”高把赛摩托车到底是什么摩托车呢？其实这是一款越野比赛专用摩托车，和公路赛车相比较车身简约，发动机排量从110cc到250cc不等最大的优点就是底盘高通过性能强。说起摩托车单摇臂其实我也是刚刚弄明白，因为在前不久就自以为，将摩托车后单侧减震器，当成了摩托车单摇臂所以有如此想法的车友要改变一下认知。
什么是摩托车单摇臂？
说起摩托车单摇臂其实我也是刚刚弄明白，因为在前不久就自以为是的，将摩托车后单侧减震器，当成了摩托车单摇臂所以有如此想法的车友要改变一下认知。所谓摩托车单摇臂其实指的就是单侧后平叉，只不过单摇臂的叫法更专业一些，更能体现出对摩托车的了解。它一般情况下只出现在高端车型上，其中应用这种设计比较多的就是杜卡迪。
至于这种设计的好处众说风云没有统一的说法，但拆卸轮胎方便是它最显而易见的优点，而对于它的安全性，其实根本就没有担心的必要，因为单摇臂对材料的要求是极其高的，正常情况下它是不可能断裂的。而普通车型不采用单摇臂的原因很简单，成本和技术以及性能限制了这类车辆拥有这种高大上设计的可能，所以这种设计只会出现在高端车型上。
高把赛摩托车到底是什么摩托车？
有那么一群人，骑着一辆造型怪异的摩托车不不是进泥潭就是爬山坡还玩的不亦乐乎，最刺激的莫过于在山坡上一跃而起，来一个空中翻身两周半看着都刺激但千万不要模仿人家因为他们是专业的，那么他们所骑的这款摩托车就是题主所说的高把赛摩托车。”高把赛摩托车到底是什么摩托车呢？其实这是一款越野比赛专用摩托车，和公路赛车相比较车身简约，发动机排量从110cc到250cc不等最大的优点就是底盘高通过性能强。
为了满足超强的越野性能和比赛需求这款车最大的设计区别就在于前后轮胎花纹比较大，车圈都采用车条，前后减震的行程都非常长而一般高端车型都采用前倒置减震器，后中央减震器。这很大程度上就提升了摩托车玩家的乐趣，缓冲效果。为了提升车辆的驱动力，这款车型将后链轮设计的非常大以增加整车的驱动力提升爬坡能力。对于一般的骑友来说驾驶这款摩托车要有一定的技能，不是说你想跳它就能跳。
