憋死。快接近海面时，已经是身不由己了。海浪把我推来推去。当时已经精疲力竭。海面黑糊糊一片，不见一个人，风呜呜地刮，浪头一个接一个打过来，１２月份的海水冷得够劲儿，这时也觉不出来了，只是拼命地喊。
不远处的舰上有灯光，我就朝那边游过去。昆明舰发现了我，放下舢板来救我，但风太大，６只桨划断了４只。没法子，他们就朝我扔救生圈，可惜一个也没套住。最后舰上朝我抛过来一根缆绳，我死死抓住绳子不撒手。虽然离船很近，我自己已无力爬上去，手也被勒得快露出骨头，钻心地痛，没办法只好用牙咬住绳子。甲板上的人连拉带拽总算把我拉了上去。
上去以后一低头，吐出两颗门牙来。王发全刚刚被救上船，就因为严重的减压病昏死过去，脸色苍白，生命垂危。负重最大的他尚且如此，其余战友自然凶多吉少。王发全回忆：就这样，我得救了，那９人全部牺牲。这次逃出的10人中，除了我，只捞出４具尸体，其余人失踪。除了王权发以外，第一舱被困的5名官兵也在氧气耗尽之前留下遗书，自行上浮逃生，但也无一生还。
王发全被救以后，陷入濒临死亡状态，昏迷不醒，只剩一口气。在海军司令员萧劲光亲自命令下，各单位尽全力抢救王发全。总参谋长罗瑞卿大将亲自打电话指示：“组织力量抢救，谁也不能让他死，谁给弄死了谁负责。”最终，王发全奇迹般的活了下来，又活了40多年最后善终。418艇重大事故中，全舰39人除王发全以外，其余38人全部牺牲。
爷孙3人坠河孙子孙女溺亡，爷爷独自逃生，父母崩溃，你怎么看？
不知具体情形，不敢冒然评论。从情理推测，做爷爷的自救能力肯定强过两个孙子。如果水不是很深，爷爷在从车里挣脱后，是应该抢救两个孙子的，而不是上岸来呼喊旁人来救人。如果水很深，这爷爷根本无法凭自已的力量救孙子，这就不能怪爷爷不去施救。这里想起了前段时间看到的一个说法。说的是一家人出行，决不能夫妻与孩子全部同乘一辆车。
就怕出现意外后，无一幸免，那就等于灭门了。比方这个事故，爷爷带两个孙子，就很不合适。有人肯定要说，谁能想到发生这情况！肯定想不到，否则就不叫意外了。这里强调的是预防！！！古人云:福祸无门，谁家挂了免字牌？还要强调，六十多岁的老人，尤其是没有经过培训取得驾照的老年人，最好不要驾驶车辆上路。开车很好学，但安全驾驶却是多数人做不到的。
驾校培训，除了教你开车，更重要是训练你的安全意识与紧急情况下安全驾驶的能力，窃以为驾校对学员的心理素质锻炼更有重大作用。这个事故中，:我们不知这爷孙三人在车内发生了什么情况，正常情况之下，应该不会有此意外。若两个孩子因什么原因发生争执撕扯，进而与爷爷发生碰撞，车行速度再快一些的话，我们知道，电动车底盘很轻，稳定性差，若有上述情形，意外就难免了。
