火车停靠在某一个车站之后，列车员下车迎接乘客等车，一阵忙碌的同时，火车司机也是在紧张的忙碌工作中，最为要紧的就是不断的与调度员进行无线电通讯。离开车站之后，火车司机就会立即呼叫下一站的调度员，通常内容是：“某某站，某某次接近”。
有些火车为什么会在行驶的途中停车？
火车停靠在某一个车站之后，列车员下车迎接乘客等车，一阵忙碌的同时，火车司机也是在紧张的忙碌工作中，最为要紧的就是不断的与调度员进行无线电通讯。当乘客等车完毕，发车时间到了，火车司机最常见的通讯模式就是：“某某某次，某某站请求发车。”呼叫完之后，就是一直等待调度员的命令，需要一直等待，直到等到调度员发出：“某某某次，可以发车”这样，司机才会启动机车，离开车站。
离开车站之后，火车司机就会立即呼叫下一站的调度员，通常内容是：“某某站，某某次接近”。那么根据运行时刻表，如果前方下一站只是一个通过站（也就是不停），那么调度员命令通常是：“某某次，某某站几道通过”，接到这样的命令，司机就会驾驶火车通过这个车站，要注意股道。如果是要在这个车站停车，办理上下乘客业务，或者技术停车，办理机务交接或者注水、更换火车头等业务，那么就要等待调度员的这样的命令：“某某次、某某站几站台几道停车”这样才能够继续前进。
如果一直没有收到这样的回复命令或者收到调度命令是：“某某次、某某站几道待避”，那么司机只能将列车刹车，静静的停在轨道上，等待调度员的进一步命令。造成这样的原因主要有三种：第一、前方车站的站台股道都被占用，需要等待股道空闲出来，才能够进站；第二、前方或者后方高等级列车优先行驶，需要给予通过权；第三、前方发生紧急情况，需要待避。
长途列车的列车员在列车上下班后睡哪儿？
关于这个问题，我也来简单说几句：1、为了保障列车员有饱满的精神状态工作，列车一般都有设置专门的宿营车，宿营车一般都有空调，专门为列车相关人员使用，保障列车员有充足的休息时间和舒适的休息环境，作者应该问的是长途普速列车；2、列车员通常每8小时换班一次，通常可能是每两节车厢3个列车员，晚上安排一个人值班；其余的两人在宿营车里休息，保持充足的体力提供换班服务，主要是查票等相关工作，每到一站就要提前给到站的旅客换票，保证乘客不会坐过站；3、如果是短途列车，比如列车运行时间不过夜的情况，车厢中的乘务员和车长是不休息的，一般需要过夜的车配置了2名车长，相当于两套值班的班子，当班时间根据列车运行时间和列车临时需要安排，车长及乘务员出车一次，可休整4天左右的时间；列车宿营车的休息环境再好，也比不上家里的环境，列车员跟车其实挺辛苦的，特别是春运的时候，车内卫生要不断的清理，呼吁网友们保持良好的乘车习惯。
在城市道路上找公共停车位停车，却发现车位上放着占位的摩托车、三轮车，你会怎么处理？
摩托车、三能车、在停车位乱停乱放的情况到处可见，就我们小区真实的案例，当初买一个停车位，花了不少钱，现在是停车位全部被三能车、摩托车、自行车全部占用快一年的时间了，小区管理人员也没有解决这些问题，车业主些也只有每天进进出出只有停在绿化边上，早上如果出门早的话，车子都无法启动 ，每天就这样的循环，老壳痛呀？？。
