矮寨大桥是观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。门票价格乘电梯上到高点矮寨大桥风光大桥二层供行人和游人参观4、游览完矮寨大桥后驱车至吉首市28公里，约40分钟到达。从美国海湾大桥、台湾省的大桥事件，我们应该明白一个道理，大桥的桥墩非常重要，地基不牢，地动山摇，不仅出现伤亡，需要花重金维护，大桥的寿命也大大缩短。
王者荣耀大乔怎么玩？
川流不息技能效果：大乔提升自身与600范围内最近友军英雄40-100移动速度。技能玩法：这个被动技能适合在追击和逃避的时候，帮助队友更容易追击到敌人或者躲过敌人的追击。鲤跃之潮技能效果：大乔召唤鲤鱼向指定方向跳跃，对于路径上的敌人造成法术伤害与击退效果，鲤鱼经过的区域会在4秒内持续增加区域内友军的移动速度。
技能玩法：这个技能非常适合先手开团，大乔在阴影处放出该技能，或者在追击战中释放该技能，队友可以快速达到敌方位置，还能打散敌方阵型。宿命之海技能效果：大乔召唤法阵，法阵消失时会将法阵内血量最低的一名友军英雄(包括大乔)传送回出生点并获得加速效果，同时回复其全部生命。技能玩法：这个技能可以配合先手突进英雄或者肉盾控制英雄的强杀。
当然这个也能用来救队友，被切了直接传他！决断之桥技能效果：大乔在指定位置召唤海潮连续喷涌，造成法术伤害，海潮会在原地持续4秒，对进入区域的敌人造成减速和沉默效果。技能玩法：这个技能最好是释放在敌方法师位置，被沉默之后，法师基本上就是废了。当然也是躲避或者追击的好技能。涡旋之门技能效果：大乔召唤法阵，对范围内敌军造成法术伤害，并使得所有友军英雄都可以在8秒内传送至法阵一次，法阵持续8秒，增加范围内友军攻击速度。
《王者荣耀》玩大乔如何速成？
我是俊后生，很荣幸回答你的问题。大乔作为《王者荣耀》中唯一一个拥有快速回城技能的英雄，深受很多辅助玩家的喜爱，更是频频登上KPL的BAN，可见大乔的厉害之处，那么，对于一个新手大乔，我们又该如何快速学会使用她哪？在这里，我们介绍三种方法。方法一:与朋友组队。这里我们推荐直接找4个队友，然后，这样方便沟通，而且有利于培养大乔独有的意识（比如利用大招救残血队友），二技能加大招，来一波快速加油，总之，这个方法是最有利于训练自己使用大乔的方法。
而且，大乔体系是越到后期越强势，团战中可以极限续航，实现反打。但是，这都非常考验队友之间的配合和默契程度。方法二:路人局开语音打配合。玩辅助的话，我个人是非常建议开语音的，一方面是可以打配合，另一方面也可以帮助队友更好的了解局势。而且，大乔这个英雄太吃配合了，你一个大招放错可能导致全盘皆输，也有可能一个大招放好力挽狂澜。
总之，在大乔身上，一切皆有可能，而这全靠大乔与队友的配合。方法三:只保C位，其他人生死由命。其实这也只能是理论上的一种策略，放在真正的游戏中是不可能的。最主要的原因就是大乔保人能力很弱，大乔属于探视野的辅助，让她去抗伤害很难，毕竟是个女孩纸。身板有点脆。这种玩法仅限于C位可以carry全场，否则的话，游戏体验感极差。
大海那么深，那么跨海大桥的桥墩是怎么打下去的呢？
2020年10月，有11名钓鱼人跑到港珠澳大桥的桥墩钓鱼，最后11人全被抓，26根鱼竿、5箱鱼获被没收，而且还被罚款500元，这个事件后，很多开始了解港珠澳大桥的伟大之处。港珠澳大桥是世界上跨度最大、长度最长、隧道最长、最大钢结构、最长使用寿命奇迹之桥，它是世界上桥、岛、隧三位一体的超级桥梁，被英国卫报评为现代世界四大奇迹之一。
大海那么深，跨海大桥的桥墩怎么打下去第一、沉箱法说到中国现代建桥，不得不提到一个人，那就是茅以升先生，他是我国现代桥梁建设的奠基人和引路人，他设计建造了我国第一座现代化大桥~钱塘江大桥，还参与了武汉长江大桥的建造，同时也发明了几种桥墩建造方法。想要建桥墩，首先要熟悉海里的情况，比如深度、淤泥、岩石等等，最后再根据目前所拥有的技术、设备，然后才能设计图纸，桥墩相当于陆地建房的地基，地基不牢，地动山摇。
1934年，茅以升接到建设钱塘江大桥任务，当时钱塘江浪非常大，水文地理条件恶劣，在建桥墩时就遇到问题，桥墩的柱子打不进去。茅以升先生也非常懊恼，想尽各种办法，后来他受到通过浇花水壶把地上的土冲出一个小洞的启发，他马上通知工人，把江水抽到一个地方，然后利用江水冲击桥墩位置的泥沙，打出一个洞放置木桩，这种方法被称为“射水法”，通过这种方式，打桩速度加快。
这种方式遇到钱塘江的大水流时，木桩都被冲走了，于是茅以升先生又想到一个办法。之前木桩被水冲走，是因为它的重量太轻，如果给木桩加重，那么就可以正常施工，于是茅以升先生让工人坐在钢筋混泥土做的箱子上进行施工。钢筋混泥土做的箱子重量大于水的浮力时，就会把周围的水排开，这样就可以让工人安全快速的工作，在挖沙的过程中，沉箱与木桩渐渐结合在一起，最后桥墩就可以直接在沉箱之上浇筑混泥土，这就是茅以升先生发明的“沉箱法”。
沉箱法的工作原理沉箱法就是通过一种有顶无底的特殊沉箱结构体，先把它运送到桥墩施工地点上面，然后控制箱内压载水量，使这个特殊箱子下沉到海底，然后再输入高压空气，这样就可以阻止地下水进入沉箱内。就像一个空杯子扣进水底，我们往里面充空气，水分就迅速排开，工人就可以通过换压室和升降井进入沉箱地下的工作室工作。
挖出来的土再通过机械运出来，沉箱处于边挖边沉的状态，直到指定的深度后，才把箱子底部封死，最后用混泥土把工作室填满，这样就可以得到一个桥墩了。沉箱法的优缺点沉箱法对水运航道影响比较小，对海水环境污染也比较小，但是沉箱法有一个致命的缺点，因为施工人员长期在水下高压环境下工作，当进出沉箱时发生压强变化，非常容易使工作人员患上潜水病。
美国纽约布鲁克斯大桥的总工程师罗布林，就是因为患上潜水病导致全身瘫痪，像工地的钻井头断了，为什么老板出几万块，很多人都不愿意下去捞，不仅危险，也容易患上潜水病。人在海里，每下10米相当于加一个压强，这是怎么概念呢！相当于人的每个部位都加2斤，你说难不难受，所以当初建钱塘江是多难呀！就算这样，我们伟大工人还是完成了。
长期在下面工作，也会吸入混凝土的气味和粉尘！，对呼吸道的损伤，严重还会导致肺病，如果越往下对人体的肺部压迫就会越强，还会出现呼吸困难。如今科技进步，已经不用人下去挖土了，可以通过水力机械代替人工挖土，不仅效率高，还避免人员受伤，但同时也以为部分人也失业了。第二、围堰法围堰法的思路来自我国陆地基建世界第一，所以中国也想把陆地那个模式搬到海里工作，围堰法就是把墩柱区域围起来，然后把水抽干净，再让工人、机器下去挖图、打桩等等，就像我们小气候在农村田沟抓鱼，把田沟两头用泥土拦住，再把田埂边上的洞堵住，最后用桶把水泼出来，没水之后就可以很好抓鱼。
而围堰可以土石围堰，也可以用钢板围堰、混泥土围堰等等，只要把水围住就可以，但是在现实工作中，我们讲究造价、效率等因素，而钢板围堰在拆除时更加快速、方便。围堰法优缺点围堰法虽然整体难度比较低，但是因为要建一个大围堰，无形之中提高工程量，对工期有一定拖延，而且随着海水的深度变化，工作量也随之增加。这种方式只能在浅水区使用，深水区无法使用，在修建围堰的过程中，还会对生态环境有很大的影响。
因为在海里占用的地方比较大，所以容易造成交通堵塞，影响通过船只速度，影响船的速度，就是浪费金钱，大家还记得之前苏伊士运河被堵塞，造成了巨大损失。第三、打桩法上面两种方法适用于浅水区，到深水区的地方根本用不了，这个时候就可以用打桩法，我国的港珠澳大桥就是使用这种方法。打桩法需要用到打桩船，在船上甲板安装打桩机，打桩机可以前俯后仰，满足打桩的需求。
通过打桩船把桩从水上打到海底土层，而且根据不同的岩石特征，选择不同种类的桩，比如从海底表面到坚固基岩的距离比较短，工程师就会设计比较短的端承桩，靠基岩提供载力，如果坚固基岩比较深，那么桩就得借助摩擦力维持承载力，这个时候就需要比较长的摩擦端承桩。如果桥建在大江大河入海口，冲积海床的厚度比较深，当桩无法打到基岩室，就采用纯摩擦桩，通过砂土海床的摩擦力来为桩基础提供支撑力。
每个桥墩下面不是只有一根桩支撑，每座桥墩都有几十根相互平行的桩协同作用组成一个整体，这样就就可以支撑更大的面积，而且承受力更加大，为桥墩提供提供更大的承载力，所以打桩需要了解水下的具体地理情况。打桩法的优缺点打桩机对人体没有什么影响，而且现在技术也比较成熟，但是对工作环境要求非常高，如果在环境恶劣的海区进行工作，那么对打桩机的设备要求也会更加高，这个时候就需要打桩机拥有更高的精度，避免更多的小问题出现。
而且这种模式成本非常高，除了比较大的国家可以使用，一般小国家没有那么多的经费。保护桥墩才是建桥最大的难度建地基难，但是地基能使用多久时间更加难，因为人为破坏、自然坏境破坏等等，都会影响桥的寿命。2019年10月1日，中国台湾省的宜兰县南方澳跨钢大桥突然坍塌，导致12人受伤，其中9名是外籍男子，而且有4秘密渔船外籍员工确认死亡，另外2名失联外籍人员还没有找到。
因为桥梁倒塌压倒电线，导致2400户家庭停电，同时造成航道堵塞，800艘船无法进出，事故初估为大桥靠海侧桥墩坍塌。所以桥墩对桥的寿命长短非常重要，船舶碰撞、地震、海水腐蚀等等，都会直接影响桥墩的寿命和稳定性。大桥一旦使用后，后期的重新修复比较困难，所以前期勘测、制造材料、设计，每个环节都至关重要。海水中有大量腐蚀性离子，海水会导致表面混凝土劣化，内部钢板也会生锈，再加上海水不断冲刷，阳光暴晒，劣化程度加重。
如何更好保护桥墩第一、使用防腐蚀材料工程师在建造时回使用高质量混凝土，或者向混凝土中添加缓蚀到等措施提高混凝土的性能，而且在桥墩表面涂抹各种防护材料，就像船底定时涂刷各种防护材料一样。港珠澳大桥的海中桥梁长度达到23公里，而普通钢板就算涂抹防绣处理，维持的时间也比较短，而且水下德桥梁维护更加困难，所以科研人员还得使用一种高性能涂层钢筋技术与阴极保护技术。
阴极保护技术主要是为防止通信线路或者设备被腐蚀，在容易腐蚀的金属表面加一个电流，时保护结构成为阴极，避免和减少腐蚀发生，这些技术全部应用起来桥墩的寿命就增加了。第二、防撞设备不管是哪个国家的大桥，都会出现被船或者飞机撞的事件，像海洋大型船舶，因为吨位比较重，体积又比较大，操控性相比小船更低，所以大型船舶撞桥墩的概率不低，根本刹不住船，就像大货车车速比较快，你让它们像单车一样迅速停下来，根本不现实，刹车后，大货车还继续前进很远才停下来。
一座大桥在使用寿命中被撞击多次，它们对桥墩破坏力非常大，为了减小船舶对桥墩的破坏力，不仅要加强桥墩本身结构强度，还要在航道桥墩加很多外挂组件，比如充水胶囊。当船撞到桥墩，充水胶囊的水起到缓冲作用，减小船对桥墩的作用力，让桥墩遭受更小的力，桥墩被撞击后，充水胶囊会自动加水。第三、禁止人类在桥墩钓鱼、铲生蚝、藤壶为了保护港珠澳大桥安全，防止撞船事故发生，工程师建了防撞平台，但是却成了钓鱼人的“海钓圣地”2020年10月23日，珠海市公安局水域治安管理支队和港珠澳大桥海事局开展联合执法，在港珠澳大桥的广东水域，查获11名球队钓鱼人。
这个防撞平台被不少钓鱼人发现之后，自己坐船艇过来钓鱼，后来有的人男子转得比较快，一些船主还做起“搬运工”生意，把钓鱼人运送防撞平台，然后收取一定费用。最后这11个人不仅被抓起来，22只鱼竿和5箱鱼获都被没收。这个事件发生后，工作人员提醒大家，船艇靠近桥墩以及在桥墩铲生蚝、藤壶，容易破坏桥墩表面防腐层，从而破坏桥墩结构。
船舶进入或者停靠国家禁止、限制进入的水域或者岛屿，对船舶负责人以及有关责任人处500以上1000元以下罚款，情节严重，处5日以下拘留，并处罚500元以上1000元以下罚款。所以爱好钓鱼的大哥们，不是什么地方都可以钓鱼，如果乱跑到桥墩钓鱼，不仅被没收鱼竿、鱼获罚款，还可能被拘留哦。维护一座大桥花费500亿美国旧金山连接奥克兰的海湾大桥，在1936年已经建成，每天通车量达到30万次左右，但是这座大桥遭受飞机撞击，而且各种船只经常碰到桥墩，损坏程度比较大。
在1989年，旧金山发生6.9地震，海湾大桥东侧有一段直接被震垮，经过一个月维修后，海湾大桥又重修开放，但没过没过多久又断了，主要还是桥墩不给力呀！2006年，美国决定投资500亿重建海湾大桥东段，长度2.88公里，美国当时没有计划自己建，而是向世界招标。日本、韩国、欧洲强国、中国都参加竞标，大家都知道如果能建成，自己公司的名声肯定更加响亮，以后订单就会越来越多。
刚开始美国不看好中国，但是最后只有中国两家公司更加有优势，最后中国上海振华打败日本新日铁公司，拿下这个大订单。中国拿下海湾大桥95%的建造任务，美国突然把那么大的项目给中国做，他们是不放心的，而且振华不是专业桥梁建造企业，于是美国派专家到上海振华总部考察。而振华的龙门吊垄断全球80%的市场，美国、英国、俄罗斯的航母都进口振华龙门吊，英国最大的伊丽莎白航母制造时，也是采购振华的龙门吊，俄罗斯也是靠进口中国龙门吊，才接下几百亿的船舶制造订单。
当初印度比较抗拒中国产品，没有购买中国龙门吊，跑去英国购买一台二手龙门吊，最后发现这台龙门吊上面印有made in china，印度口吐白沫。最后印度又跟日本采购一台二手龙门吊，但最后那台龙门吊倒塌下来，直接砸坏正在制造的舰艇，印度默默流下眼泪。而建桥过程中需要用到龙门吊，中国在龙门吊的使用、维护都比其他国家更加有优势，最后美国才勉强点头。
但美国又提出另外一个要求，振华必须要有7500名持证焊工，而且1000名必须获得美国焊接协会技术认证的焊工，同时拥有专业远洋运输船队，中国焊接技术最后把美国折服，中国基建狂魔不是吹的。在桥塔加工时，美国要求垂直度达到1/2500，而中国技术工人直接给他们提高到1/5000，钢塔拼解精度要求1/1000，中国工人直接达到1/2500。
中国技术工不仅达到美国要求，而且还提高一倍的难度，就问你服不服。最后振华提前5个月完工，还为美国省下4亿美金，新的海湾大桥建成，振华在海外名声再一次得到提高，订单也越来越多，中国基建狂魔也得到国外的认可。从美国海湾大桥、台湾省的大桥事件，我们应该明白一个道理，大桥的桥墩非常重要，地基不牢，地动山摇，不仅出现伤亡，还需要花重金维护，大桥的寿命也大大缩短。
建跨海大桥有什么意义跨海大桥是国之重器，对国家发展非常重要，比如说杭州湾跨海大桥，缩短宁波和长三角地区，特别是和上海的距离，拉动长三角地区的经济发展。大桥建立后，可以发展码头经济，建设港口，可以发展进出口贸易，而且还行程区域大联动，形成一个经济圈，推动周边城市进行大范围交流合作，同时方便百姓往返两地。
而港珠澳大桥连接澳门和香港，让两个游子有回家路，同时加强三个地区经济、文化交流。写到最后：我们的基建狂魔也是血肉之躯，从2008年的广州南站春运40万人滞留事件后，现在我们拥有高效和舒适高铁、动车，这些都是建立在那么多人的一个又一个的十年上，中国人在基建上提现了舍生忘死、众志成城、生命至上、永不放弃。
一个桥墩是无数人的心血，为了建设好大桥，打好地基，无数人员从少年到中年，从中年到老年才研发出支撑大桥的桥墩，为了它们打入深海，花费无数个日夜去研究，最后才交出完美答案，而钓鱼人去跑去钓鱼、铲生蚝、藤壶。以前我们是有什么装备，我们就只能设计什么样的方案，但是现在我们国家技术水平提高，也成为世界第二大经济体，我们想干什么，我们国家都有能力去制造相应设备帮我们造成工作。
当初龙门吊市场大家不看好，觉得里面PLC传感器、变频器、电动机等等，国外的更加有优势，但是我们国家制造航母、大型船舶、水坝、码头都需要，刚开始我们龙门吊的核心部分都进口，但是后来我们也可以国产化，由于国内市场大，最后我们的龙门吊做得越来越大，而且质量有保证，价格便宜，售后维护更加好，直接占全球市场份额80%，欧美国家想竞争都没机会。
虽然我们的国家在某些方面还存在不足，在1991年人均GDP348美元，当时美国24380美元，美国是我们的69倍，但是30年后中国人均GDP突破一万，就问还有哪个国家能做到，还有谁！当初钱老回到中国时，当时的中国一穷二白，但是10年后中国有原子弹，又过两年有氢弹，再到人造卫星、洲际导弹，神舟5号载人航天、航母。
岳阳到天门山、芙蓉镇、矮寨大桥怎么玩？有何攻略？
你好：岳阳到矮寨大桥单程约450公里，如果沿途停留游天门山景区和芙蓉镇的话，全程约480公里，特别是最后一站的矮寨大桥，它只能做为途经地游览。矮寨大桥是观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。岳阳到天门山、芙蓉镇、矮寨大桥路线规则推荐路线：岳阳市——张家界天门山风景区——芙蓉镇——矮寨大桥——乾州古城——岳阳市，全程约930公里。
路线示意图行程安排：第一天：早八点由岳阳市出发沿——张家界市320公里，约需时间4小时30分钟。游玩时间：6小时。门票价格：225元(提前网上实名认证购票)。开放时间：07:00 - 16:00。入住宾馆：汉庭酒店张家界火车站天门山店(距天门山下索道八百米)。天门洞吐雾景观天门山，是张家界最早被记入史册的名山，海拔1518.6米，成为张家界最具代表性的自然景观之一。
天门山不仅以其神奇独特的地质外貌、秀美无比的自然风景令人瞩目，更因其深远博大的文化内涵、异彩纷呈的人文胜迹闻名遐迩，被尊为张家界的文化之魂、精神之魂，有湘西第一神山的美誉。第二天：游天门山景区——芙蓉古镇88公里。1、早餐后从入住酒店步行至天门山索道游客中心800米，乘索道游天门山景区，游玩时间五至六小时，备足食物及矿泉水。
登山路线示意图天门山景区路线：索道上山，公路下山，索道下站上山——山顶游览——乘穿山自动扶梯下行至天门洞——乘景区游览车下山至山门——换乘免费班车至索道下站。天门山寺天门山寺，始建于唐朝，是湘西地区的佛教中心，自建寺以来信士众多，香火鼎盛。旧寺坐北朝南，庙门上高书"天门仙山"，两边楹联为"天外有天天不夜，山上无山山独尊"，全寺三进两殿，殿后有观音堂，气势浩大。
寺外古木参天，不远处有七级浮屠，堪称古雅清幽。穿山自动扶梯门山穿山电梯全程在山体隧道中运行，从天门洞底直达山顶，共12段，扶梯梯级运行总长度为897米，提升高度340米，总跨度为692米。天门山穿山电梯由16台30米超大高度重载公交型自动扶梯、3台20米大高度重载公交型自动扶梯，拥有单向3600人/小时的输送能力。
2、下午下山后先去张家界电影院小吃街解决午饭。张家界的土家族美食除了辣以外，土家人还特别钟爱腊、酸、腌制菜食。美食推荐：张家界电影院小吃街，酸炸鱼、合渣、三下锅都土家特色小吃。今天推荐品尝三下锅。又名土家三下锅。是将腊肉、豆腐、萝卜一锅炖，做成“合菜”，味道爽口。3、午餐后回入住酒店稍做休息后由张家界市驱车——芙蓉古镇88公里，约需时间一个半小时。
4、当天下午到达芙蓉古镇后，建议先欣赏古镇夜色美景。芙蓉镇，原名“王村”，距离永顺县城约50公里，古村镇已经有两千多年的历史，因刘晓庆、姜文主演的电影《芙蓉镇》在此取景而出名，此后就改名为“芙蓉镇”。这还是一座“挂在瀑布上的千年古镇”，古镇中心地带建在一片高大的山石上，一条落差几几米的瀑布悬挂在古镇脚下，镇内的土家吊脚楼紧贴着瀑布而建，瀑布水流入酉水河。
门票：免费。住宿：可选择在吊脚楼中的旅馆住宿一晚（100-200元/间不等）。美食：招牌是“芙蓉镇正宗113号刘晓庆米豆腐店”，口味如何因人而异。第三天：游芙蓉古镇——矮寨大桥84公里——吉首(宿乾州古城附近酒店)。1、早餐后游芙蓉古镇，建议上午游览古镇2小时。2、午饭后从芙蓉古镇——矮寨大桥84公里，约一个半小时。
3、参观矮寨大桥，游玩时间2-3小时。矮寨大桥矮寨大桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内吉茶高速途中，是世界上跨径最大的跨峡谷钢桁梁悬索桥，不仅是自驾游湘西必经之路，更是湘西一处世界奇观。门票价格乘电梯上到高点矮寨大桥风光大桥二层供行人和游人参观4、游览完矮寨大桥后驱车至吉首市28公里，约40分钟到达。
吉首美食：吉首的米粉。吉首米粉都是用米打成粉制成，特别的是它的佐料，最大的特点吉首米粉佐料的里的猪肉、牛肉或其他肉是必须要熬制很久的，而且加进去N多材料，而且不会放汤的。第四天：游乾州古城——岳阳430公里，约需时间6小时。乾州古城乾州古城历史源远流长，具有四千二百多年的历史，乾州，属十里盆地、周围环山，苍松翠柏，绿树成荫，其山如九龟寻母。
有万溶江、天星河二水绕洲，形成三陆横陈，状如乾卦，谓之乾州。乾州古城，以其古老的传统文化向游人释放着迷人色彩。这座有着四千多年历史的悠悠古城，饱经历史的沧桑，却风采依旧。静谧的河流，青色的石板路无不给人一种宁静祥和的感觉。游玩时间：3小时。门票价格：通票128元。1、游乾州古城，游玩时间二至三小时。2、午餐后从乾州出发驱车回岳阳市430公里，约需时间6小时。
请问下在现有技术下，不计成本能建造一座横跨太平洋的桥吗？
谢谢邀请，随着人类科学技术的发展，在交通建设的过程中自然的限制性因素越来越小了，遇到山地地形，我们可以通过打隧道的方式克服；青藏高原的冻土环境，我们可以通过“热棒”的方式克服；遇到水域的阻挡，我们可以通过建设桥梁的方式克服。很多之前我们无法实现的交通建设规划，目前我们都逐步实现了，比如“杭州湾跨海大桥”，全长36千米。
此外，2018年万众瞩目的“港珠澳大桥”建城通车，桥隧全长55千米。我们来看看人类能否建造一座横跨太平洋的桥梁，之前介绍的“杭州湾跨海大桥”和“港珠澳大桥”都是在大陆架海区建设的桥梁，水深较浅，而太平洋平均水深3957米，这种水深来建设桥梁，如何建设桥墩应该是一个障碍，目前估计还难以克服。不过，如果真要横跨太平洋连接亚洲和北美洲，那么这座桥梁应该建设在白令海峡，白令海峡宽度仅为85千米，最窄处仅约为37千米，深度在30米至50米之前，以目前人类的技术，在白令海峡上建设一座桥梁应该是比较容易实现的，如果这也算横跨太平洋的话。
