感谢邀约！如果校车的车头设计不是这样，没有溃缩吸能设计，在和同样重量、同样速度车子碰撞时，乘客会碰到更大的伤害。孩子坐校车也要视具体情况决定，孩子身体状况，如，晕车等不适宜乘校车；校车不正规，严重超员等，则家长接着比较好。2012年，国家出台《校车安全管理条例》，不少地方政府也相继推出政策，普及专业化校车。
日系车的吸能设计真的是偷工减料吗？
吸能设计，很重要的一点是源于人的耐受度问题，比如人承受的加速度是有限度的，超过一定值，人可能就会挂掉。即该“软”时需要“软”，但主体尽量要保证足够“强硬”，一碰就都“软”的，是不能要的！1.在欧美，每一次事故会有专门的统计，包括时速、车重、碰撞工况、人员伤亡情况，同时还有专门的机构研究对人员耐受度进行研究（研究时会充分考虑既有事故的统计结果），进而会形成一系列标准（例如美国的MASH，欧洲的EN1317），对于加速度，欧美基本对人员的耐受加速度要求都是20g；2.车辆在设计时，对于车辆安全同样是有严格的要求，比如大家熟知的中汽研和中保研的测试，就是对车辆的碰撞安全性进行测试，大家会看到车头部分会撞的很烂，但是车的驾驶室又很完整，这就是车头吸能，需要它在撞击时“烂掉”，进而实现缓冲吸能，你可以想象，如果车头一点不变形，那司机一瞬间可能就被超大加速度搞死了；3.对于大家平时常见的马路上的护栏、防撞缓冲装置等，都需要进行严格的汽车实车碰撞测试，并且有正撞、偏撞、斜撞等，而撞击后，统一对车辆的撞击加速度都有要求（我国是基本参考的欧洲，也就是20g），这也是需要车辆和防撞装置协同工作来保证司机不受伤害的考虑。
小学一年级，坐校车好还是家长接送好？
一般说，坐校车比较适宜，但也要视具体情形决定。正规的校车比较安全，是按学生数量配置校车，而且送在约定地点接送。孩子在约定地点上、下校车可以培养孩子的独立性，守纪律的良好习惯。孩子与同学一起乘车，可以促进与同学的交流，融入群体，不仅加深与同学的感情，也可以交流学习情况。孩子坐校车也要视具体情况决定，孩子身体状况，如，晕车等不适宜乘校车；校车不正规，严重超员等，则家长接着比较好。
感谢邀约！如果校车的车头设计不是这样，没有溃缩吸能设计，在和同样重量、同样速度车子碰撞时，乘客会碰到更大的伤害。至于车身又重又大是装载需要，而不是刻意要做成这个样子。你不可能用面包车装载几十个人，也不可能把公交客车做成轿车那么大小。任何一种现代汽车的设计都是削弱前后的发动机舱和后备箱并加固乘员舱的设计。
碰撞产生的能量是靠汽车变形来吸收的，如果没有溃缩吸能的设计，乘员舱所承受的动量可能会更大，更容易变形，更容易发生溃缩。溃缩吸能的理念最早是由沃尔沃提出来的，并不是日系车单独的设计理念，而是所有现代车型的设计理念。至今沃尔沃还保留着横置引擎的设计，就是因为横置引擎可以保留更大的溃缩空间。而所谓注重安全的奔驰、宝马之类的德系豪华车多使用纵置引擎，理论上讲安全性不如横置引擎。
现实当中，上世纪八九十年代设计的车型即使如奔驰、宝马在Euro NCAP碰撞测试中的成绩也很差，因为那时候的车型没有太多的溃缩吸能设计。而在普遍采用溃缩吸能设计之后，NCAP的碰撞测试成绩都大幅提高。如果在测试相对速度仅有64km\u002Fh的碰撞测试中都不能取得好成绩，你怎么能期望这样的车子在现实的碰撞中更加安全？溃缩吸能设计的目的是削弱碰撞时乘员舱内乘客所承受的巨大的加速度，减轻乘客所受的伤害。
男童被遗忘在校车内死亡，为什么校车夺命悲剧还在重复？
将孩子遗忘在校车内导致死亡的惨剧时有发生，看了看发生在广西宜州市庆远镇新村爱心幼儿园的这桩惨剧的相关新闻，发现所谓校车又是一辆廉价商务车。去年六月，湖南临澧县一名四岁儿童被遗忘在校车内死亡，2015年，河南泌阳县和山东省沂水县都有同样事件发生，2013年，广东清远英德、河南邓州、江西德兴、河南鄢陵等地都发生了这样的惨剧。
安全意识淡薄当然是惨剧发生的最大原因，哪怕司机下车前清点一下人数，或者打开车门再看一眼，哪怕校方能有人在校园里巡视一圈，到处看看，哪怕老师能适时发现少了一个学生，惨剧都可能不会发生。但本不该作为校车的车子硬是成了校车，在我看来是所有类似惨剧的起点。发生类似惨剧的地方，多为县级市或行政级别更低的县、镇和村，多发生在非沿海发达省份，或者是发达省份的内陆欠发达地区（如广东英德、山东沂水）。
限于当地经济状况，肇事校车也并不是我们熟悉的那种长鼻子校车，而是廉价的国产商务车甚至小面包车，只求能多塞几个人，甚至会将座椅拆掉，改成小板凳。类似的黑校车，前些年也曾酿出车祸惨剧。2012年，国家出台《校车安全管理条例》，不少地方政府也相继推出政策，普及专业化校车。在发达城市，专业校车的配备基本已经普及。
专业校车的不同之处绝不仅仅在于外观，更在于许多针对性装置。比如针对遗忘孩子，就有防遗忘装置。在车辆熄火拔掉钥匙后，车子会自动发出“请巡视车厢”提示，司机或者工作人员必须走到车厢尾部按下巡视按钮，才能消除提示音，之后才能下车、锁车。这一强制性巡视过程，使得司机必须在车头和车尾间往返一次，可以有效避免孩子被遗忘。
此外，后台也可以实时监控车内状况，学生上下车刷卡，家长也能即时收到相关短信通知。但这类专业校车动辄数十万元的费用，除了发达地区外，大多数民营幼儿园都无法承担，几时买得起，也未必养得起。欠发达地区更是如此。尤其是农村，从校舍到师资，都简陋无比，何况校车？这也造成了黑校车的泛滥。在基础教育上，我们仍然需要巨大的投入。
看了北大工学院师生设计的向北大120诞辰献礼的迎宾校车，你怎么看这些天之骄子的创意？
谢谢邀请。实在搞不明白，连这两个车也要拿来说事。工学院自己设计两个车，作为校庆礼物，象征意义大于实际意义，算是给母校的一点心意，不知道这有什么值得拿来说的。设计汽车是一个实践性很强的工作，也是一个系统工程，车辆设计界的工程师都知道很有难度，那需要大团队分工协作，往往要历时很长。要自行设计并制造出一个新车，并不是一件容易的事。
