话说回来酷路泽4500北极卡车到底是什么车了，英文名称为ArcticTrucks翻译过来就是北极卡车制造公司，几乎在北极雪地上奔跑的所有大脚车辆都是由他们研发或者改装的的，极地玩雪或者是长途穿越啥的都不在话下，最大的缺点可能是价格了。而川藏线的路面并不是那么好走的，不是烂路，就是到处都是坑，最重要的有三个地方是能非常难通行的，比如：通麦天险、排龙天险以及业拉山（怒江山），这三个地方可以说是最危险，也是最难通行的，而一辆车正常来说都是在正常水泥马路上行走，就算你是非常好的越野车去过一次西藏，至少也要磨损50%以上，那其他车更不用说了。
酷路泽4500北极卡车版怎么样？
兰德酷路泽绝对是世界公认的好车，而酷路泽4500也被许多越野发烧友称呼为最纯粹的酷路泽，它搭载的D4D发动机不仅扭矩大还省油，几乎可以说是柴油发动机里的佼佼者，4500一箱油加满几乎可以一次性穿越中国的四大无人区，D4D发动机也配备了一套32V的双涡轮增压冷却系统，为它提供了稳定可靠的支持性。话说回来酷路泽4500北极卡车到底是什么车了，英文名称为Arctic Trucks翻译过来就是北极卡车制造公司，几乎在北极雪地上奔跑的所有大脚车辆都是由他们研发或者改装的的，极地玩雪或者是长途穿越啥的都不在话下，最大的缺点可能是价格了。
世界上的极地汽车改装公司多的是，大多都位于北欧靠近北纬66°34′，南纬66°34′，这里是地球的极地区域北极，当然在这个地方人的身体机能会大大打个折扣，当然也这也包括了所有车子和机械，它们性能会因为环境的原因也大大的打个折扣。北极卡车主要从事改装极地越野车，比起国内华丽花哨的改装，加个减震换个轮毂贴个膜的来说他们的改装就以实用主义为主，他们对于车辆的改装外观接近于原场但各方面的性能又高于原厂，但是要是见到他们还装过的车你还是会感叹一番车还可以这么改，北极卡车几乎为所有的南北极科考队提供工作车辆，在北极大陆上来回穿梭的大脚车百分之九十都出自他们手里。
除了专业的科考车之外北极卡车也在民用车领域提供改装创意，列如它就和丰田公司合作开发了4500黑金钢系列和海拉克丝AT38系列，单就目前国内能在市场上找到的北极卡车系列好像也只有4500黑金钢，黑金钢为AT35系列的也是丰田公认北极卡车改装最好的一款民用车型，和普通的4500放在一起你会觉得黑金刚是一个坦克，并且北极卡车我是除了丰田的TRD改装厂以外最认可的一个改装厂，北极卡车改装的车一样享受丰田的售后服务。
为什么说美国非常害怕俄罗斯在北极地区的影响力越来越大？
北极包括北冰洋、邻近海域以及阿拉斯加(美国)、芬兰、格陵兰(丹麦)、冰岛、加拿大北部、挪威、俄罗斯和瑞典的部分地区。北极地区的土地有季节性变化的冰雪覆盖，主要是没有树木的永久冻土以及苔原。北冰洋许多地方都有季节性海冰。按照国际公约，全世界没有一个国家可以拥有地理意义上的北极或其周围的北冰洋区域。 环北冰洋的六个北极国家——加拿大、丹麦王国(与格陵兰岛)、冰岛、挪威、俄罗斯和美国——都被限制在200海里以内的专属经济区。
另外两个北极国家(芬兰和瑞典)不能直接进入北冰洋。2007年8月2日，两艘俄罗斯深海潜水器MIR-1和MIR-2有史以来首次下潜到北极下方的北极海床，并在那里放置了一面由防锈钛合金制成的俄罗斯国旗。因此，这一次的“俄罗斯国旗事件”在全部六个环北冰洋国家以及全世界范围内，引起了一场√争夺北极巨大碳氢化合物资源控制权竞赛的争论。
来自加拿大、丹麦、挪威、俄罗斯以及美国的外交部长们于2008年5月在格陵兰岛北冰洋会议上发表了伊卢利萨特声明：反对任何国家单方面宣布对北冰洋拥有主权。截至2012年，丹麦王国宣称对位于格陵兰岛和北极之间的罗莫诺索夫海岭(Lomonosov Ridge)的大陆架拥有主权，该海岭位于俄罗斯专属经济区(EEZ北部边界之上2015年8月，俄罗斯就扩大北冰洋大陆架外部边界提出补充意见，称罗蒙诺索夫海岭东部和门捷列夫海岭是欧亚大陆的延伸。
2016年8月，联合国大陆架界限委员会开始审议俄罗斯的划界案。以上是北冰洋周边国家之间的领土争议纠纷。但是现在人们关注的不是北冰洋海面上发生了什么事？而是俄罗斯的水下核动力潜艇以及它们的战略导弹。潜伏在冰面下的核潜艇不知什么时候从哪里会对美国的本土发动攻击。因为这里距离美国本土并不是特别遥远，另外，水下发射导弹会增加反导的难度，这才是俄罗斯的重点美国反导系统的软肋。
一个人站在地球南北极点时，是不是一直在转圈，能不能感觉到？
站在地球极点，是感觉不出转动的。地球在宇宙空间中的运动，主要考虑自转和公转两种情况，在地球上的物体包括人类，就会分别因地球自转和公转，带有一定的线速度和角速度。地球自转时，在赤道处的线速度约为每秒465米，这个速度从赤道到两极逐渐减小，如果你能准确地站到极点位置，那自转线速度可以忽略了。自转时，地球任意位置的角速度是一样的，为每秒0.00417度。
可以对比一下旋转飞车，这个游戏大家在游乐场都玩过，它基本3秒转一圈，角速度是每秒120度，地球自转和旋转飞车比，要比它慢三十万倍。这种角速度我们当然是感觉不出来的。地球公转时，线速度比较大，地球的平均线速度每秒钟约为30千米，极点和赤道相差不大。角速度比自转时的更小，一天才变化1度。那么，从以上的数据可以看出，无论是自转和公转，我们在极点是不可能感受出转动的。
那为什么公转线速度这么快，我们也感觉不出来呢？主要原因有二：一是地球与我们保持相对稳定。由于惯性的作用，地球上所有的物体，包括大气层都跟着地球公转和自转而一起转动，我们与地球保持着整体性。地球跑多快，我们就跑多快，其它物体也跑多快，我们能感觉的是参照物的相对位移，与地球转动没有关系。二是地球的运转速度很稳定。
川藏线上有很多废弃的车，为什么没有人敢拖走，是有什么套路吗？
一位资深的旅游博主曾告诉我：川藏线上废弃的车千万不要去碰，也不要想着把这个车给拖走，否则你损失的不仅仅是金钱，甚至有可能给自己惹上一堆麻烦、还会面临刑事责任。如果大家去过西藏旅游，经过川藏线的时候就会发现，马路边上有很多这种废弃的车辆，有一些看上去还是非常新的。这个时候大家肯定会有一个疑问，放在这不怕被偷吗，难道没有人要，就算卖废铁也可以卖不少钱吧。
这个问题我也有过类似的疑问，因为我三年前去过一次西藏，当时也是走的川藏线，发现马路边上都是这种车辆被抛弃的，当时我问和我们一起的人，为什么会出现这种情况，怎么没有人来拖走，甚至当时我还有一种大胆的想法，如果我把这些车全部当作废铁卖掉，那得是好几万的收入。而旁边一位资深旅游博主（进藏、出藏十次左右）告诉我，你千万不要去碰这些车，也不要想着把他弄走，否则你还有可能给自己惹上一堆麻烦、还会面临刑事责任。
听到这吓得我赶紧打消了这个念头。为什么会这么多废弃的车辆回答这个问题之前，我们先来看一下，为什么川藏线会这么多废弃的车辆，其实这些车辆大多数都是外地的，很少会有本地车辆出现在这个川藏线上面。之所以会出现这么多废弃的车辆，说简单一点，就是很多人想着开自己的车去体验一下西藏的乐趣，以及川藏线上面的风光，和一望无际的草原，再一个就是方便，所以这才导致了很多人都想开车去一次西藏，包括现在流行的骑单车去体验，也是一个道理。
而川藏线的路面并不是那么好走的，不是烂路，就是到处都是坑，最重要的还有三个地方是能非常难通行的，比如：通麦天险、排龙天险以及业拉山（怒江山），这三个地方可以说是最危险，也是最难通行的，而一辆车正常来说都是在正常水泥马路上行走，就算你是非常好的越野车去过一次西藏，至少也要磨损50%以上，那其他车更不用说了。
根据相关的数据显示，目前川藏线上面，废弃的车辆大概有300-400百台左右。所以去往西藏的人越多，那车辆损害的也就越大，久而久之路面废弃的车就越来越多，但他们走之前都会给自己车设一定位，也会留一个心眼，一旦有人动自己的车就能马上知道。川藏线上有很多废弃的车，为什么没有人敢拖走，是有什么套路吗？可能是说这个套路是非常多的，你一小心就会惹祸上身，因为有一些废弃的车辆，就是有人特意为之，目的就是为了敲诈拖车的一笔钱。
为什么没有人敢拖走，主要原因有以下几个方面：一、运输费用非常高川藏线上面可以说是前面没有村，后面没有店，如果你的车不幸出现问题了，你想要找一个维修点那可以说是非常远的，而且也基本没有人愿意来了，因为这个无法评估你到底是哪出了问题，可以需要维修的点是非常多的，这个时候你就只能运输到维修点去。那费用是非常高的。
很多人说报保险，我只能告诉，在西藏那个地方，你除了信任交警之外，其他人根本没有办法满足，西藏那么远，会有一个保险公司为了你，去专门安排一台车给你运输过去，最多就是你自己想办法，然后保险公司看看能不能给你报销这个运输费。基于这个原因，很多人就把车都丢在马路边上了，有些人会说，那个家里这么有钱，就因为不能拖走就不要了，这个问题在第二点可以告诉你。
二、维修费用非常高一般在川藏线上面，如果你的车不幸出了问题，那基本都是大问题，要不就是发动机有问题，要不就是车身有问题，或者说底盘有问题，反正问题是比较严重的，因为那个环境一般车是真吃不消，除了名车或者专业的越野车之外，其他的车估计去了就回不来了。所以这个时候你的车坏了，就算有人愿意帮你拖到维修点去，那收的费用也是非常高的，而且维修公司也会趁机多收你一点费用，因为知道你是外地，也知道你是走的川藏线。
所以综合算下来，可能修一次就需要3-5万元，情况复杂一点的话就需要5-10万元，那你觉得还有必要吗？三、有人找上门，惹祸上身很多人会说那本地人可以把这些车拖走，或者说当地维修公司可以把这些车修好，然后再去卖给其他人，可以说你想多了点，很多车主也想多了。之前就出现这样的一个新闻，当地人了为捡便宜，就叫拖车公司把这些车全部拖到一个维修点去维修，想着弄好之后再以二手车的价格卖出去，可以大赚一笔。
可是让他们没有想到的是，等这些车都修好了，再准备交易的时候，车主就出现了，而且一找一个准，原来就是车主在车上安装了GPS，只要你的车移动了，那他肯定就知道了，只要来收车就可以了。这个时候你不仅卖不出去，还有可能会导致自己面临一定的刑事责任，因为你涉嫌盗窃车辆。所以这也是我开头所说的，不仅便宜没有捡到，还会白白让你损失金钱，甚至还有可能给自己惹上一堆麻烦、同时也有面临刑事责任的风险，可以说没有一边讨好的。
为什么现在川藏线上面的车都是一些空壳那是因为当地人学聪明了，不再把整个车都拖走了，而是把整台车的零配件都给他折下来，然后再给有需要的人，这也算是吃一堑长一智了，这样就算你安装了GPS也不会有什么影响，同时自己也不会面临刑事责任。所以大家现在去西藏的话，经过川藏线你就会发现有很多的车就只剩下一个空壳了。
最后：任何事情都不要只看表面，因为他背后的原因肯定是非常复杂，幸好我当初的这个想法还是不打消了，否则还有可能自己就会面临这样的困境。再和大家多说一句，川藏线上面的东西最好少碰，不管是人，还是车，因为一旦沾上，你都会有惹上麻烦，那这个时候就会影响你的心情，所以去旅游只要做好自己就可以了，一路欣赏自己的风景，两耳不闻窗外事。
