在一个长上坡处轻微拥堵，各位，你们照上面流程做过没有？肯定没做过，做过的都不信这一套了，这根本就是胡说！这他妈的得累死人啊，做五遍下来可能累得连车前过路的小朋友都看不到了，安全行车？我就是这个历程，我当年驾校毕业的时候就是标准这一套，考试的时候运气不错，我超常发挥，两次坡起都没问题，后来开了自己的车发现这一套是有失败几率，尤其在堵车后车按喇叭的时候更容易手忙脚乱失败，为什么？整个队列里就你最慢啊，你拉低了整条街的行进速度啊！当时我都想要不咱主动停到路边等拥堵过去？太尴尬了好不好？这时候我就开始怀疑手动挡不应该是这样开的，这样的轻微拥堵在城市中很常见，可是这样一套做个十次二十次，我不如坐公交上班了！后来，我就仔细研究了整个坡起过程，发现里面有一些问题，很多步骤是没有意义，完全可以优化掉的。
如何让别人挪车？
1，尝试摸摸门手把什么的，试图让车的防盗警报响起，或长按自己车喇叭鸣笛（有点没素质扰民，但也没办法），以引起车主的注意。2，联系物业，报上车牌号，获知车主手机号码（前提是该车主也是本小区业主，物业才有信息备案），或致电114（前提是当地114已开通此项服务）。3，联系对方保险公司（通过前挡风玻璃右上角保险标志判断），打给保险公司谎称，你不小心蹭刮了这位车主的车，并提供对方车型及车牌号，让客服通知车主过来处理事故。
保险公司为了规避自己的责任，会积极联系车主来处理事故。而车主听说爱车被剐蹭，赶回来的速度也会很快。（来源自度娘，未亲身实测）4，直接报警（110或122），提供车牌号的方法还是比较可靠的，但是否通知到车主及多长时间能来挪车就是个未知数了（能通知到还必须是本地车一手车，且个人信息准确）， 如果对方是违章停放或未上牌新车的话，交警会叫来拖车将车辆拖离现场，然后等车主自己去联系交警。
但不是一般不是紧急情况，大家应该都不会出此大招。 现在很多地区公安、交警公众账号上有【一键挪车】的功能（不是所有城市都有），通过输入挡路车的车牌号以及上传现场图片（确认堵车情况是否真实有效），便能完成移车的请求。用户借助该功能，能快速联系上挡路车的车主。（该功能是由当地交警或第三方平台提供支持，基本也是基于交警数据库，如果个人信息不准确和打122一个样）现在大多数车主使用网上购买或商家发放的写手机号的挪车卡片，方便是方便但暴露了个人信息，您开什么车经常出入什么地方，家和单位在，孩子多大在哪上学？给别有用心的人一些可乘之机，所以不到万不得已还是别公布自己的手机号！5现在流行扫码挪车，双方保护隐私还免话费的公益挪车服务！但是一定注意事项 听语音停车时尽可能选择正规车位停车，不要随意停车。
手动挡的车被堵在上坡路，一点一点向前挪，怎么跟车？
都9012年了，关于一个老事物，手动挡为什么还有那么多错误观念？驾校出门开了自己的车不久，就慢慢知道了驾校的最大谬误之一，坡起的方法完全是错误的！为什么？来看看驾校和楼上楼下说的坡起方法：踩离合，挂一档，慢抬离合，在半联动处，放手刹，踩油门，车走。或者坡起失败，车熄火，踩住脚刹，上述过程重来。这个过程做完，前车又停，踩离合，踩住脚刹，挂空挡，拉手刹，然后准备进入下一个循环。
在一个长上坡处轻微拥堵，各位，你们照上面流程做过没有？肯定没做过，做过的都不信这一套了，这根本就是胡说！这他妈的得累死人啊，做五遍下来可能累得连车前过路的小朋友都看不到了，还安全行车？我就是这个历程，我当年驾校毕业的时候就是标准这一套，考试的时候运气不错，我超常发挥，两次坡起都没问题，但是后来开了自己的车发现这一套还是有失败几率，尤其在堵车后车按喇叭的时候更容易手忙脚乱失败，为什么？整个队列里就你最慢啊，你拉低了整条街的行进速度啊！当时我都想要不咱主动停到路边等拥堵过去？太尴尬了好不好？这时候我就开始怀疑手动挡不应该是这样开的，这样的轻微拥堵在城市中很常见，可是这样一套做个十次二十次，我不如坐公交上班了！后来，我就仔细研究了整个坡起过程，发现里面有一些问题，很多步骤是没有意义，完全可以优化掉的。
比如说，里面有个过程，拉手刹，坡起到停车，停车到坡起，都要拉手刹，但是为什么要拉手刹？因为：1，停车的时候不用脚刹，让脚轻松。2，小排量车在陡坡上，松开脚刹再踩油门，会慢一拍，导致扭矩不够溜车熄火。解决方法：1，脚刹我一直用，不管等红灯还是坡起，觉得几分钟脚刹累的同学，多半是没调整好姿势，脚刹应该是一个静态的平衡，不需要你用力去踩的状态，请自行揣摩。
2，像1.4或1.2T / 1.4T的同学，一定选择坡起辅助这一配置，坡起的时候它会帮你踩住一会刹车，让你有时间踩油门，其他没有坡起辅助这一选项的车，没有坡起先踩油门这个必要。也就是说你挂上一档，松开脚刹在坡上，扭矩足够，车子是不会溜车的。看到很多同学的评论，这里更新两点：更新一，就我所知，坡起辅助就是小排量的一种选配，并不是针对手动挡的，它是用来弥补小排量车在大坡度上起步扭矩不足的一种解决方案，是ESP的衍生功能之一，我的看法是，同等排量下，自动挡不需要坡起辅助，那么手动挡也不需要，需要的是一点点技术，如果起步扭矩不够导致需要坡起辅助，那么手动自动都需要，和手动自动与否无关。
可能只了解一种车的同学们不清楚，手动挡溜车可以怪自己，怪技术，可以提高，可以改善，而自动挡溜车那是很崩溃的啊，因为无人可怪，无法可想啊！我不止听到一个人跟我哭诉这个事情，感兴趣的同学可以去问一下周围买了1.4T昊锐 / 迈腾 / 帕萨特 并且没有选配坡起辅助的车主，在上一些空中停车场的心情。更新二，有同学在说农村土路陡坡上不去，轿车本来就不能保证你上每一个陡坡，农村土路陡坡能不能上去也许属于越野的范畴了，你轿车轻松上去了叫人家百八十万的硬派越野脸往哪放？还有同学说重载卡车，工程车什么的，拜托，这篇文章很明显不是写给什么A票B票的同学看的，AB票的同学你如果坡起这一关都没过，你说说你，唉。
综上所述，在这个传统驾校坡起方法里手刹完全是不必要的，你可以在坡上停车拉手刹，但是坡起的时候完全不用手刹参与啊！这样的话，整个过程就变成了：前车停，踩下脚刹 / 踩下离合， 挂空挡（或不挂空挡一直踩着离合，看停车时间长短了）。前车走，踩离合，挂一档，慢抬离合，（几乎是同时）抬脚刹，车走。可以很负责任的告诉大家，用了这个方法，我再也没有害怕过坡上堵车，熄火时候也有，不是技术问题，是走神了，好几年碰不到一次。
如果还对此方法有所怀疑，同学们可以坐出租的时候仔细观察，看看哪个出租司机坡起拉手刹。传统的出租车司机也许有些滑，开车不太讲究，但是他们因为在车上的时间太多，所以他们的技术和距离感都是经得起考验的，起码比绝大多数的私家车主要好。静下心来，我仔细想了一下为什么仅仅去掉手刹这一步骤坡起就会变得如此可靠而快速，同学们，你们能想到吗？我认为是这样的，脚刹踩多深我们更加有数，因为你每天都在千百次的练，所以纯用脚刹坡起的话，半联动点非常好找，很精准。
